眼睛小被系统误判睡觉？小鹏：正积极优化

眼睛小被系统误判睡觉？小鹏：正积极优化

近日，一名数码博主在微博里发文，称自己因为眼睛小的关系，被小鹏NGP系统误判为“开车睡觉”。随后该博主在微博中@何小鹏，并询问是否眼睛小的人不配使用辅助驾驶系统？很快，事件便得到了官方的关注。

而何小鹏本人也在第一时间将微博发给了相关高管，并且让技术团队看看这个情况该如何处理。或许是因为没有在第一时间找到数码博主头像，小鹏内部讨论截图上附上了一位汽车博主@常岩 的照片，照片中的常岩看上去眼睛确实比较小，十分具有参考价值。

但没想到的是，对于新能源车评测有着一定经验的汽车博主常岩，也因为眼睛小经常触发DMS（Driver Monitor System，驾驶员监测系统）而苦恼。

常岩在微博中表示，除了特斯拉的Autopilot靠方向盘监测驾驶员外，在他测试过的其他依靠红外还是摄像头的DMS系统中，都会判定疲劳驾驶。

而让他更为苦恼的是，某些功能和更高阶的辅助驾驶息息相关，随着安全分等系统的引入，他甚至可能连这些高级辅助功能都不能正常使用。

随着事件的逐步发酵，以及热度的久居不下，很快这件事就登上了微博的首位，但更让缸哥感到意外的，是小鹏的处理速度。

从收到博主投诉，到技术部门开始着手解决问题，再到成立“小鹏P7眼睛平权群”，小鹏汽车确实在努力让用户感知其解决问题的能力。当然，小鹏汽车也意识到了若DMS系统不能正常工作，则会影响消费者对于智能汽车驾驶的完整体验。

DMS系统是智能汽车辅助驾驶系统的组成部分之一，主要是通过车内摄像头对驾驶员的状态进行实时的、持续的监测，在发现驾驶员出现分神行为和疲劳状态时进行预警提示，从而提升驾驶安全。

有业内人士指出，“DMS的算法有一套判断规则，其中之一是根据眼睛闭合到一定程度的时间比例，当闭合多的时候就判断为瞌睡。但这套方法对小眼睛司机无效，这也是这位汽车博主总是被DMS判定为疲劳驾驶的原因。当前没有行业统一的量化指标与判断标准，而是DMS供应商和车企自己去标注与判断。”

以小鹏汽车为例，DMS系统对驾驶员分神的响应分为三级：一级时会有声音提醒+仪表上文字提示“请注意观察路面”；二级提醒，是更急促的声音提醒+安全带预警+仪表上提示图标变成红色；三级时，会退出辅助驾驶功能，并声音提示驾驶员立即接管。

上文也提到，DMS系统未来会与更高级的辅助驾驶息息相关。以特斯拉FSD辅助驾驶系统为例，为了保证车主在使用此功能时的安全，特意提出一套驾驶行为评分系统，只有得分较高的车主才有机会升级体验最新版的FSD测试软件。

特斯拉这套安全评分系统将根据五大“安全因素”指标进行评分，它们分别是“前方碰撞预警”、“紧急制动”、“急转弯”、“不安全跟随”、“强制解除”。而得分越高，说明驾驶人的驾驶能力与安全行为越高，则能够尽早体验最新的FSD辅助驾驶功能。

小鹏的“智驾分”系统与特斯拉的安全评分系统也几乎一致。用户需要从app上定期考试才能正常使用城市辅助驾驶，也需要考核分，类似于我们的驾驶证那样，违规需要扣分，扣到相应的分数，需要重新考核才能使用。

值得一提的是，系统会自动针对扣分项推送对应的学习内容，使用者分数扣完后需重新进行安全考试才能重获100智驾分。另外，智驾分90分以上的小鹏用户还有优先获得OTA公测的权利。

可以理解的是，购买小鹏与特斯拉的人群，都对辅助驾驶或智能化有着追求，那么在智能化上，自己的车是否走在前列，必然是他们关注的焦点之一。因此对于智能部分的任何一点的缺失，都会放大他们对于这辆车的使用感受。

站在车企的角度，辅助驾驶发展日新月异，有不少消费者可能并没有看明白就已经开始使用车辆，这样或许在提车后发生不必要的危险，也反过来影响车企的口碑。

因此，让驾驶员先学习，再上路看起来也会更安全。但车企需要注意的是，车身硬件措施能否与软件做到尽量完美匹配，让消费者不充当“测试员”。毕竟在路上行驶过程中，如果因为辅助驾驶出现问题而导致分神，进而导致事故的产生，则有悖于辅助驾驶的初衷。

写在最后

不难看出，目前DMS系统仍然处于一个较为“初级”的阶段，但必定是未来智能化汽车必不可少的功能之一。

Euro-NCAP 发布了 2025 路线图，要求从 2022 年 7 月开始新车都必须配备 DMS。中国也已立法对商用车强制装配驾驶员监测系统，乘用车搭载要求在推进制定中。相关的芯片、软件、算法厂商积极助推 DMS 技术发展，在未来主动 DMS 市场或将迎来爆发。

数据显示， 2019 年在中国主动 DMS 系统的乘用车新车安装量为 10,170 套，同比增长 174%。2020一季度 安装量为 5,137 套，同比增长 360%。或许在不久的将来，DMS系统的优劣已经不亚于大家讨论汽车三大件的优劣，毕竟在智能化占比越来越高的汽车市场中，大家对于辅助驾驶的依赖将会逐步增加。

接下来，缸哥也会持续关注这个事情的进展，毕竟，XPILOT 3.0是小鹏今年的宣传重点，也是小鹏P7最重要的卖点。但按照小鹏的回应速度来看，看来这个改进很快便会出现在某次OTA的升级之中。