君威GS和君威的区别，别克君威GS为什么买的人少 ♂
君威GS和君威的区别，别克君威GS为什么买的人少
- 君威GS和君威的区别，别克君威GS为什么买的人少
- 别克君威二手车为什么不保值
- 别克二手车为什么便宜
- 为什么老款二手君威那么便宜是油耗高吗
- 17.88万买别克君威GS曾经和大众CC一个级别，现在怎么这么掉价
- 别克君威gs为什么买的人少
??????君威是上汽通用别克旗下推出的一款中型家用轿车，这款车凭借丰富的配置以及低廉的价格受到了众多消费者的青睐，其中君威的部分车型名字后方多了“GS”字母，这时很多消费者就感到好奇了，究竟君威GS和君威的区别是什么？
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1、外观不同
??????君威和君威GS两者之间首先车辆外观上的区别，新一代的别克君威GS采用短前、后悬的设计格局， 4米9的车身加上2829mm的轴距以及运动外观套件结合的低趴车姿使得整车具有明显的轿跑感，而老款的君威更符合年轻人的审美观念。
2、内饰不同
??????内饰方面君威GS全黑内饰搭配GS专属高强度钢体和大面积玻璃纤维而打造重量轻、强度高的一体式运动座椅，可以说这算是入门级的赛车座椅了；同时采用带有换挡拨片的平底运动方向盘，GS的仪表盘是液晶也机械相结合的形式，除常规的数据显示外还有电量电压表和温度表。
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3、变速箱不同
??????君威GS最大的升级在于全系换上了通用最新的9AT变速箱，相比君威的6AT因密齿比的原因9AT行驶过程中升降档更为平顺，同时加速时只需深踩油门变速箱就能够快速降下挡位来提高转速，以确保有足够的动力输出。
4、动力配置不同
??????动力上君威GS搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力相比君威254Ps具有7Ps之差，两者在最大扭矩上同为350Nm，但对于整备质量达1535kg的轿车来说，261的马力已经是非常强劲了；而且底盘上GS专属FlexRide自适应驾驶系统能够实现NORMAL、TOUR、SPORT三种驾驶模式的切换。
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??????整体上君威GS比君威车辆更具有运动感以及较高的操控性能，但价格上GS也自然会比君威偏贵些，相对来说对于追求运动、操控需求的消费者可以考虑选择君威GS，而在用车需求方面追求性价比的话更适合选择君威。
别克君威GS为什么买的人少？
??????影响这款车销量的并不是车辆的产品力不行，而是近年来别克品牌在国内的影响力逐渐下滑，对于国内大部分消费者来说买车品牌是关键，大品牌的主流车型才能让车主感到有面子，所以消费者在买车的时候普遍把目光放在德系车和日系车身上。
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??????而别克君威GS的售价比君威要高出好几万，即使是2020款停产在售的GS车型落地价也需要20万了，在这个价位下已经可以买到主流的大众迈腾、丰田凯美瑞等车型了，所以别克君威GS的销量自然就上不去了。
大家所关注的“别克君威二手车为什么不保值?”下面我来为大家进行讲解：
别克君威二手车不保值的原因：
1、选择君越的人少，主要还是因为它的定位略显尴尬。一方面它售价再加一点就可以买到奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L以及皇冠等这些车型的入门级别，无论是品牌还是品质都在别克之上。另一方面，同级别的迈腾、雅阁、天籁、甚至是别克自家的君威等各方面都丝毫不逊色，而且还能便宜几万；
2、二手君越之所以便宜，是因为它的保值率低，别克君越不保值的原因有几个，最重要的一个原因就是别克的品牌力如今还撑不起这个价位的中级车，有些高不成低不就的感觉；
3、此外，这款车的油耗的确是比较高，无论是新款还是旧款都是如此。
二手君越之所以便宜，是因为它的保值率低，别克君越不保值的原因有几个，最重要的一个原因就是别克的品牌力如今还撑不起这个价位的中级车，有些“高不成低不就”的感觉。此外，这款车的油耗的确是比较高，无论是新款还是旧款都是如此。
影响二手君越保值率的原因还有一个，就是上述的百车故障率，可以看出3-5年的君越的故障率着实不低，尤其是有31%的车辆出现动力系统故障，还主要表现为为变速箱有液体泄漏、液体渗漏（密封不严）、发动机不稳定或反应迟钝或熄火等。
对于一般工薪阶层来说，更愿意考虑价格平民性价比高的SUV，经济实用；而一些成功人士，为了彰显自己的地位，更愿意购买豪华品牌车。而定位尴尬的君越市场前景并不乐观，使用人群很难定义，通常都是中产家庭。
别克汽车介绍：评价
1、别克车属于美国车，有美国车典型的“厚钢板，大油耗”的特点，丰田、本田当然比别克省油，因为车身重量小。
2、美国车虽然的确包养稍微比日系车贵一点，但是很值得啊。关键是安全的多！
3、虽然别克、雪弗兰、福特（不包括科迈罗、野马等肌肉车）都是美国品牌，但保养费绝对没有克莱斯勒、凯迪拉克那么夸张。在中国，上海通用的服务网点也相当密集，服务质量也要超过一汽丰田和广州本田。
