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奔驰m550 奔驰e300

2019年，宝马M系列车型取得了骄人的成绩，全球累计售出135826辆，同比增长32.2%，这两个数据都超过了奔驰AMG家族，可喜可贺！

数据显示，在2019年宝马M系列销售地区排行中，美国销量最高为44442辆；德国排名第二销量26110辆；排名第三的是英国。而中国也有十几款车型在华销售，且2020年截止目前又新加入了X5M/X6M、M8GC等新车型，M产品阵容进一步更新扩大，一切听起来好像还挺美好？那我们来说点不一样的。

MPerformance在国内的缺失

宝马MPerformance车型。这几年随着宝马家族系列的更新迭代，车型定位也越来越呈现明显的体系化，定位在普通车型和正宗MPower之间的MPerformance，其实这一体系车型在国外是非常受欢迎的。

国内在售的最新MP车型就只有Z4M40i、X7M50i以及M760Li，还有别的吗？而比如像X2M35i、X3/X4M40i、X5M50i、M550i、M850i以及大家哭着闹着想要的G20M340i等车型均未在国内上市，全新1系/2系GC的M35i、4系的M440i会在国内上市吗？只能说可能性不是完全没有…

反观主要竞争对手奔驰AMG系列，在国内的产品阵容确实要比M系列车型强不少。以受众相对较广的C级和E级为例，C级不仅有AMG43、63系列还有四门轿车、双门轿跑以及旅行车，E级则有AMG43、53、63的区分，而3系和5系是没有MPerformance车型在国内销售的，还有X3和GLC也一样。

有时候我和大家一样，也会揣摩两家车企的车型阵容分布，特别有意思。宝马M3/M4用直六来“打”奔驰C级AMG的V6和V8，数据上很接近而且这种高性能车在赛道上的普遍反映是M车型表现的更好，至于喜欢哪个引擎就看自己的心态了；E级和5系就更迷了，AMGE43（V6）和53（L6）动力在400+，63系列在600+，而M550i（V8）动力已经更新到了530马力、M5则在600+，直六的540i动力则是340马力，所以分析对标车型的话，并不直观。

MP车型究竟有没有必要？

以3系来讲，这是宝马最经典、最深入人心的车系，可国内可选的3系车型一只手就能数过来，没有3GT了，没有旅行版了，M3就要换代，就只有新一代的国产标轴/长轴3系，没了。

有些小伙伴的预算够不上M3，又感觉B48的动力又满足不了自己，就想买一台六缸3系，奔驰有C43、奥迪有S4，那宝马你说咋办吧？其实我觉得以3系的受众群体基数和大家对3系的情结，现在顶配3系和M3之间还有很大的价格区间，M340i引进如果定价合适的话，也必是爆款。

而最近小编也发现了一个有趣的现象，无论从车主群还是小伙伴评论回复中，宝马540i的车主似乎增加了好多。是吖，如果你想买一台豪华品牌、能兼顾驾驶乐趣和舒适性、六缸的车型，那么进口标轴540i似乎是同级别唯一的选择了。

当然了，540车型60万+的售价也可能给3系G20M340i的定价带来一定影响，18款奥迪S43.0TFSI的指导价是45.98万起，19款奔驰AMGC434MATIC指导价是59.98万起，而目前顶配3系售价40.99万起，如果六缸M340i引进的话，定价多少合适呢？该怎么和六缸540i拉开距离呢？

小编还想到了另一个有意思的事情，目前普通X5车型顶配xDrive40i尊享型M运动套装指导价84.99万元，没有N63V8的M50i，而当F95X5M的143.89万元售价公布之后，很多车主肠子都悔青了，因为不少X5车主选装了一些配置之后，落地价100万左右，为啥不狠狠心上X5M呢？

