依维柯汽车后散热器（依维柯得意用纸板堵上水箱和中冷有害吗） ♂
依维柯汽车后散热器（依维柯得意用纸板堵上水箱和中冷有害吗）
- 依维柯得意用纸板堵上水箱和中冷有害吗
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是的，有害的。依维柯得意用纸板堵上水箱和中冷是有害的。用纸板来堵水箱，纸板遇水后容易变软，变烂，起不到好的效果。
换散热器必须换防冻液。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液。防冻液如何更换：
在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看各个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。
将旧的防冻液放出，之后用清水清洗液体通道。将清水加入防冻液补充罐，随后往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，随后着车怠速3至5分钟，让水循环起来。开始从水罐里流出的水有点淡淡的粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的。注意别忘了将暖风水管拆掉，把暖风水箱的水放干
净。
汽车水箱风扇转个不停的原因：
（1）水温表指示的位置，冷却液液位，是否高温。
（2）是否开空调，如果开空调电子扇也会一直转动的。
（3）自动档车辆，自动变速箱油温高的话，电子扇也会一直转动
汽车水箱：
（1）又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。
（2）工作原理：水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
（3）当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。
机油灯报警的原因有以下几点：
1、机油量不足。我们常听说的“烧机油”现象，或是正常的机油损耗，机油泵的泵油量因油量少而相应减少，最后机油压力下降导致机油灯报警。
2、发动机温度过高。长时间激烈驾驶让发动机处于高温高负荷状态，尽管机油量是足够的，但温度过高使得油液变稀，从配合间隙中流失导致油压下降。
3、机油泵损坏。这点与前文提到的车主故障类似，机油泵的零部件因磨损、装配出现间隙过大，工作异常时，机油泵不出油或者出油不足都会使机油灯报警。
4、机油选用不当。用车主贪图便宜选用了标号较低，或者粘度与原厂机油不符的机油，同样会造成油液泄露，导致油压不足而报警。
首先，将机油压力传感器的插头拔下。2.接着，使用水管夹将机油冷却器的一根管夹去除并拔下管子。3.使用水管夹将另一跟管路夹...
问一问
抽风式更好，但要区分机型，只有散热口在侧边的才能用，一般是左侧散热口，如果是在转轴处或者后侧就没办法固定！只能使用底座散热器！
南京依维柯后暖风机散热器所属大类为暖风和空调系统，后暖风机散热器安装在后暖风壳体内 起到储存冷却液 散发热量的作用
要排。依维柯汽车添加或更换防冻液后一般都要排空气。
1、常规作法是在添加防冻液后，将水箱散热器上的盖子打开。
2、启动发动机运行一会儿排除空气。
3、此时观察发动液储液罐中水位是否下降。
4、如果下降就是还需添加。什么时候储液罐中的防冻液水位保持在高低水位中线位置不再变化了，就说明空气排空了。
在水箱上面
南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日，公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。
2021年4月12日，依维柯宣布与重卡自动驾驶公司智加科技（Plus）签订谅解备忘录。双方将共同研发自动驾驶重卡，并推进产品在全球范围内的商业化落地。
依维柯汽车怎么样 依维柯封闭货车质量怎么样 ♂
依维柯汽车怎么样 依维柯封闭货车质量怎么样8AT+气囊悬挂，实拍依维柯Daily封闭厢货，为啥城配运输都选它？
封闭厢货是城配物流的主力军之一，京东、顺丰、德邦等大公司都用依维柯的封闭厢货当作城配用车。双11快到了，很多物流公司都有更新车型的需求。开这类车型的驾驶员的最终幻想就是纯进口的依维柯New Daily。
● 依维柯Daily开创了中国封闭厢货的时代