老款二手君威那么便宜一部分原因确实是车子油耗高，除此之外小毛病多，车子维修保养成本偏高也是主要原因
别克在很多人心中依然属于和大众、丰田、本田一个级别的主流合资品牌。但在很多人的心中也已经沦为比较廉价的二线品牌。别克在目前市场上的占有率还算不错，但却是用巨额优惠才勉强换来的，如果别克的价格和法系车一样死撑，估计混得还不如法系车好呢。
别克君威曾经是一款高端的中型轿车，主打运动操控，有点跟马自达阿特兹调性类似，但随着最近这几年的价格下探，很多人都感觉别克君威比主流的B级车要矮一级，尤其是知道新款君威将要搭载1.3T三缸发动机之后，很多人对君威的印象进一步拉低，甚至感觉他还不如思域、速腾高端。而别克君威GS是君威的强化版，把运动的属性发挥到了极致，上一个版本的君威GS，在很多人的心中定位几乎和大众CC相持平，是相对来说比较高端的钢炮车型。但如今价格下跌严重，曾经印象中是30万的汽车，现在落地价才20万。
元旦期间，山东济南某4s店就打出这样的广告。君威GS?2.0T精英版裸车价只要17.88万，没有任何强制消费，落地价约为20万。虽然表明目前春节期间仅此一辆，但询问当地经销商平时的价格其实也差不多，18万裸车绝对能够提到。君威GS可谓君威的高端性能车型，如今却有一种虎落平阳被犬欺的感觉。18万裸车能够买到什么车型？2.0T迈腾帕萨特只能买到最低配，2.0自吸的凯美瑞也只能买到最低配，1.5T的本田雅阁同样买不到中高配。
别克君威GS搭载的是通用2.0T高功率发动机，拥有261匹马力，匹配9AT变速箱。外观不同于较温顺的普通版别克君威，GS版本造型充满杀气，前脸两颗獠牙十分醒目，运动座椅一看就非常专业，包裹性也非常好，瞬间在气场上就又增加了20马力的感觉。素车官方给出的零百加速在7.2秒，刷一个鹿头程序，零百轻松破六秒。虽然君威马上面临更新换代，但现款君威GS在同级别车型中依然宝刀未老，动力傲视群雄。相对于高配版本车型，外观的区别仅仅是少了布雷博红色卡钳，喷一个红色的气质立马就提升上来。
虽然是君威GS的入门版本，但这款车的配置并不低，像车身稳定系统，胎压显示，并线辅助，后倒车雷达，定速巡航，无钥匙进入，无钥匙启动，换挡拨片，主副座椅电动调节、加热，手机互联，Led灯组以及自动大灯等配置应有尽有，享受激情的同时也不会感觉配置寒酸。
实际空间表现也没有因为运动性而过分放弃实用性，前后排的空间都对得起B级车的定位。现在由于别克品牌的落寞，以及价格跳水成为常态等原因，使君威GS没有了当年的辉煌，实在令人惋惜。但作为一款性能小钢炮，不到20万的落地价，目前还是挺值得入手的，喜欢的小伙伴可以留意一下。但打算纯家用的小伙伴还是绕道吧，这款车的油耗相对来说略微高点，座椅也比较硬，运动偏向比较明显。更适合大部分时间自己开起来爽，偶尔拉人买菜的用户。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对朋友们有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为君威GS这个超燃小钢炮落寞的原因是什么？
别克君威gs为什么买的人少别克 君威 （ 查成交价 | 车型详解 ）gs为什么买的人少 别克君威GS从各个方面来说都是一款非常优秀的中型车，很少人买是因为别克品牌的影响力不够，对消费者的驱动力不够。,下面是关于别克君威GS的更多介绍：,1、外观设计：,全新别克君威GS在雕塑美学理念的浸染下，风格越发夺目耀眼。换装新的空气动力学包围后，加上对于造型细节的娴熟把握，全新君威GS车身显得更低、更宽并且更动感。,2、动力方面：,君威GS全系标配由通用汽车第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用汽车王牌动力组合，可爆发174千瓦最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速范围内实现350牛·米最大扭距。 @2019
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君威gs和普通君威（君威和君威GS有什么区别，你会怎样选择） ♂
君威gs和普通君威（君威和君威GS有什么区别，你会怎样选择）- 君威和君威GS有什么区别，你会怎样选择
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君威GS前后悬架的四个减震器，不是独立作战、也不是根据驾驶模式“一刀切”地选择偏硬或偏软的设定，而是每一个减震器是通过ECU控制单元进行协同工作。为ECU提供数据信息的，还有分布于车身各部位的各式传感器，能够分别对车身加速度、车轮加速度、方向盘转角、油门踏板开度等等进行监控。在这些数据传给大脑ECU之后，就可以对四个减震器分别下达调节阻尼的指令，从而在不同模式下保证车身整体的操控性和舒适性得到兼顾。
????君威gs和普通君威钢材是不一样的。君威和君威GS两者之间首先车辆外观上的区别，新一代的别克君威GS采用短前、后悬的设计格局，4米9的车身加上2829mm的轴距以及运动外观套件结合的低趴车姿使得整车具有明显的轿跑感，而老款的君威更符合年轻人的审美观念。
内饰方面
