体验五菱佳辰，配1.5T+CVT轻松好开，第三排不再鸡肋

体验五菱佳辰，配1.5T+CVT轻松好开，第三排不再鸡肋

现在提到低调的车，很多人肯定会想到大众。但殊不知，国产品牌这些年不断向上发展，同样衍生了不少高端“国货”，而不少人对他们的印象还停留在以前“工具车”的阶段。比如五菱，自从发布银标战略，用来区别于红标五菱车型之后，凯捷、星辰看似还悬挂着“V”状五菱车标，显得颇为低调，但定位与产品力却有了明显提升。而且五菱银标家族马上又要添加一员“大将”——佳辰，定位7座家用车，即将进入5座星辰、6座凯捷所覆盖不到的市场。

目前，五菱佳辰(图片|配置|询价)还没有正式上市，但关于它的产品信息也已公布得差不多了，甚至还有不少同行拿到了佳辰试驾车，今天咱们就参考他们的试驾体验，一起看一下五菱第三款银标车，也是首款银标7座车，到底有什么值得夸耀或指责的地方？

外观方面，不了解的人看到实车第一眼，可能想到的是，这不就是台五菱吗？但当他稍加探究，又会发现这台五菱着实低调。后视镜可自动折叠，前脸足够精致大气，车后方还有四枚探头雷达，而这些都是以前的五菱车上难得一见的设计与功能。最重要，佳辰的外形看起来完全没有面包车、工具车的既视感，符合家用车的调性。

包括进入内饰，在没有接触星辰、凯捷之前，大家可能难以想象，五菱也能做得如此漂亮。虽然车内用了不少硬塑料材质，但在经常接触的区域还是软皮包裹，而且整个中控台设计简洁，布局清晰明了，常见的空调功能置于悬浮式中控屏（10.25英寸）下方，用起来足够顺手。体验过星辰的车友，还会发现佳辰的车载系统非常熟悉。其实佳辰用的就是五菱自研为主的那套Ling OS灵犀系统。

Ling OS灵犀系统优点与缺点也非常明显，缺点就是没有特别先进的功能，毕竟是五菱主导设计的，主要是以务实为主。但讨喜的是，它把基础与常见的功能做的足够完美，我认为这其实就是一些家用车应该特别注意的。

首先，佳辰中控屏左右滑动没有卡顿，UI界面效果也比较高级。其次，声控功能在能控制较多模块的基础上，还支持连续语音指令识别，比如连续说出“打开导航、关闭车窗、我想听音乐”，它都能快速识别并执行指令功能。另外，像OTA升级、网易云音乐、无缝导航等常用功能也没有落下。

空间方面，仅是看车身尺寸，佳辰长宽高为4785/1820/1760mm，轴距2760mm，是比较中规中矩的水准，但对于“偷空间”与提升乘坐体验，五菱可是下了一番功夫。身高176cm体验者在前、中、后三排都能从容坐下，只是在同一纵向上坐下三位体型相近的乘客，这时候，第三排乘客的空间会稍显局促。所以在满载的情况下，最好避免你正前方的两排座椅都是身材魁梧高大的人。

如果只有6位或5位乘客，那么佳辰的空间就比较充裕了，因为佳辰为2-2-N的布局方式，第三排可在0-3座间任意切换，加之第二排可前后移动120mm，能充分保障第三排乘客的空间。最关键，佳辰每个座位的乘客都有不错的“待遇”，即便第三排也有杯托、USB接口，甚至还有单独控制空调的面板，而且每一排都会比前一排更高，加上佳辰特别增大了后侧窗面积，配上采用记忆棉填充的座椅，即便是坐在第三排，也能获得相当于前排乘客的乘坐舒适性。

说到最后，就该是开起来的感受。五菱佳辰的动力组合，大家也很熟悉，就是星辰上那套1.5T+CVT的组合，牺牲了部分换挡效率，从而换取了更平顺的动力输出，最大马力147Ps、最大扭矩250N·m。从动态体验来看，这套动力用在佳辰身上也比较合拍，动力输出足够线性，虽然没有什么爆发感，但也是随踩随有。挂上S挡之后，油门反馈还会更加积极，适合一个人想开猛一点的时候用。

总结：从我的角度来看，五菱佳辰没有特别“燃”的亮点，但细节考量足够贴心。像7座车一般只能作应急使用的第三排，在佳辰这里却是卖点。同时它还给到了以务实为主的Ling OS系统，以及足够日常家用且经过市场检验的动力组合。参照同为银标的凯捷、星辰定价，佳辰本月28日预售之后，价格大概率也不会太高。假设1.5T自动挡车型定价8万左右，再把基本配置凑齐，那应该很讨大家喜欢吧？