奔驰s3504matic 奔驰e300l

奔驰s3504matic 奔驰e300l

S400Hybrid是混合动力S3504MATIC是四驱的

S400的价格高档次我就不用说了

内室配置S400的比较高属于高级商务车室内安静，省油。

唯一不好的地方就是老是容易被美女骚扰和小偷惦记这倒是

没关系最痛疼得是被人在车体划一道倒是相当的心痛。。。

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奔驰s350空气悬挂按键说明空气悬挂调举升模式，在MMI控制面板上按一下CAR建再按SETUP建，就会出现举升模式开启。

S3504MATIC的整车设计体现出德国人的2113大气，其细节设计则体5261现出德国人在小处4102一贯严谨的作风。

空气悬挂的使用

左1653右后视镜上的转向灯设计时尚美观，流线型行李箱看似不大，实则极具内部空间，宽厚的前脸造型无时无刻不在提醒旁人其来源于梅赛德斯－奔驰的高贵血统。笔者坐进S350车内的第一感觉就是够宽敞，一丝不苟的德国人几乎将车内的空间潜力挖掘得一干二尽。

宽敞的后座即使坐下3个成年人也不会显得局促，通过操纵左右车门上的座椅调节按钮可以很方便的将座椅、靠背与头枕调整到最适合乘坐者的角度，而这一切的人性化调节只需要一根手指就足以完成，既方便又实用。笔者将手放在空调的送风口处。

梅赛德斯-奔驰的一种车型，4matic为全时四驱的意思。看下下面介绍应该明白的。1987年，全新4matic技术在e级(124系列)中首次亮相。全新运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，4ets(四轮驱动电子牵引系统)与4matic一起作为差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。 4matic奔驰4matic四轮驱动的核心技术是4ets差动限制技术。4ets就是利用abs的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过abs对打滑车辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。不难看出，在esp——(电控车辆稳定行驶系统)、asr(加速防滑系统)和4ets(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4matic即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。编辑本段性能特点 4matic全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量，燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。取决于发动机的型号，这套全四轮驱动科技的最新产物比起普通后轮驱动系统来只多出了区区66到70公斤的重量。时至今日，梅赛德斯-奔驰拥有包括了七个车型系列共48款四轮驱动车型可供选择，如此丰富的四轮驱动车型带来了非凡的多样性：从c级和e级开始，并包括新款s级和r级大型运动旅行车。此外，梅赛德斯-奔驰还提供gl级和m级越野车的四轮驱动车型，而作为越野车之中的经典之作，1979年推出的g级则为这一产品系列增添了另一种选择。在所有车型中，c级和e级都提供装配4matic的轿车和旅行车版本，而新款s级和r级都提供两种车身造型。