你觉得宝马有没有必要引进更多MP车型，

你最期待哪款车型上市？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一台车是陪伴了我六年的第九代雅阁，2.4的地球梦发动机匹配CVT变数箱，真的是丝般顺滑，6年开下来还是非常省心的，唯一一次打不着火的原因居然是节气门太脏，汽车自我保护了，总体来说九代雅阁是一台好开且舒适的车，首图留给我的老搭档。陪伴了我6年10w多公里的老搭档这一代5系出来后，感觉产品力还是不错的，个人觉得相对于上一代，这代的外形设计更为年轻且内饰升级进步明显，虽然一开始觉得运动版的5系屁股尾唇那块有点突兀，看多了其实也还好，之前有开过几天朋友的530li，整体感觉还是不错的，虽然没有九代雅阁那么丝般顺滑，但是动力响应以及驾驶质感那高出的不止一节，于是就更加坚定了我对蓝天白云的选择，买车之前一次偶然，在打球的时候，朋友不幸扭到了脚，还是右脚！于是乎，我连车带人一并把他送回家，开了他的19款525i，这一脚油门一个弯的，突然感觉跟之前驾驶的530li区别还真不小，虽然能明显感觉到动力较弱，但是没有那种拖着个尾巴的感觉，这可能就是短轴的精髓吧！于是后面将目光投向标轴5系，把配置差异等区别看了一遍后，直接锁定530i，之后去4s店看了实车，展厅刚好停了一台客户订好的525i，瞬间被石青色这个颜色所吸引，在比对完价格后，决定入530i石青，配额中20款石青搭配的是暗夜蓝的内饰，图上感觉内外很搭，随后就下了定金，然后就是漫长的等待，等了两个月的样子，它终于飘扬过海到了港口，后面报关又等了一周时间，销售联系我可以提车后隔天去了4s店，它早已在那边等待主人先说说用车体验，新车时速20左右拖拽感明显，这个问题论坛里车友也反映过很多次，那种“收”的感觉，体验真的不好，但2000公里后我开始地板油，不知道是不是猛踩的次数多了，后面这种拖拽感就明显好多了，不知道其他车友是不是有相同情况，还有就是，我的座椅选配了腰部支撑，在实际使用的过程中，怎么也调整不到一个舒适的位置，支撑部位感觉有点靠上，当然也有可能是我习惯了雅阁上的座椅，总感觉调不到自己很满意的坐姿，另外想吐槽的就是，新车味道不小，用车一个月多后才有好转。个人对这套防爆胎的感觉不是特别友好，胎噪大，轮胎硬，过坑要格外小心，想着后期换一套普通胎，在备个电动充气泵。说了这么多槽点，说说蓝天白云的优点，这一代做工确实进步不少，缝与缝之间的间隙，触手可及的软性包裹，内饰很多金属件和塑料件都有“渐消面”的设计，尤其是亮面，对磨具精度的要求还是很高的，在这些细节方面可以看出，宝马没少花心思。其次我对车子的操控和行驶品质都很满意，方向的精准性很高，短轴的方向调教感觉比长轴的会重一些，个人很喜欢这种调教，总的来说，在兼顾运动的同时，它保留了该有的舒适，日常家用和偶尔激烈驾驶都能应付。石青这个颜色，在不同光线下的色泽变化很大，阳光下会有点泛银，阴天的时候会泛灰，但是这两种颜色里面都会有点映青。短轴的车身比例很协调枪灰色+银色的轮毂，与664比，感觉运动感少了一点，硬朗感多了几分图片不太上照，实物质感很强被多幅轮毂藏起来的小卡金属饰板，相比木纹更运动，搭配暗夜蓝内饰，很协调，标配哈曼卡顿16喇叭音响。隐藏式行车记录仪暗夜蓝，黑中带蓝本人182，75kg，前排调整到我舒适坐姿后的后排，绝大多数时间是自己单人用车，没太关注后排，实际情况下看，后排空间还是够用，虽然不能像长轴的后排一样翘个二郎腿，但日常使用足够。后备箱很深，脚垫和后备箱垫没有选择那种打了格子的皮纹，感觉和内饰气质真心不搭，最后在某宝上选择了丝绒的小薄毯。微整的第一件事就是刷掉启停，那玩意儿真心难受，杭州堵车严重，每次都需要手动关闭，不然一停一启的，心累的很，现在刷成自动记忆了！表底，锁车声，仪表，画面什么的都没刷，个人感觉现在这样挺好，其他就刷了氛围光，新增的几种颜色很漂亮！虽然没有奔驰e那么梦幻。个人觉得吧，石青这个颜色配黑色中网，黑色轮毂等套件变化的差异不是很大，不是特别抢眼，也算不上难看吧，配550的铈灰套件呢，脑补很搭，实际上看也就那么回事，配件车没到时就买了（华晨的原厂件），吻合度和质感都ok，这个和某宝上的副厂件确实出入很大，不管是色泽还是吻合度。装上显得更凶相一些，所以凑活着用吧。耳朵和饰板没有买，感觉相近的音色膜就能搞定，毕竟看着屁不值的那两玩意儿原厂的要大几千。之前吐槽的尾唇也做了一些修饰，个人觉得m5那个套件运动感是强，但是总有那么几分“楞”，（审美无对错，轻喷!）于是上了mp款的尾唇和导流。没选择“扰民”排气，本应搭个550的大方嘴，后面想想为了看上去更运动，就配了单管89mm口径的亮黑四出原厂尾唇是pp材料，导流是碳纤维。打听了这套尾唇和导流，价格不菲，都快赶上一台小五菱了，于是就开始寻找“祖国版”，但是祖国版没有上pp下碳纤的版本，只有全碳纤的或者全pp的，总觉得不太理想，而且吻合度也不是很好，最后找了汽配工厂做了定制，这才达到了原厂的既视感。吻合度不错，对位也很准，改装店师傅说很好装改完尾唇后觉得整个车屁股的重心下沉，有点头轻脚重，压不住的感觉，然后配了碳纤维mperformance小尾翼，至少重心协调了一些，也多了一丝运动感，最后免不了俗的贴了一个铈灰的m550i标，（做个姿态档）。[睡][睡][睡]?这种微整没有为什么，纯评个人喜好，还是那句话，审美本身没有对错，有时候回过头来自己都觉得自己好笑，但正是这种“折腾”才给了生活一丝“可玩性”。想找组织，有海宁或者杭州的车友吗？qiu入会刀锋钥匙设计很成功，质感很棒!潜水多年，第一次作业，最后祝大家工作顺利，生活美满~[玫瑰]