致命之门酿成惨剧，加价近百万的雷克萨斯何谈以人为本？

致命之门酿成惨剧，加价近百万的雷克萨斯何谈以人为本？

在很多热心路人的帮助下，也证实了这一点，起初众人无论是拉还是撬，都未能打开车门，即便是砸碎了车门，也无法打开。可想而知，车内受伤的人员自然也是很难打开车门的。

路人在经过多次不懈努力的尝试后，终于打开了驾驶座车门，顺利救出了司机，副驾驶人员被众人合力从车窗救了出来。

不幸的是，后排的乘坐人员似乎是晕倒了，虽然路人进入车内极力救援，但是奈何难度颇大，加上机舱盖已经起火，只能放弃，随后车辆被大火包围。被大火包围的不仅仅是车辆，还有生命逝去的无尽遗憾。

更让人无法理解的是，雷克萨斯LM的车身几乎没有明显变形，为何如此难以打开车门。在雷克萨斯LM用户手册上，是这样解释的：

如果SRS空气囊展开，所有车门都将解锁，后面又有补充说明，如果车辆受到强烈撞击，所有车门解锁。但是，根据撞击的力度或事故的类型，该系统可能不工作。

不管车门能不能打开，雷克萨斯都准备好了说辞，拥有最终解释权。但是这次事故中，空气囊展开，车门都无法打开。从车身来看，A柱、B柱几乎没有变形，应该达不到官方所说的事故类型。

在事关生命安全的重大问题上，雷克萨斯用“可能不工作”这样的字眼，看似是万全之策，实际上是对用户的不负责，更谈不上对市场敬畏。

我们是不是可以有这样的合理猜测，在新车交付前，厂家是否进行了类似的碰撞测试，在测试过程中是不是已经发现车门无法打开的情况。那么，如此大的安全隐患问题，岂不是对生命的漠视？

除了车门无法打开之外，车辆起火也是阻挡救援的难度之一。雷克萨斯LM是前后双电机的布局，起初是机舱位置起火，在受到撞击后，前置电机起火，无法扑灭，进而整车被烧。在没有专业的消防工具和消防知识面前，确实是有心无力。

我们再回顾今年3月份雷克萨斯ES和领克03的交通事故，也发生同样的情况，雷克萨斯ES车门也是无法打开，领克03的车门未受到限制。万幸的是雷克萨斯ES车内人员得以救助，虽然车辆损毁严重，但总算逃过一劫。

更早之前，懂车帝进行过一次卡罗拉对撞速腾的碰撞测试，在测试中卡罗拉也出现车门无法自动解锁的情况，只能从车内解锁，而且四个车门需要从内部单独解锁，确实让人难以理解。

在丰田的中高端车型上，会配备断开电动门的开关，位于方向盘左下方“PWR DOOR OFF”的按键，按下这个按键可能会打开车门，并不能保证一定能打开。

在卡罗拉和速腾的对撞测试中，速腾可以从外部打开车门，卡罗拉不能；在雷克萨斯ES和领克03的碰撞中，领克03可以从外部打开车门，雷克萨斯不可以；在雷克萨斯LM这场事故中，不论是从内部还是外部，打开车门的难度进一步加大。

雷克萨斯作为丰田的高端品牌，雷克萨斯LM又是一款百万级别的旗舰车型，在安全方面确实存在着疏漏，一味地向面子靠拢，很可能就会忽略至关重要的安全问题。

结语：雷克萨斯LM这场事故造成的结果是令人痛心疾首的，因为完全可以避免付出生命的代价。正如网友所言：十几二十万元的车在紧急刹车或者发生碰撞的时候，都会自动解锁车门，你这100多万的车就没这个配置吗。

往小了说，是减配，往大了说，是对生命的不在意。希望雷克萨斯在将来的时间里，能够真正做到以人为本，把基本的安全问题当回事。