封闭厢式车是介于轻卡和面包车之间的跨界车型。这类车型中，中国用户最早接触到的就是依维柯Daily。曾经一度“依维柯”成为这类车型的代名词。它集客车的宽大乘员空间和轿车的驾乘舒适性，以及厢式货车的承载能力等多重优势于一身。
许多大中型城市限制货车白天进城，越来越多的封闭厢式货车类车型正被用于城市物流配送中。其中，大家见到最多的车型就是不同款型和年代的依维柯Daily，国内叫做得意。
和其他轻客改成的封闭厢货不同，由于依维柯Daily是采用的非承载车身这样有大梁的轻卡底盘，所以承载能力更强。真正专业干物流和货运的都用它。
依维柯的前挡风玻璃非常有创意，揭示了不同类的Daily车型。
依维柯Daily是一个模块化打造的车型系列，有普通平板轻卡、厢式轻卡、自卸车、单排和双排驾驶室都有，后单胎和后双胎也都有。适合各种不同的应用场景。
● 高效强劲的F1A和F1C国六发动机
依维柯的小排量柴油机在全球都是有口皆碑的。依维柯Daily采用了2.3升的F1A和3.0升的F1C两款国六排放的柴油机。
其中F1C发动机的最大功率达到205马力，最大扭矩是470牛米。
传递强劲动力的是8AT的AMT自动变速箱和三款手动变速箱。
依维柯Daily的发动机舱盖翻转机构非常好用，它支撑在发动机舱的两个角，不会阻挡人员检修时的接近空间。最重要的是，它能够保证发动机舱盖停留在准许范围内的任意角度。
发动机舱盖的翻转角度很大，而且中途可以停留在任意位置。
底盘方面，依维柯Daily的前桥为独立悬架，后桥可选气囊悬架。在驾驶室里面就可以控制气囊的升降。
四驱的依维柯Daily底盘带有三把锁：轴间差速锁和前后轮间差速锁。越野和脱困能力一级棒，难怪很多国家都采用依维柯Daily当作轻型军车的底盘。
依维柯Daily前后都是盘式制动和235/65R15C的米其林轮胎，土豪配置，承载力有保障。
主副驾座位的下方分别是柴油加注口和尿素加注口，非常方便。拿到国内使用最好换上带锁的尿素盖子。
● 大容量的内部装货空间
有了强劲动力和高承载的底盘，依维柯Daily结实的上装和丰富的捆扎和固定货物的构造是必不可少的。
依维柯Daily的后部装货空间一共有三个门，侧门是侧滑门，开度非常大，装卸货和人员上下很方便。
尾门的开启角度达到了270度，可以和两侧的厢体靠拢，减少对外部空间的占用，在狭窄的仓库装货的时候非常实用。
两侧车门铰链的科学设计实现了270度开启，而且这么大角度开启状态下还很牢固。
侧门框和尾门框都设计有方便上下的扶手。
货箱顶部、底部和两侧都有很多根加强的横梁，保证整车的结实耐用。
● 内部设计人性化 非职业驾驶员也可快速上手
封闭厢货的很多车主是自备使用或者单位共用车型，例如很多婚纱摄影公司就用这类车型当作流动的工作车。所以很多时候开它的人不是职业的卡车司机，这样一来依维柯Daily好开好用，能够快速上手就显得非常重要。
依维柯Daily的智能化程度高，仪表盘显示的信息非常多，有任何异常情况都会及时提醒驾驶员。
电子手刹是从乘用车领域引进的，方便使用。也减少了传统手刹的手柄对于空间的占用。最关键的是：普通拉线手刹只刹住了后轮，电子手刹可以刹住所有的轮位，安全性更好。
依维柯Daily采用了带遥控功能的中控锁，按键很大，可以实现盲操。
依维柯Daily的取电口很多，适合现在车载电子设备多的使用场景。
实拍车型是两座的版本，主副驾都是伊思灵的气囊减震座椅，弹性系数可调，适应不同身材体重的卡友。
依维柯Daily还可以选装三座的版本，中间座椅靠背放倒后也是个小型的工作台。
● 储物空间超级多 收纳控的最爱
喜欢收纳的卡友，以车为家的卡友肯定非常喜欢依维柯Daily，因为它的储物空间实在是太多了。
两侧车门从上到下都有很丰富的储物格。
依维柯Daily有左中右三个杯托，两侧车门内还可以插入饮料瓶。
中控和手套箱内的储物空间也很多，可以治好我的收纳焦虑症。
依维柯Daily有平顶、中顶、高顶三种车身可供选择，不同的应用场景都能各取所需。
通过不同的轴距和车身高度搭配，依维柯Daily可以实现从7.3立方到19.6立方之间的丰富的装货空间。从个人生意自备、企事业单位共用到专业的物流车队，都能找到最适合的空间。
● 编后语：
依维柯Daily经历了多代的演化，已经从当初干重活儿的粗小伙儿进化成了英气逼人的帅小伙儿。国内同类型的封闭厢货很多，但是还没有能够完全达到依维柯Daily这种高科技、多用途和人性化完美结合的程度。可以说它一直在革新自我，影响时代。喜欢这类车型的卡友们可以关注卡车之家后续的评测和视频
标签：发动机 机油 汽车 封闭