君威GS全黑内饰搭配GS专属高强度钢体和大面积玻璃纤维，而打造重量轻、强度高的一体式运动座椅，可以说这算是入门级的赛车座椅了；同时采用带有换挡拨片的平底运动方向盘，GS的仪表盘是液晶也机械相结合的形式，除常规的数据显示外还有电量电压表和温度表。
GS是运动版，各性能参数都有些提升。而且前后脸外观都有差别，GS明显好看一些。
不懂的人看不太出来。
别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重
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君威GS前脸造型与国内普通版君威有大差别如两颗獠牙般竖版进气口杀气十足让人想到远古时代狩猎手剑齿虎而这个独特造型也被网友亲切称为“虎牙前脸”值得注意在虎牙进气口周围我们还看到雷达探头和大灯清洗装置由此也可以看出这款车并款暴力街车而更加重视动力与配置平衡。
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发动机:差距大
君威GS相比普通版君威最明显的就是改了造型夸张的前后保险杠
其他就是增加了驾驶模式选择和一些舒适性的配置，动力配置还是之前2.0T豪运版的动力总成
下图就是普通版和GS的区别之一，很明显
君威GS的底盘有旅行舒适模式、运动模式可选,普通君威则没有,所以下盘的软硬度有所区别,GS的舒适运动兼顾得更好,但差别的程度不是很大,不是很敏感的人不容易分辨出来。至于迈锐宝,它的总体调性会比君威舒适,相对适中。
君威gs图片（全新君威GS：一辆女生也无法抵抗的性能车 ｜ 试驾） ♂
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大抵女生对于一辆性能车的追求，不过如此了。熟悉我的朋友都知道，别克的GL8和君威GS是我最喜欢的两辆别克车。还有一款是已经停产的君越30H混动。GL8的豪华与舒适、君越30H混动的科技感与静谧性以及君威GS对于运动性能的外化展示以及“GS”精神深入的诠释，分别代表了别克对于不同需求的极致追求。当然，毫无疑问的是，GL8以及君越30H混动能够俘获我的点在于乘坐以及NVH表现。所以，如果让我从这三款车型中选择一款进行驾驶，我会毫不犹豫的选择君威GS。那再回到标题，一款让女生都无法抵抗的性能车。重点有两个：女生、性能车。在很多人的认知中，似乎女生和性能车并不沾边。很多车企和主机厂甚至会觉得，女生对于车的要求就是能开和好看，其他似乎并不重要。拜托，现在已经0202年了好吗，新石器时期的思想应该被抛开了！据数据统计，2019年我国机动车保有量达3.48亿元，其中机动车驾驶人达4.35亿人。其中，男性驾驶人达2.98亿人，女性驾驶人达1.37亿人。其中女性驾驶人同比上升1.34%。不过，也有很多厂家及时洞察到女性驾驶员正在逐年增加，所以在很多车型上专门添加了对女性十分友好的配置。比如中控处有专门为女性放置包包的地方，主副驾都配备了柔光化妆镜，并且还有专门放置墨镜的地方。当然，除了配置方面的增加，对于外观更加个性化、更加智能的互联系统以及智能驾驶辅助系统的追求，让更多女孩子都清楚的知道自己对于一辆车的真正需求是什么。对于大部分的女生来说，运动感的展现更多源于外观的细节设计。作为别克旗下最运动的车型，全新君威GS享有很多运动化的专属，专属皇室蓝的车身颜色、专属的炫黑钨光电镀飞翼式进气格栅、以及专属的一体化动态尾翼等等，在凸显了造型上的独特之外，还更加符合空气动力美学的原理。而对于我来说，最运动的莫过于红色的Brembo刹车卡钳，配合专属的18吋轮毂以及马牌245/45 R18的运动型轮胎，在抓地力、耐磨性以及排水性方面都优于家用定位的轮胎，并且熏黑轮毂的设计让整体的造型更加霸气。其实，在两年前麻辣车事就试驾过上一代君威GS。在没对它进行试驾体验之前，我总是会过于被它的颜值而吸引，而忽略了颜值背后蕴藏在君威GS身体里一颗躁动的灵魂。和上一代君威GS相比，全新君威GS在动力总成上发生了变化，虽然搭载的依旧是一台2.0T发动机以及9AT的变速箱，但是2.0T发动机是通用第八代Ecotec发动机中唯一带有可变缸功能的一台，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。当你还在执着于数据上的对比时，全新君威GS已经实现了动力操控与燃油经济性的完美结合。换装了全新动力总成的全新君威GS，在保持与上一代车型百公里加速7.2s一致的同时，油耗降幅近11%。但是即便这样，当你坐上君威GS一体式的运动座椅，感受来自分区域发泡调节软硬度，通过调节电动座椅八向调节以及电动腰托四向调节，在感受被座椅紧紧包裹的同时，你也会被君威GS所营造的驾驶氛围打动。踩下油门出发的那一刻，说实话我有点“心慌”。虽说我试驾过搭载同样动力总成的其他几款车型，但是说实话君威GS随叫随到的动力、行云流水的响应速度，确实会让你忍不住深踩油门。当转速拉高仪表盘速度飙升的时候，君威GS会让你有种贴地飞行的感觉。以至于在高速上完成变道超车时，车的响应速度完全跟得上身体以及大脑行动的速度。而且，全新君威GS还设置了普通、运动以及舒适三种模式，当然在不同模式的切换之下，它在转向手感以及油门响应方面保持着不同的风格。但是，与上一代车型加速时的“爆裂”相比，全新君威GS更多了更多了几分从容，而非从前一股脑“莽撞”的样子，所以也从某种程度上更适合女孩子驾驭。