北京奔驰戴克铂锐（奔驰- 铂锐） ♂
北京奔驰戴克铂锐（奔驰- 铂锐）- 奔驰- 铂锐
- 北京奔驰戴克 铂锐怎么样
不是
铂锐是克莱斯勒旗下车型
奔驰属于戴姆勒.奔驰
戴姆勒.奔驰和克莱斯勒合并成戴克集团，在中国和北汽合作，所以你看到有的车后面有“北京奔驰-戴克”字样
但是目前戴克分家，铂锐和奔驰就更没有关系了。
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- 全新一代北京奔驰GLA公布价格，售价为30.38万元
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- 北京奔驰200多少钱
- 新款北京奔驰E级亮相北京车展，新车售价43.08万元起
你说的是GLK300还是E300还是C300？C300运动版的话，厂家起步价都要46.8万了，E300的话，价格低配版的价格在51万左右高配版的要66万了。GLK300价格低配的也要41万，高配的要55.8万，这也都是厂家给的价格，各个地方都有大大小小的优惠幅度，你要买的话，多去几个4S店走走，砍价，因为豪车现在的价格优惠幅度都比较大
今日，2020成都国际车展正式开幕，但是奔驰却抢先一步在昨晚的“奔驰之夜“活动上大展拳脚，其中包括了奔驰CLA四门轿跑、CLA五门猎装版以及入门级SUV奔驰GLA的上市发布。
奔驰CLA?Coupe两款四门轿车的售价分别是29.98万和37.88万元，而首次引入的CLA猎装版售价分别为29.98万和38.18万。不过全新一代奔驰GLA正式公布的新车售价却为30.38万元，看来奔驰还是没有抵住涨价的诱惑。
作为奔驰的入门级SUV车型，可以看到其换代采用了全新的设计，和海外版本保持一致，包括单横条幅前格栅搭配全新造型的头灯组，（不过入门版为卤素光源，高配才是LED大灯）而且更大的进气口看起来也更嚣张。
内饰方面同样进行了升级，和新款奔驰A级保持一致，最新的多功能方向盘、双联屏以及全新的空调出风口和中控单元，确实给人眼前一亮的感觉。同时，轴距进行加长，至2729mm，所以内饰尤其是第二排空间更不用担心了。
此次上市的是奔驰GLA?200，新车搭载的是一台1.3T发动机，其最大输出功率为120kW，峰值扭矩可达250Nm，可能是因为GLB的存在吧（不得不上1.3T）。不过其动力输出并不亚于老款的1.6T和宝马X1的1.5T车型，并且相比之下还有一定的优势。
虽然排量减小，但却压榨出更大马力，也许这就是奔驰GLA涨价的资本。但是纵观BBA同级入门SUV车型，奔驰GLA已经将门槛提升至30万元价格区间了，且成为同级别最贵的车型，就算将来推出1.3T低功率版的GLA?180版本，其价格也不会低至26万元左右的。
如果对比价格的话，可以说新一代奔驰GLA的价格已经可以买到老款2.0T的入门版了，但是动力输出却又不如2.0T，所以说如今的奔驰GLA是“买大标送车“喽。
北京奔驰GLC级车型指导售价
车型 售价（万元）
GLC 200 39.60
GLC 260动感型 42.80
GLC 260豪华型 44.30
GLC 300动感型 48.60
GLC 300豪华型 57.90，不同地区优惠力度不同，价格也略有差异，望采纳，谢谢！
北京奔驰C级 新款200车型报价如下
2017款 C 200 运动版
31.48万(厂商指导价)
2017款 C 200 L
35.38万(厂商指导价)
2017款 C 200 L 运动型
35.38万(厂商指导价)
2017款 C 200 4MATIC 运动版
38.98万(厂商指导价)
2017款 C 200 L 4MATIC 运动版
39.98万(厂商指导价)
2017款 C 200 L 4MATIC
39.98万(厂商指导价)
9月26日，?北京奔驰E级在北京车展上亮相，新车已于昨日上市，共推出12款车型，官方指导价43.08万元-64.28万元。
新车在外观方面，采用了家族式最新的设计语言，前脸精致大气的格栅造型，搭配倒三角形的大灯组，有着非常强大的气场，并且有着强烈的运动感。根据车型配置的不同，提供“满天星”和“一道杠”的两种前格栅设计。
车身侧面，整体造型比较修长，看上去非常的沉稳大气，流畅的车身造型搭配时尚大气的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。
