丰田被罚8700万 丰田被罚8700万长沙属于哪个省
最近汽车圈最火爆的事件莫过于丰田因为加价被罚8700万了，消息一经报道以后很多的网友开始狂喷雷克萨斯，但是骂了这么多天，雷克萨斯好像都不痛不痒，反而销量更上一层楼。丰田被罚千万遭来网友狂喷？明眼人都知道，它只会越骂越火！
最近中国反垄断监督管理总局公布了对丰田中国投资有限公司关于雷克萨斯加价案件的处理结果：雷克萨斯存在价格垄断行为，故此被罚款8761.3万元，并即日起停止违法行为。
雷克萨斯为啥越卖越火？
首先最重要的一点就是质量。大众汽车烧机油、日系车车身薄、美系车别克、雪佛兰费油。奔驰发动机故障、宝马漏油，几乎市面上很多的品牌都受到过消费者是投诉，唯独雷克萨斯很少有人怀疑它的质量问题。丰田受到8700万的罚单以后很多人都拍手称快。
本来汽车的进口关税就下降15%，汽车增值税也下降了3%，所有的汽车品牌都在降价优惠销售，只有雷克萨斯逆流而上，旗下的ES车型需要加价2万销售，个别地区更是5万还得排队。新车LM300h，更是在不断的营销下售价高达400万，其原车价格只有300万价格，加价168万都不一定买的到，其饥饿营销政策可以说玩的特别的成功。而被罚的8700万也就是加价2万的ES4000台的销量就可以了。
而且雷克萨斯在19年1月份的时候销量已经达到了180239台，距离年销量20万仅剩2万，同比增长了25%。而2018年的时候雷克萨斯的单车成交额达到了43万，高于宝马的41万和奥迪的32万，离奔驰也就只差1万。而且丰田人造车都是在有限成本内创造最高的价值，所以雷克萨斯也是利润最高的汽车之一。
它比奥迪强？
奥迪虽然是老牌豪华车企，连续获得了31年的中国豪车销售冠军。18年的时候销量达到了66万台，是雷克萨斯的16倍还多。可是这都是降价让利的结果。19年的时候因为“白血病”事件口碑更是一落千丈。而雷克萨斯除了加价以外几乎没有任何的差评。汽车之家的新车报告里更是获得了榜首的位置，因为丰田精益制造，目前是豪车保值率第一，加上丰田的混动技术，2020年一线豪华汽车品牌必有它的一席之地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
虽然国内汽车市场连续增长趋势在2018年终结，但这并不妨碍2019成为汽车市场大事件最丰富多彩的年份，是的，用丰富多彩代替风生水起和利好频频再合适不过。
去年同期，特斯拉上海工厂正式开工建设，这个世界范围内的纯电汽车品牌正式以国产身份入驻中国，令人瞠目结舌的是，仅仅过去10个月特斯拉一期工厂便已完成验收，而且获得了量产资质。
2月，一汽大众宣布旗下首个子品牌——JETTA捷达在其德国总部沃尔夫斯堡正式发布。大众表示捷达品牌是专门为中国消费者成立，只针对中国市场投放产品，由一汽-大众负责经营生产和销售。事实证明，JETTA品牌很好的抓住了下沉市场，为母品牌开疆扩土打开了巨大空间。
3月很有趣，站在轿车食物链顶端的速腾和低端的标致508均迎来换代，前者新品叫速腾L、后者叫508L。出于二者产品力架构不同，速腾加长涨价、标致508L加长降价，一时间市场形成统一战线，无脑认为速腾要跌下神坛、508L要打翻身仗。
可是半年过去，新一代速腾长轴通过前瞻国内消费者的需求，销量始终居高不下；而躬身入局的标致508L虽然只定了月均2000台的低调目标，却始终未能如偿所愿。原本准备打翻身仗的508L拥有极其糟糕且无诚意的配置选装架构，它以身试法证明了在诚意面前，颜值和价格几乎不值一提。
4月，西安一名奔驰女车主在引擎盖上走红网络，进而带动车圈开始正视“金融服务费”等一类灰色违规收入。这起事件具备充分的积极意义，不少品牌为了规避此类事件发生，都开始严格管控新车交车时的PDI检查环节。
5月，青年汽车董事长庞青年因水氢燃料汽车涉嫌诈骗被立案侦查，传言水氢燃料汽车那纯天然无污染补给一次续航1000km以上的闹剧，如同第二个“巴铁”成为了镜中月水中花。而围绕水氢汽车所有的技术专利，也简单的体现在外观设计上……