采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的君威GS，配上顶配车型才有的CDC全时主动液力减震系统，能够独立控制每个车轮的悬挂阻尼，根据路况的不同适时的对减震器做出调整，获得更加稳定的车身姿态以及最佳的驾驶感受。当然，如果你想和我一样获得更加有趣的驾驶体验，将电子排挡按下“M”档，借助方向盘后方的换挡拨片进行操作，提升驾驶的乐趣。而在内饰的设计和配置方面，除了我刚才说到的一体式的运动座椅之外，专属的红黑配色、随处可见的红色缝线设计、在3.9点钟做了肌肉处理的三幅式方向盘，都会不同程度上激发你的驾驶欲望。除此之外，全新君威GS采用的是按键式的电子排档，不过我个人觉得之前的档把式设计会更有感觉，但是不得不承认的是，按键式设计会让中控台显得更加简洁。并且，它还有一个非常安全的功能，如果车辆处于发动状态但是没在P挡时，如果电子换挡系统检测到安全带松开、门打开或者刹车踏板未被踩下的时候，车辆会自动回到P挡，这能极大程度的保障驾驶乘坐的安全。全新君威GS支持普通后视镜与流媒体后视镜的一键切换，让后方可视范围变成传统车内后视镜的3倍，并且能够实现亮度自适应调节、视野区域画面缩放、垂直视角、色温调节功能，更加提升驾驶时的安全。当然，让我觉得最香的还是无线Carplay，通过蓝牙连接可以避免没带数据线的烦恼。但是，既然给了无线Carplay，不妨加一个无线充电岂不一举两得？全新君威GS采用了全新eConnect 2.5互联技术，其中包括百度AI智能语音助手、百度随心听、百度实时导航系统。除了在页面设计上更加简洁之外，还支持卡片式。除此之外，全新君威GS还搭载了全车速自适应续航、行人识别保护、碰撞自动刹车等12项别克智能驾驶辅助系统，并且在前挡风玻璃上还能看到全彩HUD平视显示系统，更加保证了行车中的安全。说实话，到目前为止，君威GS是为数不多能让我很心动的车。无关它的价格、无关它豪华与否，而是当你做到驾驶位，脚踩在油门踏板蓄势待发的那一刻，你就知道注定要为它心动。图片来源于麻辣车事拍摄
说句心里话，虽然国内SUV市场推陈出新速度很快，车型种类也很丰富，但轱辘哥对这些车型依然不为之所动，因为个人潜意识里认为操控更灵敏的轿车才能代表真正的汽车。所以，当六一儿童节置身充满童趣味的别克4S店内，准备接过上汽通用别克新款君威GS车钥匙前的那一刻，轱辘哥的心情就如收到儿童节玩具礼物那般激动。随着年龄的增长，人们总会被生活逐渐磨平棱角，大部分汽车产品也是如此。当同级车型都往经济舒适方向推进时，君威GS却勇敢地走向了另一条道路，相较于那些仅仅造型“年轻运动”的车型，君威GS一直坚持纯粹的运动驾控。前些天，君威GS进行一次中期改款，新车售价为21.88—24.98万元，尽管是中期改款，但新的君威GS却给我们带来了不一样的体验。一眼看出君威GS的身份有啥不一样体验？接过车钥匙，我们来到了新车停车库，一辆皇室蓝的“异类”静静地停在那里。为什么说它是“异类”？因为在这个停车场内还有相邻经销店的新车摆放，与它们大多循规蹈矩的造型设计相比，新款君威GS绝对是个“异类”。作为一款以运动操控为卖点的车型，君威GS拥有很多运动化的设计，皇室蓝的车身颜色、炫黑钨光电镀飞翼式进气格栅、以及一体化动态尾翼等，都让该车成为街上“最靓的仔”。而新款车型经过对进气格栅、前后保险杠、大灯、尾翼等部分的调整，让它变得更具攻击性，也更富力量感，但却仍然那么好看。坐进车内，感觉既陌生又熟悉。熟悉是因为仪表盘、方向盘、中控台的设计都没有变化；陌生感则来自原本的传统换挡杆如今替换成按键式换挡。在细节方面，带换挡拨片的多功能方向盘、铝合金运动踏板、一体式座椅，以及随处可见的红色缝线设计，所有的一切都是为了营造最纯粹的驾驶氛围。轱辘哥最喜欢的是一体式运动座椅，不仅支持多项电动调节、座椅记忆功能，两侧的支撑也同样可以调节，此外前排座椅还支持腿部支撑调节，非常全面。坐上去能很明显感受到各区域发泡调节软硬度，整个包裹性和支撑性都很不错。值得一提的是，这两张座椅还带有AGR认证，即德国脊背健康协会认证。为了满足年轻消费者智能化用车需求，新款君威GS搭载升级后的eConnect 2.5系统，新增了无线CarPlay、百度语音助手以及百度地图等功能。另外，新车全系配备负离子发生器，配合AQS空气质量控制系统和PM2.5滤芯，提供了更健康安全的座舱环境。冠以运动之名，绝非空穴来风颜值和内在，新款君威GS为我们交出了完美的答卷。不过，一辆汽车终究不是静静摆在那里供你观赏的大玩具，新款君威GS能否为它运动化的设计提供最强有力的性能支持呢？轱辘哥按下了发动机启动按键。作为此次中期改款升级的重点，新款君威GS搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有237马力的最大功率及350牛·米的最大扭矩。新车虽然没有性能车那样的加速体验，但是它的动力参数在那里摆着，相比于同级车型相当有优势，低速时动力随踩随有，匹配的9AT变速箱反应迅速。在实际驾驶中，个人的主观感受这台车的百公里加速成绩会比官方宣布的7.2秒还要快。即便在中高速的情况下，动力输出也是源源不绝，这当然是最大扭矩转速的提前以及变速箱时刻对于动力输出的把控，它总是能够选择最合适的挡位，让你感受到新款君威GS所带来的激情。