新爱丽舍2013款 2014款爱丽舍

新爱丽舍2013款 2014款爱丽舍

大家好，我是爱极客的兆亮。这期车评我们给大家带来的是2013款的爱丽舍，它也是中国车界的老三样之一。为什么我们这期要搞它呢？因为之前出的两期车评，有网友总说搞点便宜的、搞点便宜的、搞点便宜的。好！这次我们就来台便宜的。10万落地够便宜了吧。再便宜的话我们就真搞不了，再便宜的话你就是按车价买就行。

爱丽舍一词原指希腊神话中众神聚集之地，因此又被译为天堂乐土或极乐世界。有点古代世外桃源的感觉。法国的总统府叫啥？爱丽舍宫，香榭丽舍大街真名叫啥？Champs-élysées还是爱丽舍。多么美的名字。在中国那就相当于故宫牌，长安街牌汽车。一看这名字就是不能随便小觑的。

选车理由

十万以内的汽车消费群体，大概，我说大概啊有两个特点。

第一个特点呢就是他们预算比较严格。他们的预算是这台车买了以后落地上牌上路所包含的所有的价格。比如说我有10万的预算，那么这十万块钱呢可能包含裸车的价格，上牌的费用，还有比如装个导航，包个坐垫套，铺个脚垫，贴个膜，这些所有加起来一共的价格是十万块钱。真不是说10万块钱买台爱丽舍，真不如铆铆劲买个C4L的事。

第二个特点呢就是选车的两极分化特别严重。一派呢爱折腾玩心强也缺金，他们会选致炫、POLO、飞度这样的车。没事改个绞牙刹车或者换个轮毂装上平衡杆什么的。心里透着一股 哥买台车可不是缺钱 就是为了玩。另一派相对比较务实家用至上。,他们会选择爱丽舍、捷达、凯越这样的车。他们比较重视如何加装一个导航，或者是如何通过安装一个镀铬的装饰条来提升车的档次。怎么开这台车会更省油，然后车内的空间和后备箱空间够不够大这样的问题。极端到他们会觉得白色的漆比较薄而选择银色款。很明显我们这期视频主要是服务后者，如何选择一台合适的车。

外观设计

爱丽舍其实是富康的一个延续，然后在国内经过多次的小改款，外观也依然是个富康样。直到13款全新爱丽舍的到来。它是EMP1模块化平台的首款产品，外观也过度到C4L和世嘉的家族脸谱。路上冷不丁来个新爱丽舍，你不玩透雪铁龙产品序列特点的，还真以为是个更贵的C4L呢。这也算是个好事。设计上无论从前脸还是线条，都显得更动感更年轻，臀部也非常的饱满。特别是从前灯延伸到后尾灯的这条腰线，从前车轮开始有个顺势的下沉，让车的视觉中心也随之下沉。没开上就觉得已经很扎实稳重。用这种线条就能表达出车型气质的功力真不是一般人能学来的。

前大灯这种耷拉着眼皮的设计，显得格外的犀利。全系内部都是卤素灯泡不带透镜。没事，开灯改灯什么的，在汽配城都是容易活。不过支持大灯高度电控调节倒是很意外，尾灯的造型也和腰线顺承下来整体感很强。

185/65 R15的佳通211轮胎，没什么亮点，标准经济耐磨胎。四轮全是盘刹足显了雪铁龙配置上的诚意，据说国外版本还是前盘后鼓。这款名叫追风的轮毂款式我主观觉得不是很好看，有股早年间汽配城火爆款热销款的味道。

内饰空间

我们再来看看内饰，简约大气很实用，较竞品略带时尚，,只能这么形容吧。全部材质为硬质塑料，中间辅以银色装饰板，看着挺协调的。所有的按键和旋钮跟人体的距离都很合适，伸手就可触。雪铁龙对用户喜好，和需求的定位真是相当精准。爱丽舍的中控台，不论是高度还是厚度，都得到了足够的优化。给前排乘客保留最大的活动空间，不像有些缺心眼的厂商这个位置特别的厚，这个位置也特别的厚特别的高，开车的和坐车的腿都不舒服会有种压迫感。方向盘除了最顶配的是真皮其余的都不是，但是大小和握感都不错。喇叭特别方便不用动大拇指搞定，平底的设计特别的运动。