6月，愈发炎热的天气让凯迪拉克成为了网红，即将切换新规的国6排放标准让国5版ATS-L大卖特卖，一时间新车比二手车便宜、二手车商挠头半年等现像成为了段子，而以凯迪拉克为首的不少车企也借由排放新规切换阶段完成了清库动作，其中还包括奄奄一息的福特。
7月，随着国6标准开始试行，新能源市场也开始大范围降温，这一切只因6月末的新能源巨额补贴政策取消。随着新政实施，许多扎根新能源领域的“无技术”车企彻底被动绝食，这加快了新能源领域滥竽充数混吃等死之车企的灭亡步伐，而消费者毫无疑问集体起立拍手称快。
来到8月后，车圈积极的消息开始减少。
大众教父费迪南德·皮耶希老爷子与世长辞，这位前大众集团董事长在集团内部可谓功勋卓著，不仅曾亲手缔造了5缸机，在职期间还拿出了全铝车身的A8以及辉腾等名满天下之作。讲真，若不是辉腾的品牌溢价限制了产品力，否则在国内市场就真没有奔驰宝马什么事了。伟人，当以缅怀！
时间来到9月，中秋前夕雷克萨斯官方宣布，旗下的ES、NX、UX、LS车系改款上市，并且售价均有上调，其中涨幅从ES系列的1.1万至UX260h系列的1.5万不等。这种只为利润不畏市场的举动被车圈口诛笔伐，可伴随而来的是四季度雷克萨斯全线销量节节飘红。此时市场开始出现分歧，一贯闷声发财的雷克萨斯，到底会火到什么时候？
10月的最后一天，在中国混得并不好的FCA与PSA宣布合并，一时间有人说是闪婚、有人说是抱团取暖、有人说是马尔乔内遗愿、有人说是然并卵……
但无论如何，中短期内，两家联姻与国内市场关系不大。FCA在在北美市场一直保持非常高的市场份额，其主要利润在北美；而PSA已经于2年前收购了欧宝，去年上半年，PSA集团经常性经营利润为33.38亿欧元，还增长了10.6%，所有信息与国内的表现都大相径庭。
不过，这两位在国内没捞到好处的难兄难弟合并之举，可以让新公司瞬间成为全球第四大车企，至于到时何等的光彩照人，就留给时间吧。
11月，青年汽车破产传闻正式出现在人民法院公告网，资料显示依据《中华人民共和国企业破产法》规定，杭州市萧山区人民法院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。
这意味着青年集团旗下的青年汽车有限公司正式走向终点，青年莲花汽车至此进入历史。
12月，是最有意思的一个月。原本以为雷克萨斯官涨事件会成为车圈最后一个大负面，没想到丰田就这么被罚了8700万元。据悉，江苏省市场监管局对丰田汽车垄断案件作出行政处罚决定，决定对丰田汽车(中国)投资有限公司处事件发生在2016年度销售额2%的罚款。
这次8700万罚款虽然额度不大，但却是个警钟。刷新了国内市场针对雷克萨斯价格垄断的排斥情绪新高，使得全国各地雷克萨斯经销店的加价行为不敢再变本加厉；同时也让消费者更清楚的认知，消费固然重要，可尊严更重要。
当所有人为了2020年元旦而翘首以盼时，日产前CEO神奇小子卡洛斯·戈恩现身黎巴嫩，这个曾于日产濒临破产之际力挽狂澜的救世主在经历了入狱风波之后，又自导自演了一出藏在大提琴箱子里的“金蝉脱壳”。
被称为汽车业巨擘的卡洛斯·戈恩在业内名号不次于皮耶希老爷子，米其林、雷诺、日产的从业经历让所有职业经理人心生戈恩教条，虽然他拯救日产的方式大刀阔斧且平铺直叙——裁员、停线、关厂，可事实证明对于重资产行业而言，降本永远是最有效的一条。
当然，一篇简短的文章不足以道出车圈所有事，比如吉利联手戴姆勒、长城联手BMW、比亚迪联手丰田、奇瑞混改等等，但这些仍处于萌芽期的案例需要假以时日才能开花结果，在汽车市场风云变幻之节点，到时果子甜不甜，需要我们擦亮眼睛静待其变就好。
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我觉得两驱就够了。rav4这款车在外国评价相当高。穿透力极强。不过应该指的四驱。城市开买个两驱就行了。本田crv也不错，前脸比老款好看，屁股不好看了。但是整体口碑比rav4强。也有本田的历史比较长，积累了不少口碑的原因。
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