这只是普通模式，如果切换到运动模式，变速箱反应更加积极，伴随着油门深踩，转速攀升到4000转才会换挡，虽然不能和性能钢炮媲美，但作为主打家用的B级轿车已经表现很出色了。这台车骨子里透着运动气息，后悬架采用了多连杆设计，提升了操控性，整车悬架感受偏硬朗，高速上以120码的时速并线或过弯车身姿态很稳。在城市道路行驶的过程中，也能明显感觉到路面的情况，振动来的快、去的也快，拥有较强的高级感和厚重感。如此运动的新款君威GS在舒适性方面是否很差？带着这个疑问，轱辘哥将驾驶模式选择到“Tour”，紧绷的神经也随之发松。走过几个减速带，悬架很好过滤了震动，轱辘哥并不对此感到意外，因为CDC全时主动液力减震系统的加入让这款车的底盘表现出极高的水平，在有需要的情况下为你过滤掉路面大部分的震动。再加上出众的隔音和拥有发烧级音效的BOSE音响系统，你会忘记刚才还津津乐道的“异类”造型，转而去享受这难得的惬意。上汽通用很聪明，在早些年用时尚商务打动了不少消费者，如今君威走起了优雅大气的豪华路线，同时还推出个君威GS应对年轻运动的细分市场。综合来看新款君威GS的总体表现让人满意，不仅在设计和性能方面有了进一步的提升，将老款的优势继续发扬光大，还在科技化、智能化、实用性方面等方面进行了相应的补强。即便新款君威GS并不在你的预购清单内，但只要有机会同它进行亲密接触，你绝对会有心动的感觉。
日前，上汽通用别克发布了关于新款君威GS的官图。
通过更多的图片信息可以看出，新车不仅在外观方面有部分调整，而且还将搭载矩阵式全LED像素大灯。更多配置值得期待。
通过外观官图可以清晰的看出，新款别克君威GS在很多细节之处都进行了改变，比如新车换装全新设计的立体飞翼纹理格栅、在视觉效果上形成很强的冲击力，在两侧的展翼型LED日间行车灯衬托之下，显得一场犀利、另外空气动力学的包围等配件也说明了这款车的运动属性，值得一提的是，Matrix?Pixel矩阵式全LED像素大灯在新款君威GS的车身上也有配备，该矩阵大灯拥有10种智能照明模式以及84个独立照明分区。
尾部造型的设计与售车型基本保持了一致，但也能看出在细节方面的处理，为了彰显新车的运动属性，新车于反光灯带处加入了黑色装饰条，视觉效果还是不错的。
此次官方仅发布了新款君威GS的外观图，内饰方面尚未曝光，不过根据推测，新车内饰的整体布局可能会与现款车型保持一致，但在设计细节与配置方面会有一定的改变与升级，据了解新车在配置方面搭载别克eConnect?2.5互联系统，同时支持CarPlay以及百度AI智能语音助手等功能。
同时，官方也并没有透露动力方面的具体消息，但参考现款车型来看，新款君威GS将有望继续搭载2.0T发动机，最大功率261马力，峰值扭矩350牛·米，排放符合国六标准，传动系统部分匹配9速自动变速。至于最终的新车动力参数是否会有调整，我们将持续关注。
别克君威GS是一款高配车型，相对不错，值得购买。
别克君威GS外观耐看，提速迅捷，指向精准，车够重，高速够稳，驾驶乐趣较高。前排空间挺满意，GS的包裹座椅在山路激烈驾驶时非常舒服，后面空间稍差。
君威GS全系标配由通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用汽车王牌动力组合，可爆发174千瓦最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速范围内实现350牛米最大扭矩。
车型结构
全新君威GS车内腿部以上区域高比例采用软包覆材质搭；专属赛车式三幅平底多功能方向盘、金属换挡拨片展现赛道风格；首次引入的ETRS按键式电子排挡科技感十足，并能有效提高行车安全。
君威GS高配版本的悬架配备了全时主动液力减振系统，有三种模式调节，可以调整悬架的阻尼，但是就算是普通模式，这套悬架的支撑性也很强，配合抓地力很强的轮胎，带来了很强的操控稳定性。
以上内容参考：百度百科-别克君威GS
君威GS路上叫板领克03，结果失控撞树！这两车为啥谁也不服谁？
最近在网络上热传一段飙车画面，该画面来自于行车记录仪，当中出现了两台车，一台领克03+显然正在高速行驶，而左侧一台别克君威gs车型迅速超车之后变道，两台车的速度都非常高，之后别克君威gs因为前方有车辆变道阻挡，所以紧急向右打方向之后导致车辆失控，最终别克君威gs直接撞上路边的大树，导致这台蓝色的君威gs车型几近报废，后方领克03+虽然及时刹车，不过车头和车顶受损也比较严重。
在这起事故当中，两台车有明显的飙车嫌疑，这种在路上互相叫板的行为往往发生在高性能车主之间，因为性能相仿的两台车相遇之后，年轻气盛的车主往往谁也不服谁，结果就会导致开斗气车。其实仔细分析之后就会发现，别克君威gs和高性能版领克03+确实有很多相似之处，首先这两款车的价格定位比较相仿，高性能版本都在20多万的价格区间，看似别克君威gs的尺寸定位更大，其实这两款车的核心卖点都是动力性能。
新款的别克君威gs车型搭载了2.0t涡轮增压发动机，如今改称为652T版本，这台来自于上汽通用的高功率发动机极限输出可以达到237马力，虽然比老款别克君威gs261马力低了不少，但是这台可变缸发动机依然很强大，完全属于高性能范畴。作为对比，领克03+高性能车型借用的沃尔沃t5版本发动机输出高达254马力，同样搭载了手自一体变速箱，所以这两款车动力性能非常接近，都是高功率2.0t发动机，所以在路上相见之后难免会暗暗较劲。