车门门板都是硬塑料，把手的地方用了一块黑色的织布 软乎的。用处是有些朋友开车爱用胳膊肘依着，当然黑色不太耐脏，我建议大家回去都包上一块皮革。车窗的控制按键也跟国外版的爱丽舍不同。迎合国人的习惯从档把的位置移到了车门上，这种迎合我真的觉得不伦不类。但即使这么做了，也是还会被很多评测去吐槽，基本上都说它使用有些别扭。其实我感觉不舒服的原因，就是位置太靠后了。每次按的时候胳膊有一个后移的动作，跟常规的肢体喜好相违背才会觉得不适。但这都不是什么大问题，就是学习的时间成本有点高。我开了一周左手去按的时候，整个动作连续毫无违和感。全系标配电动后视镜，不支持加热和自动折叠。中配车还会有倒车雷达开关，高配车还会有ESC电子稳定系统的开关。

爱丽舍座椅坐起来真是非常的舒服，法国车做座椅真是出了名的舒服。即使不是真皮的也有同样的感觉。座椅的幅面宽而大，即使像我这样的胖子下陷的位置和角度也会觉得刚刚好。填充物软坐着很舒服，不过这种偏软的填充材质。会导致最高配皮革包裹的表面老化开裂加速。全系都是手动调节座椅，主架为六向 副架为四项。副驾没有配备拉手很不方便。我身高一米八六，头部空间也会觉得很ok。后排的腿部空间都有点中型车的意思了。头部虽然在内饰上有考虑有一定的收缩，但也仅仅也是够用而已。

储物空间中规中矩，低配没有扶手箱只有两个杯架，需要的话可以自己装一个。,前排门板可以装两瓶水，还可以放点杂物，后排就只能放两瓶水了。后备箱的开口特别的大，取放东西比较容易，容积对家庭来说也非常实用。后排座椅可以46放倒来增加更大的运载能力，但是这项很基础的配置竟然是中配车以上才有低配没有，厂家在这上面动心思就太没劲了。还有一点就是这个位置直接裸露的金属，我觉得应该覆盖上抗磨的塑料装饰件，取放东西的时候太容易刮花了。倒不是心疼，主要是刮花了以后太难看。还有就是虽然是支持电控和遥控开启的后备箱，但是在后备箱的位置没有一个实体开关，还是稍微有点不方便。

动力总成

爱丽舍的动力总成可选择性并不高，1.6升CVVT发动机和5速手动或4速自动的变速箱。这两样东西都不是什么新东西了，这也是爱丽舍最大争议所在。这台代号EC5的引擎，其实就是之前老款TU5JP4的基础上升级的来的。升级包括采用CVVT连续可变气门正时系统，轻量化活塞，叶片式变排量机油泵等等。更省油更有劲，声也更小了。最大功率86Kw（117匹马力），最大扭矩为150/4000 Nm/rpm。

总听有人说，发动机是法系车最大的弱点，这话也对也不对。这款EC5没升级之前这款引擎，在欧洲有个外号叫不死鸟，搭载这款引擎的一堆车里面只听说过费油的，没听说过烧机油的，只听说过积碳的，没听说过没劲的。升级后的EC5那就更没谁了。发动机转速响应快，动力输出也很线性。2000转便可输出140nm的扭矩，接近峰值的90%，输出还挺宽泛的。法国人做高转速自吸的发动机，设计和制造的确有一手。

下面说到这台备受诟病的4AT变速箱。老款的这台变速箱叫AL4。特点是什么？故障率奇高，高的雪铁龙自己都受不了。后来雪铁龙给这台AL4做了全新的升级，更换了液力变矩器，提升了换挡的平顺性。据说这个换挡逻辑的程序，还是保时捷负责帮忙调教的。最后一步呢，就是给自己换了个全新的名字AT8，将自己洗白白。但是呢，他还只是有四个档位，在随后的试驾中我们会发现，它的确会在高速巡航的时候牺牲一点燃油经济性，但是对于一台10万以内的家用车来说4AT还是6AT真的是无关痛痒。同时也有消息称爱丽舍将会在年底推出全新的动力总成供选择，将会是1.2升涡轮增压的引擎加6AT变速器，1.2升涡轮引擎将会采用缸内直喷的技术，会分为高低两个功率版本。高功率136p马力，低功率110匹马力。按照雪铁龙的尿性，我相信给爱丽舍应该是低功率的版本，6AT应该是跟C5一样的爱信的吧。这种组合挺好的，又省油又有劲。

