国货当自强，理想ONE车机智能化深度解析

国货当自强，理想ONE车机智能化深度解析

新能源车不但环保，科技和智能化上也有一手。今天我们解析造车新势力理想ONE(图片|配置|询价)的车机智能化。

理想ONE在售的是2021款车型。外观是四平八稳的设计。长x宽x高5030x1960x1760mm。大尺寸的车身配方正的前脸，大块头有存在感。

内饰设计工整。前排配备了四块屏幕，气势不错。仪表台三块屏幕一字排开，以16.2英寸中控屏为中心，两侧为12.3英寸的数字仪表和副驾娱乐屏。下方还有一款10.1英寸的功能控制屏。中控屏幕的分辨率去到2608×720像素。屏幕尺寸够大，但是显示效果属于中等水平。色彩不算饱满，强光下容易出现反光。这些都稍微影响了阅读体验。

中控屏和副驾娱乐屏用的是高通骁龙820A芯片。数字仪表屏和功能控制屏用的则是德州仪器的Jacinto 6。

骁龙820A这是一款专门为汽车行业定制的高端芯片。A是汽车的英文Automotive的首字母。性能和算力跟手机搭载的骁龙820差不多。相对于手机芯片，车规芯片在抗干扰和可靠性方面的要求更强。这款芯片虽然达不到旗舰级别的高度，但也是不错的选择。包括奥迪A4L和小鹏P7也用这款芯片。

GPS，车联网，OTA升级，360°全景影像，全速自适应巡航和L2级辅助驾驶等都有标配。当然，这些功能对于造车新势力来讲都是本分。这款车没有配备人脸识别，疲劳驾驶提示，抬头显示，手势控制等功能也没有提供，稍微有点遗憾。

语音助手“理想同学”的表现很好。智能化程度比较高，声音也在一步步升级中变得更悦耳更专业。首先要表扬的时候理想同学的唤醒速度。这边喊了，接着就屁颠屁颠地回话。有随传随到的感觉，不错！即使是比较模糊的指令也能理解。交流起来比较流畅。

连续对话是值得说的一个功能。收到第一个指令之后，在执行指定的同时，理想同学还会候着大概20秒的时间，看看有没有新的吩咐。这样的设置很合理。不用不停地用唤醒词叫唤系统，也不需要一口气把所有要求都提完。

辅助驾驶方面，理想ONE用了5个的毫米波雷达，4个环视摄像头，还有一个800万像素的前摄像头。毫米波雷达是来自博世的产品，支持150度识别范围。芯片则是国产的地平线征程3芯片。一共上了两颗，有10TOPS的算力。硬件水平说不上出类拔萃，属于中等偏上的水平。

实际表现还是不错的。视觉泊车这个功能够潇洒。可以用方向盘左侧的P键，或者是中控触摸屏的“开始寻找车位”按钮来启动这个功能。系统找到合适的车位后，会高亮显示来征求司机的意见。泊车的水平还不错，大部分情况下都可以停在车位中央。不过，暂时支持水平车位及垂直车位的自动泊入。侧方停车什么的还处理不了。

标配自适应巡航和L2级辅助驾驶。车辆跟随表现还是挺让人满意的。在拥堵的城市路面的时候，加减速都很平顺，表现优雅而且有安全感。不过，跟车车距稍微长了一点，目测多余一个车身的长度。容易让喜欢加塞的人有机可乘。

理想ONE在新的2021款车型上线了导航辅助驾驶功能，跟上了头部车企的脚步。这个功能是标配，这点值得表扬。在高精地图覆盖的路段，可以通过转向柱右侧的拨杆开启。系统会指导驾驶员出入匝道，变道，还会根据限速调节车速。仪表也会显示对应路标，路面线等提示司机。

理想ONE的导航辅助驾驶功能给人的感觉是稳。汇入快车道的时候尤其明显。系统看着准备变道，但是发现快车道的前方车辆减速导致车距缩短。系统果断放弃了变道，等到车距比较远，安全系数高的情况下才汇入快车道。而且是平顺地滑过去，不会有忽然蹦过去的激进感。整个过程平稳而且安全。

汇入匝道的时候可以选择跟随前车速度或者按照限速行驶。这个功能比较有实际意义。

写在最后，理想ONE用有限的硬件配置搭配不错的软件，做出了优势的系统。理想同学用起来很理想很真实。辅助驾驶功能也跟得上潮流。当然，功能可以更丰富一些会更好。