从外观造型设计感来看，别克君威gs车型的总长度达到4913mm，轴距更是达到2829mm，显然比领克03系列产品高了一个档次，而且别克君威gs高配版本车型搭载了很多运动化套件，包括可调悬架系统以及布雷博刹车卡钳，这款车在年轻车迷心目当中也有很高的地位。领克03+作为后起之秀，外观当中甚至增加了碳纤维装饰套件，颜值也是相当高的，这两款车从内到外简直就是棋逢对手。
比较可惜的是别克君威gs车型采用了前置前驱动力布局，而领克03+高性能车型提供了博格华纳电子四驱系统，高速状态下的操控自然会略好一些，从这起事故当中也能够看出一些端倪。不过话说回来，这次飙车发生事故最主要的原因还是来自于驾驶员，这两台车都是非常优秀的平民高性能车，一个尺寸定位空间更大，一个外观个性带有四驱系统，希望这两台车的车主都能够心平气和开车，见了之后互相打个招呼不要再斗气。
问题来了，你觉得这两款车谁更强？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
如果要把成熟稳重作为一个标签，罗列一张表格来梳理汽车品牌，那么这个表格里面一定会有别克的名字，这种成熟稳重的标签早早在别克1999年进入中国市场的时候就决定好了。作为通过旗下的主力品牌之一，别克的商标图案是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉，象征着一种积极进取，不断登攀的精神。而年轻化则又是如今时代不可避免的一个话题。
君威这款车型大家应该都不陌生，并且之前就成功摆脱“老态龙钟”的气息，并且成功挤入年轻人市场，说真的我现在都有点想不起来，以前的君威长什么样子。
2020款别克君威GS（以下简称君威GS），作为中期改款车型，君威GS主要在外观套件，灯组以及科技配置上做出了升级，但是大致外形设计跟之前是基本保持不变的，并且更换了全新的动力总成，重点升级了用户体验。
君威GS专属皇室蓝的配色是非常具有辨识度的，进气格栅做了轻度优化，气质有了明显的调整，下包围则经过了重新设计，开口会更大，依旧具有攻击性的同时又精致了几分。
这年头升级车型的重点永远绕不开的就是灯了，君威GS也不例外，整车LED数量达到了436颗，而远近光一体化模组的独立分区，更是由15个升级为84个，够亮也够靓。
君威GS腰线基本没有改变，依旧是流畅平顺的观感，但车长增加了4mm（感知不明显），长宽高尺寸分别为4913*1863*1461（mm），轴距则为2829mm，这个尺寸基本已经触碰到B级车的顶点。
作为一款年轻化，运动化的车行，有一双合适的“鞋”可是非常重要的，轮胎配置马牌Contact?MC5?规格为245/45?R18，亮黑色轮圈再搭上红色brembo卡钳，还不够运动吗？
车尾则几乎沿用了现款的设计风格，尾灯灯源也全部升级成为了LED，底部还加入了扩散器造型，让整辆车的狠劲又上了一层。
因为是中期改款车型，君威GS的内饰顺理成章的沿用了现款造型。中控依旧为8英寸触控屏，但是内在得到了更为深度的提升，加入了百度语音助手以及百度在线地图，还内置了小度随身听，QQ音乐等等时下热门功能。此外还升级了这个价位基本看不到的无线CarPlay，系统易用性又上了一个台阶。
君威GS去掉了传统的挡把造型，采用了ETRS的按键式电子挡，视觉效果多了一分高级感。而这张座椅基本可以算是同级最佳了，不管是包裹性还是支撑性都有非常好的表现，一体化的运动造型，GS的红标点缀，AGR认证的真皮通通得到了保留，也是整车内饰部分最具幸福感的部分，此外座椅记忆，通风，加热，按摩也是一个不缺。
后排体验则稍显简陋，腿部空间倒算是常规表现，而空调出风口区域就要简陋很多。
君威GS采用了2.0T四缸发动机，237马力匹配9AT变速箱，最大功率为174KW，最大扭矩能达350N·m，0-100km/h加速更是能跑到7.2秒的成绩，整体的表现不可谓不优异。这样的一辆运动化的B级车，参考现款优惠，上市后或许22万拿下不是梦想。
图:源自于官方
文:九尾狐狗
君越GS。作为别克GS子品牌的核心产品，别克君威GS传承纯正运动基因，以个性独具的雕刻美学设计、精准的操控性能、丰富的驾驶乐趣、尖端的智能科技，带来更具潮流感与激情的驾乘体验。全新别克君威GS于2020年4月30日上市。
新车验车专员友情提示：随着科技的不断发展，汽车仪表盘上的指示灯会越来越多，所以，当你拿到新车后，准备独自驾车前，一定要努力的研究各种指示灯代表的含义，以免于及时发现各种问题。也可以在新车验车时请我们验车专员做讲解或者请4S店工作人员为您讲解。
新车验车最直观的检查：汽车仪表盘上指示灯的检查。
汽车仪表盘上的指示灯有很多个，特别是越高级的车子，仪表盘上显示的东西也就越多，那意味着，你需要知道的东西也越来越多，新车验车结束把爱车开回家后，一定要对照说明书多研究下，别以后自己独立开车上路发，发现有问题了，却不知道是什么意思，那就太不应该了。
新车验车时，一定要多注意观察下面提到的各类指示灯：发动机故障、安全气囊、水温、ABS、安全带、汽车电瓶、汽车机油、油量、车门未关紧、刹车盘、手刹、转向灯、远光灯、破璃水、雾灯、示宽灯等。
君威gs壁纸（别克君威白色是什么白） ♂
君威gs壁纸（别克君威白色是什么白）- 别克君威白色是什么白