尾部方面，尾灯组换装了倒三角的造型设计，与前脸大灯设计相呼应。带来了出色的视觉效果，并且有着较高的辨识度。
新车的内饰方面，整体布局合理，具有强烈的科技感和豪华感，整体设计基本延续了现款的风格，采用环抱式座舱设计，多功能方向盘，搭配精致的圆形出风口设计，以及液晶显示屏幕，营造了强烈的科技氛围。并搭载最新版本的MBUX系统，还加入了最新样式的触摸板，操作更便利。最新MBUX智能人机交互系统拥有支持自然语言识别能力的“读心语音助理。实现了语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。
新款北京奔驰E级的动力方面，E?260?L车型搭载1.5T直列四缸发动机+48V微混系统，最大功率为184马力；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；E?350?L搭载高功率版2.0T发动机+48V微混系统，发动机最大功率为299马力。与之匹配9速手自一体变速箱。
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北京奔驰招聘58同城上的全是中介真的吗有在奔驰上班的吗求帮忙 ♂
北京奔驰招聘58同城上的全是中介真的吗有在奔驰上班的吗求帮忙
- 北京奔驰招聘58同城上的全是中介真的吗有在奔驰上班的吗求帮忙
- 各位，请不要相信北京所谓物流公司招聘尤其是58同城网或者列表网上找到的信息他们骗人手段欢迎补充
- 58同城网招聘的信息基本上是假的啊
全是假的，有正规营业资质的也一样，58同城上的公司基本都有什么营业执照，我都怀疑是不是随便拿个东西都能申请，北京奔驰没有交钱可以进的，网上中介说什么天下没有免费的午餐，进北京奔驰/北京现代包进，要交3000到5000，其实全是假的，你交了钱他们也不会给你提供正规发票，还签个他们自己订协议，全是给你设套，他们会给你提供他们下属的供应商单位工作，骗你说是北京奔驰让你在那边实习，其实全是扯淡，供应商那边的工作亦庄的中介都免费让你进，最后你报警也没用，给你设好的套还让你报警那不傻了，警察对这种事不会立案的，记住了各位，只要收钱，别管多少，你就转身就走，别报有侥幸，交钱就傻，不信你试试。记住从哪都一样，只要你踏踏实实的上班，早晚有出头之日。网上的中介骗子，我诅咒你们全家死光光，全得癌症，等死吧！
路明峰物流院内有好几个，飞腾是其中之一,我在58同城网上找的，他说在天亿九洲环宇物流里面南区有四个货场，我去一个都没找到，我说我要看下你身份证件和公司的公章，他们总找一些理由来推脱你的问题。他们给的你那个培训合同的甲方留名只是一个手写的公司名字，根本不具有什么意义，就是你打管司你也打不赢，那三张培训的纸我随便在外面一个电脑打字复印那里都能打得出来，一个公章都没有，起不了什么做用，我就拿着那几张纸去天亿九洲环宇物流里面逛了几圈，问问路，别人都知道我是干什么的，一开口就问，你是不是做长途押运的，这能证明什么，只能证明当地的人见得多了我们这种被骗的人，不信的话，可以去问问周围的商户，特别是路明峰物流院外的那些商户，他们都知道是骗人的
说实话，58同城上面的招聘真的基本都是虚假的。 不要相信那些信息，也不要相信他吹嘘得怎么样怎么样。 第一：我在58同城上面投了几十个简历，结果一封都没有回，这是我的学历和条件都满足的情况发生的，但是智联招聘上面不会出现这样的事情。第二：58同城上面很多公司都是留着外地的电话号码，比如你是在北京找工作，对方留的电话是石家庄的。这就说明很多是骗人的。而且58同城是刚开的公司，资历和影响力远远是没有中国最大的招聘网站—智联招聘相提并论，可能正是如此58在审核公司的法人资质放宽了很多要求，让很多骗子进入。（同时我也有很多同学证实这个事情，希望不傻的人不要上当）
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北京奔驰新E200K的测试报告 ♂
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奔驰的E级轿车一向是原厂的牛油面包，在欧美、日本等市场，E级轿车都被广泛接纳，到目前为止全球超过1000万台的销量也表明该车的设计方向完全正确。在4月，本报试车组已测试过配备V6引擎的国产奔驰E280，这次再赴北京试驾刚刚上市的入门级E200，两次试车经历让我们更加相信，三叉星之下的机器足以压倒同级竞争对手。
