宾悦汽车 宾悦汽车suv吉利

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吉利汽车在国内的知名度很高，从每个月销量来看，吉利汽车所推出的，任何一款全新车型上市之后，都能够获得不错的市场销量和消费者的认可，在上个月的时候，笔者身边的一位朋友就购买了一款全新的吉利缤越，这款车型到目前为止，他已经开了有1000多公里，下面我们就来听一听，对于这款车型它有着怎么样的看法，优缺点都有什么呢？

对于吉利缤越这款车型，我个人看重的是它的外观，这款车型的定位是一台小型SUV，但是空间方面的表现还算不错，其实让我更加喜欢的是，整个车尾的设计带有一个后扰流板，这一点让我感觉运动感十足，而且家里人陪我一起到汽贸店看了这款实车之后，也表示非常的喜欢，所以最后和家里人商量决定，就购买这款车型，当然还有另外一个原因，因为我的购车预算只有10万元左右。

可以说在自主品牌车型当中，吉利汽车的外形设计还是非常讨消费者喜欢的，这款吉利缤越同样是采用了家族式的设计风格，水滴涟漪式的进气格珊，非常的有辨识度，我所购买的这款车型属于中配，因为价格的原因配备的是卤素大灯，整个车身侧面的线条设计也很漂亮，看起来和帝豪GS颇有几分相似之处，而且它采用的是悬浮式的车顶设计，整个车尾的设计层次感比较强，我更喜欢的是带有扰流板的一个设计，而且配有高位刹车灯，这样的细节对安全性方面有帮助。

整车的内饰设计当中，我个人比较喜欢的就是它的一个中控布局，其实内饰的用料表现比较一般全部都是硬质塑料件，不过让我比较惊喜的是，整个车内它的细节处理做得还是非常不错的，首先三辐式多功能方向盘，实际用车的时候特别的方便，握感也很舒适，中央彩色显示屏采用的是悬浮式的设计，感觉偶尔有些时候会存在反光的现象，不过，它的整个功能的表现以及操作流畅度还是非常不错的。

和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是2019款260DCT骑士版车型，这款车型是中配，所以说销量的表现还不错，它的指导价98,800元，但是目前的市场优惠幅度并不是很大，记得当时给我的裸车价9万元，不过价格和同级别的车型都是差不多的，实际使用的时候第2排的空间也是勉强够用，坐满三个人会显得特别的拥挤。

总结：现在购买这款车型的时候，最担心的一个问题就是它的三缸发动机会不会出现抖动的情况，所搭载的1.5T发动机，其最大功率177马力，匹配的还是7挡双离合变速箱，而在实际用车的时候，抖动的情况没有存在，但是有一个非常明显的事，如果是急加速的情况下，这个发动机的噪音会很大，而且三缸发动机天生有一个优势，就是它的油耗表现非常好，用车的时候基本上是维持在百公里7L左右，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

道理很简单，买车图的是方便、舒适、省心，在拥挤的城市道路上频繁进行换挡，不时还得坡起，这对大多数人来说，确实不是件轻松的事。时间长了，左脚脖子会劳损。当然，如果你天生喜欢那种驾驶的感觉，还是手挡更过瘾。 车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器(mt)、自动变速器(at)、手自动变速器(amt)、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。 其中，手自动变速器(amt)是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。 手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡d挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。此外，新奥迪a6l、奥迪a4、蒙迪欧等车型还借鉴f1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。 无级变速器，是与传统齿轮传动自动变速器不同的自动变速器，它通过两个可变直径的滑轮来改变排挡比率，在一定范围内，变速比率逐渐改变，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。如奥迪的multitronic,本田的cvt、菲亚特的speedgear等。 挑选手动变速器主要看其精密程度，有两个步骤可以进行简单的测试。第一步，坐进车内，踩下离合器，拨动换挡手柄，体会挡位是否清晰、挂挡行程是否较短且精准干脆；第二步，发动汽车，感觉在行驶过程中，离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低，是否符合自己的习惯，同时看车辆在换挡过程中是否平稳。 但是，在自动挡的具体选择和使用过程中，确有很多学问。 自动变速器最直观的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳，最好感觉不到升挡的动力变化。在实际选择中，首先要看是几挡自动变速器，一般来讲，四挡是一般的设计，六挡比较先进。因为挡位越多，齿比之间的差异就越小，衔接就更紧密，而紧密的齿比变化直接带来动力衔接顺畅、转速提升和换挡更为快速。如上海车展期间展出的polo1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手动／自动一体变速器，新奥迪a6l甚至采用了七挡自动变速器。其次，要看是否有运动模式和雪地模式，其中，运动模式可以延迟换挡，使每次换挡的转速较高，从而获得较好的加速性能；雪地模式直接从二挡起步减少起步扭矩，降低打滑可能。 普通自动挡车型的动力输出主要靠油门来调节，如果要省油，可以轻踩油门，少踩刹车；如果要追求动力性，也并非没有可能，通过深踩油门，让换挡时机保持在发动机的最佳转速，依然能获得较好的加速效果。