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别克君威白色是象牙白。
别克君威定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。
别克君威搭载2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，满足新生代中产家庭的更高需求。2019年2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布推出2019款别克君威国六版车型，全面满足国六排放标准，同时BUICK互联应用车载APP也进行了远程升级。
扩展资料：
配置介绍
1、动力系统
别克君威搭载2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。此次国六版车型通过对驱动系统标定优化，并应用米勒燃烧过程的持续改进，配合先进的热管理，改善发动机冷启动，降低摩擦，提高燃烧效率。
目前，别克君威GS只有28T车型可选。为了强化操控性能，别克君威GS还配有FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动液力减震系统、Brembo?高性能四活塞刹车系统等。
2、智能互联
别克君威及君威GS全系配有支持Apple CarPlay及百度CarLife车载系统、OnStar安吉星全时在线助理、车载APP互联应用、车载导航等。
3、安全配置
别克君威及君威GS全系配有防眩目远光灯、8种智能照明模式、ACC自适应巡航、PD行人识别、APA自动泊车系统、SBZA侧盲区预警、HUD平视显示系统、LKA车道保持、FDI前车距离提示+FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解、TPMS智能胎压监测系统等。
参考资料来源：百度百科-别克君威
第一次接触轿跑这个概念，还是在大学的时候。那时候的我，还是一个只认天大地大，天马行空的穷学生。?不算太张扬的外表，内心却住着一颗狂野不羁的心。?这辈子不知道什么时候买得起跑车，但是把轿跑作为一个小目标，倒是在三十岁这一年实现了。?其实买车之前，一直没考虑过别克，因为别克在我内心一直都是一副规规矩矩的君子做派，稳重有余，个性不足。直到我见到了君威GX,怎一个惊艳了得。
GS的后屁股是我认为最性感的地方，流线型线条，红灯配蓝色，一种别样的美
这款车的外表实在太出色了，运动加时尚，一眼万年。
看看这个大侧影，运动又时尚，爱了爱了
这个角度看这个车，如果不是别克标，谁会相信这只是一款二十万级别的家轿
顺着阳光下移，美呆了
这个蓝真的是豪车级别，就是不知道好不好配漆
运动感十足的轮毂
侧全景，有种奔跑中的感觉
我认为最美的一张全景，一车一景，我心中的朱砂痣
废话不多说，就问帅不帅
这个前脸我最爱点缀的GS，性感极了
千言万语，写不尽他的美好
绿树成荫，将这一抹宝石蓝衬托的无比美好
来了来了，运动感十足的后排座椅，空间也是杠杠的
重点来了，就问帅不帅，希望别克多出点这种风格的车吧，肯定大卖
每一处细节都写满品质
驾驶室也是满满品质感
轮毂特写
细节见品质
后排出风口
车侧门
二十万买出百万级豪车既视感，这款车真的太满意了，立帖为证，希望等我以后真的买得起百万级豪车时候，还能记得今时今日对君威GS的喜爱，以及三十岁时爱车的心境。
君威gs怎么样值得买吗（2021款别克君威GS这款车怎么样啊） ♂
君威gs怎么样值得买吗（2021款别克君威GS这款车怎么样啊）- 2021款别克君威GS这款车怎么样啊
- 可以说说别克君威gs怎么样吗
- 君威gs销量好吗能买吗
- 买了君威GS很有面子吗它的内饰做工差吗
- 个人买车，别克君威和君威GS哪个更好值得买呢
- 别克君威gs好不好
摘要你好，个人感觉这款车还是很不错的，外观大气，配置也够高，油耗适中，动力也可以，家用足够了！值得入手
咨询记录 · 回答于2021-07-28
2021款别克君威GS这款车怎么样啊？
你好，个人感觉这款车还是很不错的，外观大气，配置也够高，油耗适中，动力也可以，家用足够了！值得入手
变速箱怎么样
9速手自一体变速箱配置很可以了
这款车的风格是很突出的，能给人一种很直观的豪华体验，当然了这也是很多消费者都想要的。但是了解之后才发现，原来这款车的动力更加的吸引人，2.0T可变缸涡轮增压发动机，配合配合9速智能变速箱，起步和加速响应都很不错，百米7.2s，这样的动力表现在同级别车中，绝对是数一数二的。
您好！别克君威GS动力性不错，足够家用。操控配置齐全，安全配置较为丰富，车内配置丰富，性价比不错。从目前车质网收到的投诉情况来看，新款车型关于车灯进水的投诉有部分客户反映。升级后的变速箱表现挺稳定的，建议您根据实车进行选择。这款车的油耗是9.8L/100KM。望采纳，谢谢！
作为一名新手，我确实不是特别会选一款车子怎么样才算好？在当时我选择车子最主要还是看感觉吧，如果比较喜欢一款车子，就看他能不能满足我的需要，以及满足我的驾驶感觉，而这款车子我觉得真的还算是非常不错的，无论是从外观内饰的设计风格来讲，还是从性能配置的整体表现来讲，这款车子都是表现的非常不错的，基于我自己的感觉来讲的话，真的算是非常优秀的一款车子，整体的设计风格我非常喜欢，空间特别宽敞，活动范围相当充足，反正是完全能够满足我对于车子空间的需要的，而且车子的性能和配置这些方面是相当不错的，真的非常不错的一款车子，当然最主要还是因为，在购买这款车子的时候，优惠力度特别大，价位也是相当合适的，整体车子性价比特别高，特别的经济实惠。