安全配备与E280看齐
相信大家跟我一样，会被奔驰原厂的一系列车型的编号骗倒，起初看到E200便会以为它匹配排量2.0升的引擎，可是实际上它使用的是1.8升排量的引擎。就像奔驰S350的实际排气量是3.7升，E280的排气量实际上是3.0升，E200英文后面的数字真正的意义是它在该系列中的等级，并不是排气量，以前的车型编号跟排气量相同纯粹是一种“巧合”罢了。与E280相比，国产E200除了少数配备存在差异以外，大致的内装铺陈都如出一辙，因此，即使是入门车款的E200，车主还是能够享受到大部分的东西，尤其是安全配备，从E200到E280童叟无欺，在这一点上，就能足够感受到奔驰的诚意。
内装方面，国产E200一律采用优雅型的配置，内饰以浅色调为主，在真皮与桃木的包围中，车厢整体的组装质感以及扎实程度都算是同级车的翘楚。外观方面的特别之处在于，这次试驾的奔驰E200尾厢盖上多了“北京奔驰-戴克”这几个汉字，相比华晨宝马总要遮掩它的国产身份，北京奔驰的这种做法要显得更加直接。
1.8升引擎宁静度大增
应用于E200的四缸发动机属于最新一代的奔驰发动机，引擎气缸盖由高强度铝合金制成，装配了16个气门和两个顶置凸轮轴，而且具有独特的TWINPULSE系统。这具发动机最大功率为120kw／5500rpm，在3000-4000rpm的转速范围内可以保持240Nm的最大扭矩。先进的TWINPULSE系统让这款机械增压的四缸发动机不仅具有六缸发动机的牵引力和低噪音，而且具有四缸发动机的经济性。
与预期的一样，这具四缸引擎在怠速状态下非常宁静，低速行驶时丝丝入扣的引擎运作声稳重低沉。起步加速，奔驰E200低转速的扭力谈不上充沛，在线传油门的控制下，想要凶猛地起步必须把油门踩到底才能唤起这具四缸引擎的热情，只是一般人都不会如此粗暴地驾驶奔驰座驾。好在E200的动力在2000转之后即能有顺畅的输出，而且再加速时也能获得不错的加速力道。
老实说，我觉得奔驰还是制造V6引擎比较拿手，其四缸引擎的修行远远没有宝马来得高深。例如以前的E200与E230的四缸引擎，过多的震荡以及噪音让人联想到柴油引擎，尽管上述问题在这一代E200上已经大有改进，可是这部引擎的精致度仍嫌不够。
变速箱反应灵敏直接
E200的动力发放没有过多地受到车重的牵制，原厂配置的5速自动变速箱可谓功不可没，这款变速箱的运作质感与反应速度直逼配备于E280的7G-Tronic。热爱玩车的车主可要注意变速箱排挡杆下方的舒适、运动模式的切换按键了：如果想要更直接地操控，便可把排挡杆向左一拨进入手动模式，变速箱便会准确地应车手的要求而改变，手动切换挡位的动作非常流畅，一点也不唐突。
在弯道上，松开刹车保持一定的油门深度，握紧方向盘稳住车身，在慢慢增强的扭力的作用下，车辆的循迹性依旧相当不错，当车身出弯后开始进入直道时，动力也随之增强，强韧的扭力让车辆就算在斜坡上超车也完全不费力。而在下坡的路段，驾驶者也可以降低挡位利用引擎制动来控制车速，免去了频繁踩刹车而增强的右脚工作强度。
稳定系统介入温和有效
而E级轿车优异的底盘表现，早在当初试驾E280的时候，就已经亲身体验过了。E200充满韧性的悬挂，仍难以避免车身侧倾的出现，但是所谓的侧倾，却已比旧E减轻许多。相对的，当你以较快的速度进入弯道，你是可以感受到一定的侧倾，但是底盘的稳定度与车轮抓地力却出奇的好，如果循迹性也算是操控的一环，那么E200在这方面是可以获得90分的评价。
上一代E-Class的转向不足特性颇为明显，原厂亦表示为了提高安全性，转向不足是要比转向过度容易受控制。新E依旧带有转向不足的感受，但是却相当轻微、甚至不容易察觉，大抵只有濒临极限的边缘，你才会发觉这部车竟然带着转向不足的特性。另外，E200的动力较小也是带来上述感受的原因之一，如果试驾车换成E320，那么转向不足的特性将更快呈现。
值得称道的是同样配备于E200上的SBC电子稳定系统，其介入操控的时候并不会过分突兀，虽然仍感觉到动力受限制，但没有突然插进来改变车身动态的生硬感觉。假如驾驶者以过快的速度进入弯道，切转方向盘的速度或角度过快、过大，那么在转向不足涌现的下一瞬间，车尾向外滑移的情况紧接着出现，体现出转向过度就这样来了，此时驾驶者只要未再施以不当的操作(例如过度反打方向盘、重踩刹车等)，系统均能帮助驾驶者温和地修正错误的过弯路线，这也是为何有人认为高级车渐失“驾驶乐趣”的原因。