试驾感受

开上这台爱丽舍呢，首先给人感觉就是上手特别容易，为什么说它上手容易呢？首先它的座椅的包容度特别好，然后腿部的空间也特别大。所以你车跟人接触的部分就没有什么别扭的感觉。第二个就是这种电动助力的转向的指向性和轻重都特别的适中，即使在车速很低的时候也特别的灵活。我们试驾的这台是自动挡车型，本来是不打算进行什么百公里加速和刹车的测试了，但是游哥不干了。游哥说 “有必要!有必要!日后吹牛逼还是需要素材的。那我们就来试一下吧，反正就是一脚油的事。我们百公里加速测试是10.5s，只能说稍微领先桑塔纳、捷达、凯越等车型。如果是手动挡应该会更快一点。

爱丽舍其实是开起来比较受用的车型。1.6L的引擎在自吸里边也算是不错了吧，各个转速区间响应都很迅速，输出也很线性，但是毕竟只有117匹马力。这爱丽舍的自重也在这放着呢，应该跟运动搭不上什么边。,配合上AT8这台变速箱，它只有四个档位，,所以每个档位的齿比就比较松。正常行驶的话2000转换挡，这会显得比较有劲，特别是开山路的时候。你知道山路那种上坡下坡，然后弯路也比较多，爱丽舍的驾驶竟然比捷达感受要好很多。因为捷达那台6AT的变速箱，总是不合时宜的频繁的加减档，开起来特别难受。这台AT8无论是从换挡逻辑，还是顿挫感，其实调教的已经相当不错了。因为我之前长时间驾驶过自动挡的雪列龙C2和标致307，所以我更清楚的知道这种调教前后的差异有多大。很多人买车的时候似乎很在乎这台4档变速器。其实我觉得大可没必要，第一我承认它技术有点落后，但是你去法国看看就知道了在法国满大街都是手动档的车型，自动挡只有老年人才喜欢使用。而且他们的驾驶习惯就是换挡的时候转速喜欢调的特别高。第二个就是你要综合你的使用环境在我国的法律规定下，公路上应该时速不应该超过120公里吧，在这个区间内你只会觉得转速特别的高，而主观的感觉油耗也比较高。其实我跟你讲6AT跟4AT真没有差多少。

法国车的悬挂特点就是舒适稳重有韧性而且刚性还强，这是我之前开C5得出的结论。我觉得到了爱丽舍身上这个观点依然适用。爱丽舍的悬挂是前麦佛逊式后扭力梁的设计，虽然后悬挂并非独立悬挂，但它的驾驶感受依然是舒适中透出着一股韧劲。怎么形容这种感觉，舒适比较容易理解，就是悬挂微微软，过滤路面冲击的能力比较强。韧就是我高速行驶的时候，快速变道时比较敏捷，然后劈个弯的时候侧倾比较小。其实这两点本身是矛盾的，但是经过悬挂不同的用料和复杂的调教其实是会有这种感觉的。当然我这里说爱丽舍的优势，就仅限于跟同类车同价车比较得出。

缺点就是行驶中的噪音比较大，我们实测80km和120km的噪音分别是69分贝和73分贝，80km的噪音主要来自于胎噪和风燥，120km就更厉害了，还多了个3300转发动机的声音。所以我建议你购车以后，整车的隔音要做一下二次升级。不然开高速开时间久了耳朵都难受，听CD也要开好大声，瞬间这台车的廉价感就倍增。

额外知识

10万左右的家用车最低配的车型，轮胎往往是铁轮毂配装饰盖的这种设计。,所以他们的车主第一个改装行为往往是升级铝合金钢圈和轮胎，以今天的主角爱丽舍为例，它的15寸轮毂显得有点小家子气了，在国外人家可是标配16英寸的。所以今天就来跟大家掰痴掰痴，升级轮毂和轮胎的那点事。

在选择什么样的轮胎合适之前我们首先要先会读懂一条轮胎和轮毂。首先我们会在轮胎上看见205/60 R16 91V这样的数字型号，这里面的205指的是轮胎接触地面部分的宽度。轮胎宽度就一定程度上代表了和地面接触的面积，面积大抓地力当然就会会更好，当然也会更费油。60是指轮胎的扁平率，扁平率是指轮胎侧面的厚度占胎面宽度的比例。通常非个别情况下这个数值越大证明轮胎就会比较厚，这样舒适性强，但是侧倾的抵抗力差。数值如果小，轮胎就很薄操控性更佳，但是抵抗烂路的能力就很弱。16 指的是这条轮胎适配的轮毂尺寸应为16英寸，后面的91V指的是这条胎可以承受的最大重量和最高时速，91应该是600公斤多一点，V应该代表的是最高时速不超过240公里。这些都是比较关键的数字、