【空间】
当时在看车以及试驾的整个过程当中，对于这款车子的空间就感觉还是非常满意的，确实整体设计非常宽敞，车内的活动范围相当充足，无论是车子的横向空间还是纵向空间，我觉得都特别的让我满意，至少是完全能够满足我对于用车空间的需求的，我觉得真的挺不错。
【动力】
作为新手来讲的话，最主要还是稳重开车比较好，所以对于车子的动力方面，我要求也不是特别高，而这款车子恰恰能够满足我对于车子的动力需求，平时开车的话只要肯踩油门感觉动力还是比较能够顺畅输出的，而且整个开车过程是源源不断的，我觉得特别的不错。
【操控】
方向盘涉及到特别的舒服，转向轻松灵活，指向也特别精准，整个开车过程感觉是很享受的，反正我觉得车子的操控性是真的挺不错的，车子的刹车灵敏度也特别高，减震效果也还挺好的，反映特别的迅速灵敏，综合来看我觉得特别满意。
【油耗】
就开车的这段时间而言的话，车子的综合油耗还是处在一个比较正常的平均水平，我觉得是真的挺不错的。
【舒适性】
这款车子的舒适性还算是挺高的，坐在车里面空间真的特别宽敞，活动范围相当充足，而且车子的性能配置各方面也是非常不错的，坐在车里面反正是感觉特别平稳顺畅的，也挺舒服的。
【外观】
外观内饰的整体设计风格是我非常喜欢的，当时在看到的时候就觉得挺欣赏的，无论是颜色的运用还是细节的设计，这款车子真的都非常的不错，完全能够符合我对于车子外观的要求。
【内饰】
整体的内饰设计风格我觉得是挺喜欢的，和外观相呼应，看着就特别舒服，整体的设计和布局也是非常明确的，看着非常简洁大方，反正我觉得是挺好看的。
【性价比】
性价比是真的高，也算是我购买这款车子特别重要的原因了，当时在开车的时候正逢车子的优惠力度比较大，而且价格也还算是挺合适的，所以综合来看性价比就是非常高的，特别经济实惠的一款车子，非常值得入手，非常不错。
点评：
优点：
喜欢这款车子的地方有很多啊，但是我最满意的地方可能还是车子的性价比吧，确实这款车子整体表现真的算是非常不错的，整体的风格设计我觉得是非常端庄大气的，无论是外观还是内饰都非常符合这样的风格，所以整体的视觉感受非常好，而且车子的空间也是挺大的，完全满足我对于空间的需要，动力和操控性，这些性能方面我觉得表现也是非常不错的，至少作为一名新手来讲，这款车子真的算是非常不错了，当然最关键还是因为车子的性价比非常高，车子的价格算是非常合适的，当时在购买的时候还有一个比较大的优惠力度，所以综合来看的话，这款车子我觉得特别满意的就是，高性价比，特别经济实惠。
缺点：
其实就车子本身而言，我是觉得没有什么特别不满意的地方，毕竟整体来看的话，确实车子各方面表现是非常不错的，外观内饰整体设计是非常好看的，空间宽敞，性能和配置各方面是完全能够满足我对于车子的需要，但是要说有什么地方让我感觉不是特别满意的，我觉得可能是出于我自身，对于这款车子的感觉吧，因为车子本身是表现得非常不错的，但是由于我自己还没有特别的适应，所以在开车的时候会稍微有一些拘谨，并且还是新手嘛，所以还不是特别的会和熟练，还没有完全融入这款车子，整个开车过程，有一些紧张。
君威和君威GS，虽然外观相似，但GS更像是普通的君威的官方性能改装版。
通过对比普通版君威和GS版的配置可以看出他们的区别，以下以顶配君威2.0T车型和两款GS车型作为对比
从配置表上可以看出，低配版的GS对比普通君威的2.0T车型，除了外观套件之外，并没有很大的优势，这也许也是高配版GS销量更好的原因之一吧，既然是官方改装版，只改外观怎么够？
我们分析一下顶配GS相比其他车型多出了什么性能配置：
- Brembo刹车。这应该是顶配君威GS最“超值”的配置了，即便只是OEM版的Brembo，但是实打实的四活塞红色的卡钳，绝对是这辆车最加分的项目
- AGR认证运动座椅。这也是只有顶配GS才有的配置，在符合人体工程学的设计的同时，提供极高的辨识度。
- 软硬可调悬挂。顶配独有，可在运动是使用硬悬挂，提高极限。普通巡航时，使用软悬挂，提高舒适性。
这三点，我认为是顶配GS对比其他车型最有竞争力的性能配件，如果单独加装的话，和低配车型肯定不止3万元的差价。
但由于普通2.0T版的君威和君威GS都采用了相同的发动机和变速箱，所以不用期待他们之间有实质性的性能差距。
我的建议：
- 如果你能承受更高的价格，看中Brembo刹车，AGR运动座椅和可调软硬悬架的话，直接买GS顶配。
- 如果你不愿意为GS顶配多出的配置买单，仅仅看中那套2.0T的动力总成，那么买普通版2.0T君威就行。低配版的GS，感觉对比2.0T君威并没有太多优势，买一辆黑色版普通君威再改个全车黑化，也许都比低配GS看上去更运动。
- 如果预算有限且不在意性能，那1.5T君威可能更加适合你。
- 如果预算有限且又在意性能，那隔壁雪佛兰迈锐宝XL2.0T也许更适合你。
个人感觉别克君威GS很不错，首先颜值高，运动气息很强，其次座椅是亮点，AGR认证一体式运动座椅，长时间驾驶也不会很累，还带电动按摩、通风和加热功能。最后说说动力，百米7.2s的水平表现在同级别中真的很给力。
标签：运动 车子