还认为新能源车不保值吗？逆袭燃油车，OTA成关键，保值率榜大变
文/宝拉
真的会有人不关心保值率吗？
保值率对于购车的重要性大家心中基本都有一杆秤，保值率的重要性笔者就不过多赘述了，本文就重点来看最近一个月保值率榜单上不同以往的地方。
近期，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年7月中国汽车保值率研究报告》，有了较大的变化。
众多新能源车保值率反超燃油车
以后再说新能源汽车不保值可能会被认为你很久没有通网了。
前两个月笔者在看保值率的时候，仅仅只有一年车龄的新能源车型的数据能看，三年车龄的保值率几乎是惨不忍睹。就在短短几个月内，新能源车型的三年车龄保值率也上来了。
报告很清晰地展示了不同款车型的保值率，其中保时捷Panamera插电混动、欧拉黑猫、Model X分别以83.2%、75.8%和72.6%的保值率位列前列，已经超过了许多燃油车。
值得注意的是，榜单上的国产新能源汽车占了绝大部分，这也证实了在新能源汽车的选择上消费者不再偏好合资车，更多的人选择支持国产。
新能源车型的保值率逆袭原因颇多，一方面现在新能源汽车的保有量大，截至今年上半年，我国新能源汽车保有量达1001万辆。另一方面由于油价上涨，新能源汽车的需求猛增，由于新车产能的限制，所以新能源二手车变得紧俏，促进了保值率的上升。
OTA成保值率上升的关键因素
智能汽车时代，车企们扳手腕的不只有动力输出水平，还有车机系统、OTA升级等方面。
汽车OTA的升级可以改进、修补车机系统漏洞和升级安装更多功能，包括各种地图、运用程序以及娱乐信息系统等地方，部分车型的OTA升级甚至还发展到了电子控制单元。
因此，OTA升级在很大程度上决定了汽车的使用年限。
打个不太恰当但通俗的例子，最开始的燃油车很像老年机，只能一直用出厂时的功能，而现在的汽车就像是智能手机，就算你手握iPhone4，只要厂家持续提供系统升级，那么现在还能接着用，不会有过时的说法。
所以，拥有OTA升级功能的车辆会为车主提供更高的未来价值，保值率自然也就上去了。
目前造车新势力、特斯拉标配OTA升级功能，此前没有OTA功能的燃油车型也反应过来了，在改款中增加了该项功能。
豪车不香了，保值率大幅下滑
除了雷克萨斯、奔驰、林肯品牌保值率有小幅度上涨外，剩下的豪华品牌的保值率均有大幅度下滑。
保时捷保值率下滑原因很明显，很大程度上是由于“减配门”事件，口碑遭受重创，不过这都是保时捷应该承受的后果。
此外日系豪华品牌讴歌和英菲尼迪保值率下滑幅度同样较高，分别为1.7%、1.5%。广汽讴歌将在2023退市，将不再进行生产和销售，那么讴歌的售后服务将会不容乐观，保值率下降属于正常情况。
除了个别品牌有特殊的原因外，整个豪车市场基本都面临着市场大环境不好的现状。一方面，由于全球经济下行，消费者对汽车的消费更加理性，所以豪车的需求也不同以往。今年上半年，BBA在中国市场的销量均下滑20%左右。另一方面，新能源造车新势力对传统豪车市场造成巨大威胁，特斯拉、理想、蔚来等中高端品牌销量猛增，蛋糕就那么大，别人拿走了，留下的就少了。
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