- 结语
奔驰E200与E280的差价为10万元，少了包含HID随动转向头灯、全景色天窗、四区独立空调在内的一些豪华配备，除此之外，最主要的差异当然就是那一具3.0升的六缸引擎跟7G-Tronic变速箱。到底买哪一台比较值得，这当然是见仁见智的问题。而E200只要以50万出头的价格就能让消费者体验奔驰中级轿车的魅力，确实也是一个值得考虑的好选择。
奔驰E200和BMW520i，E240和BMW525才是对应车型
这两款车从性能参数上，价格上都差不多，而且两款都是属于比较运动的车型。其实说坐奔驰只是在说奔驰的S系列，开宝马是指5系。
但是相对来说，BMW525操控性能略好，E240舒适性略好。但差别并不是很明显。
其实主要是看你的用途。外型嘛，就仁者见仁智者见智了。
建议：如果你是个年轻人，比较适合BMW，如果是50以上的就选择BENZ吧。
我觉得E230更好些 因为它是奔驰公司特别为中国设计的一款车 而E200k相对比较耗油 而且性能不如230好
梅赛德斯-奔驰E级轿车被誉为“同级别中最安全与舒适的豪华轿车”，所以国产奔驰E230也继承了这个光荣称号。预防性乘客安全保护系统（PRE-SAFE）、7速自动变速箱（7G-TRONIC）、智能照明系统（Intelligent Light System）、直接控制系统（Direct Control）等高科技装备均能在国产奔驰E230上找到。
在动力方面，国产奔驰E 230车型搭载了2.5升6缸发动机，其最大功率达到150千瓦，最大扭矩为245牛米。这款发动机动力强劲、运行平稳、噪音低，堪称行政级轿车的黄金排量发动机，并且充分体现出动力与效率的和谐。
作为一款中高级轿车，奔驰E级提供了一流的舒适性，宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能。今天的奔驰E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素，从1995年的那代奔驰E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的奔驰新E级身上得到了发扬，新E级的造型充满动感，但又不失高雅。在国产奔驰E级的动力配置方面，它们分别搭载了1.8L 机械增压发动机（E200K配备）、2.5L V6发动机（E230配备）、3.0L V6发动机（E280配备）与3.5L V6发动机（E350配备）。另外在配置上，国产奔驰E级的配置十分丰富，科技含量高且操作简单。
国产奔驰E230车型的推出，不仅丰富了北京奔驰E级车型的产品线，同时也为广大消费者提供了更多的选择。对于这样一款代表豪华与身份的高级轿车，您是否已经做好准备了呢？随着国产奔驰E230正式上市时间的到来，它也将让我们体会到什么是时尚与豪华的完美结合。
E240搭载了2.6 V6 112发动机，属于W211第一款产品，现在已经被E230取代
E200K现在是北京奔驰生产，属于W211第二款产品，搭载271直列4缸1.8升发动机
因为E240属于停产，所以我就间接的给你比较一下
变速箱都是5AT，提速上肯定E240要强国E200K,但是E200K的价格优势明显，而且省油
奔驰E200K 市区综合油耗12.4升/百公里（官方综合油耗8.3升/百公里） 奥迪A6L 2.0TFI 市区综合油耗11.6升/百公里（官方理论油耗6升/百公里） 保养的话5000公里一次，机油、机滤保养，奔驰的保一次大概1500，奥迪的大概1000
“K”即是KOMPRESSOR,机械增压的意思
在发动机的压缩空间一样的情况下
带有K的有机械增压设备的发动机,其动力更强大.
PS:E200K 装备的是 带有机械增压的1.8升四缸发动机.
E200K换油量是5.5L，说明书上有说明。
服务站换机油时他给您打的单子上写的是5.8，但是他的单位夸脱，折合成升后是5.5L。
外观方面，作为一款入门级跨界SUV车型，我们可以从奔驰GLA上看到奔驰A级的设计风格。细节之处，新车前大灯采用了奔驰家族最新造型，并一如既往地融入了LED日间行车灯。发动机盖上凸起的棱线，显得动感犀利。车身尺寸方面，奔驰GLA长宽高分别为44...
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