第二次保养后油耗像“装甲车”，踩油门还共振，这是咋回事？

第二次保养后油耗像“装甲车”，踩油门还共振，这是咋回事？

保养本是为了车况好，结果刘先生就遇到了难题。2020年5月份他在青岛购买了一辆长安CS75PLUS，首保过后车况良好，结果第二次保养之后就出现了问题：以前油耗百公里12升，2021年第二次保养后油耗直接飙高到百公里16升，而且踩油门还共振，有时候踩油门都没反应，关键是4S店还一直没检查出问题，这到底是咋回事儿？

2020款长安CS75PLUS

　　实际上，保养之后油耗上涨并不少见，但能像刘先生的车上涨这么多的，还真是少见，并且在一段时间之后，油耗一般会回归正常。资深维修专家王海涛表示，像刘先生的这种情况，多半要考虑以下几个问题。

蓝鲸发动机

　　首先是机油加注过多，一般来说1.5T-2.0T的车型机油加注量在3.5升至4.5升之间，如果机油加得过多，远超机油标尺的上限，那么就会导致曲轴被淹没在机油中，在转动时的阻力就会变大，并且跑得越快阻力越大，从而让发动机呈现出“发闷”、“动力不足”这样的情形，严重的还会烧机油，从而给发动机的其它零部件造成负担。解决办法就是将机油放出来一部分，或者用机器或手动抽油器吸出来一部分，让机油位于刻度尺的中央。

机油粘稠度很关键

机油加入过多

　　此外，使用的机油粘度可能过高，机油有很多型号，比如0W-30、10W-40等，每款发动机都有出厂时标准的机油粘稠度，如果使用机油过粘，那形成的油膜越厚，尤其是冬天气温低，机油会更粘稠。以上两个情况如果叠加的话，那百公里16升油也不算过分。当然，如果4S店在这方面没换错，都是按照标准进行的话，那就要考虑火花塞了。

火花塞点火间隙很重要

　　火花塞是发动机的点火机构之一。如果维修技师在更换火花塞时们没有按照厂家规定的标准力矩上紧，就会产生漏气，高温、高压的气体慢慢的泄露而出，缸内的压力就随即变小，从而造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动。另外，有些车主会自己网购火花塞，让维修技师给更换上。这里要注意，火花塞是有热值与点火间隙区别的，要购买适合自己车型的火花塞，如果不对号，就会增加每次点火的失败率，既所谓的“失火”，这样车辆不但会“变肉”，还会有一部分汽油做了无用功，导致油耗上升且动力不足，油门震动就是动力不足的表现之一。不过鉴于刘先生第二次保养，猜测其更换火花塞的几率并不大。

清洗完节气门一般来说要电脑重新匹配

　　第三个就是考虑节气门清洁之后，没有进行电脑匹配。节气门是车辆的咽喉，一般来说，每隔1万公里会进行一次清理，有拆卸清洁或免拆清理两种。清洁之后，节气门的开度会变大，清洗完成后要断电进行重新匹配，有些车型需要连接专用仪器，进行节气门的初始化设置。电子节气门要与ECU学习一段时间，匹配车主的开车习惯，然后才能将油耗降下来。

　　这是三个最值得考虑的问题，其中第一点和第三点是关键，如果更换过火花塞，那么第二点也要纳入考虑之中，您懂了吗？