还有一个数值也很重要，就是这条轮胎的生产日期。像这个2809四位数字就是，后两位是年份前两位是第几周。像我这条就是09年第28周生产的。

轮胎上还会有三个 T 开头的参数，分别是磨损指数(Treadwear)、牵引力等级（Traction）和耐高温等级（Temperature）。这里面比较重要的是磨损指数。不同的指数代表不同的可行驶里程，这个数字并非绝对的啊也只是个参考值。我并不推荐你非得开到这种程度，但是这里就涉及到，这个指数是选高还是选低的问题。耐磨指数低的胎抓地性更好舒适性更佳，耐磨指数高的胎则更经济一些，这个就因人而异了。我给车选会选择200-300区间的。

花纹这玩意种类太多太复杂了，我就不多说了。有一点就是有一些轮胎因为花纹的原因，有明确的安装滚动方向，在胎面上会有一些符号提示一定要注意。

看完了轮胎我们再来看轮毂，轮毂有这样几个数值比较重要，第一是中心孔直径。升级的轮毂必须大于原车的中心孔，如果过大还要使用中心孔套环。然后就是孔距，比如我车的规格是5×114.3，意思就是轮胎上有5个安装螺丝的位置，螺丝孔的距离是114.3mm。还有就是轮毂的尺寸和J值，你会在轮毂的内部看到这样的数字——16×61/2J 。意思就是这个是16英寸的轮毂，J值就是指适配轮胎宽度的值。比如说6.5吧，我们看这个表。合适的轮胎宽度是205，同时也能接受最小195最大215两种尺寸的宽度，所以轮毂你也会选了吧。

也不是轮毂和轮胎的尺寸越大越好，比如轮胎和车体的间隙是否合适升级，这个间隙你还要预留出减震上下起伏的空量，不然就只有有轮胎蹭到车体的尴尬。升级大尺寸的轮胎的坏处还有就是增加了油耗，消耗了动力，速度表也会不准，还是谨慎考虑。各方面均衡才是硬道理，像爱丽舍这款车，如果你买最低配的话，应该是15英寸的铁轮毂，建议你更换成16英寸的铝合金轮毂，然后选择一款，舒适性更强胎噪更小的轮胎。美观的同时又不会丧失操控性和舒适性。

如果你去非常非常正规的轮胎店去更换轮胎的话，我上面说的一切可能你都不需要知道，但是如果你只是在路边或者随便一个小店去解决这个问题的话，我建议你还是多去了解了解。好吧，啰嗦了这么多，还是希望你选到自己合适的轮子。最后我还是提醒大家，最好保留原厂这套轮胎和轮毂，因为你在验车和过户的时候可能还要需要它。

易用性

家用车嘛油耗肯定是选车重要的参考因素 。汽车之家口碑中，爱丽舍手动档车型有231名真实车主提供油耗数据，百公里7.3L。自动挡车型有51名车主提供油耗数据，百公里8.6L。我们再横向对比下，捷达、桑塔纳、凯越的数据进行比较，可见爱丽舍的油耗属于高不成低不就的水平。在这里说一下的是爱丽舍是加93号油的北京地区92号。

我们在易用性这个环节上，再回到中控台。先看仪表盘中间的液晶显示屏，可以显示里程、油耗、档位等信息。我们这款低配的车型还显示了行车电脑的信息。什么百公里油耗、可续航里程等等，需要用方向盘右侧的雨刷器播杆头部的按钮进行切换查看。中配车呢则直接显示在CD机上的显示屏上，高配车则显示在多媒体大屏幕上。

全系的爱丽舍均没有配备定速巡航的功能，但是却可以自己加装。你只需要在淘宝购买雪铁龙307的巡航手柄，然后自己手动把方向盘下面的罩子割开个口、插上去。然后去4S店用检测设备，开启隐藏的巡航功能即可。

爱丽舍全系标配可折叠的遥控钥匙，并具备遥控开启后备箱的功能。你真别小看这把钥匙，好多只想买低配的朋友就是因为这个而不选捷达和桑塔纳的。还有后视镜电控调节，他们的说法是我10万块钱买个车竟然还要手动调节后视镜那就太没面子了，其实还真是这个理。还有两个我个人比较喜欢的功能要赞一下，一个是隐藏式的后排舒风系统，其实就是前排座椅下方的出风口，作用就是这套系统可以照顾到后排乘客的脚部。还有一个功能，就是全系标配的PM2.5滤净系统。对于PM2.5的颗粒有效过滤度不低于90%。其实对厂家来说成本增加并不多，但是贴心的程度却远超于其他厂家。这对于北京生活的朋友真是生命一样的重要啊。

还有几个问题需要注意，尾灯的设计是有缺陷的。这个位置特别容易进灰，还有可能进水，而且进灰以后也很难清除。时间长了会让处女座特别难受。还有网友说，前雨刷机立起来的时候，很容易蹭到引擎盖，这里面其实是有个功能的。停车熄火一分钟内再搬一下雨刮器开关，雨刮器就自动上扬，这时候不管你怎么操作都不会碰到引擎盖了。

还有一个问题是，部分用户反映空调风机声音有点大，制冷效果不是很好。我的实际使用当中没发现有这个问题，可能是跟这套空调系统有能过滤pm2.5的功能有关。因为如果要过滤PM2.5，不管是什么方法总会影响风机通风量，如果通风量有堵塞的话就会造成风机的声音变大，制冷效果自然也就不好了。但是跟健康相比我觉得这个不是最重要的。

还有一个就是烧机油的问题，这个问题在去年年底的时候集中爆发过一阵，因为我并非车主我就潜伏在各大论坛和车主群一段时间，根本没有车主提出过有这种问题。其实新车烧机油和磨合有一定关系，如果不像神车那么严重，根本说明不了什么问题，我觉得大家根本不用担心。

购买指南

新爱丽舍在国内一共有5款车型6种颜色，,灰、银、白、蓝、棕、黑，分时尚 舒适 豪华三种配置。时尚和舒适又分为手动和自动两款车型，但除了变速箱不同外其他配置均相同。豪华只有自动挡一款车型。厂商指导价分别为83800到118800不等，目前全系优惠大概在7000-10000元。

舒适车型比时尚车型配置上多了15铝合金轮毂，两处镀铬的装饰条，更高级的CD机，支持USB和aux接口，更大的CD显示屏。显示屏同时支持行车信息的显示，支持蓝牙连接，四探头倒车雷达但不支持影像，防盗报警。方向盘右手边还多了个多功能手柄，高度可调的后排头枕，电动天窗，前后排的中央扶手，驾驶员的遮阳板带化妆镜和卡片夹，这点成本都省啊。后排座椅可以4-6放倒，这些东西贵一万元不是特别值。你想啊，大件贵的就是天窗和轮毂，大屏CD就更不值钱了，现在网上卖的原装位的屏带导航的一体机也才1千多块，据说还支持显示行车信息的显示、倒车影像、行车记录仪。功能那是相当的全了。这里注意一定要购买无损安装的那种，,防止4S店的小人不给你保修。换个倒车雷达才几十块钱。我比较不舍得竟然是能46放倒的后排座椅，有多少人跟我是一样的感觉。

最高配的豪华型，要比舒适性自动挡车型贵16000，又多了一条镀铬条，真皮座椅，真皮方向盘，大触屏导航娱乐一体机，ESC车身电子稳定系统，前排侧安全气囊，自动空调，前排座椅后部储物袋。这些东西其实都挺有用的，就是价格有点坑。比如雪铁龙的真皮座椅，肯定是10w里面最舒服的，车身稳定系统也是安全配置，如果这款豪华型再有点优惠，优惠个1w56的我觉得可以考率。

所以整体里面，我比较推荐最低配的车型，,落地价应该在9w以内。你还可以跟4S店讨价还价，帮你升级个铝合金的轮毂,或者包上真皮坐椅。然后找个装饰店装个多媒体导航一体机，导航雷达倒车影像一切全都有，然后买个镀铬的装饰条往上一贴，包上真皮方向盘。9w5以内妥妥伪高配上路。

总结

最后我们来个总结，因为爱极客的车评本身数量就不是很多，所以我们会直接选择值得推荐的车型来做车评以给大家购买建议。所以爱丽舍的登场，直接表明了我们10w以内家用车在选择上的态度。它外形赞、配置高、空间大、路感好，而且它最大的优势你知道是什么嘛？去它的车友会看一看吧，买了它的人幸福指数都特别的高，而且还会更高。法系用户的特点就是在更新换代的时候，依然选择法系车的用户比例特别特别的高。

最后按照爱极客的惯例，我们来说说爱丽舍最大的缺点就是4AT的变速箱的油耗依然不尽如人意，行驶中的噪音表现也很难让人愉悦，这样的爱丽舍你还是选台手动的吧。

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