中国造近5.1米的C级后驱车，两种动力可选，顶配仅28.88万
在红旗从一汽中独立出来的这几年里，卖火了的车型就不断冲击着过去被合资占据的豪华汽车市场，甚至像红旗H5、红旗HS5、红旗H9等几款车型都排进了各自细分市场的头几名。可今天要呈现的这款售价为28.88万元的2021款红旗H7(图片|配置|询价) 2.0T 旗舰版却不是台畅销车，那它又是否值得我们考虑呢？
外观设计
车头设计上，引擎盖与进气格栅中央都采用了扁平化的红色车标设计，双车标组合配合比较宽幅且带分层的格栅包边，视觉档次可以立马拉升起来。同时，保险杠采用的是比较稳重的横向穿越设计，内部会通过车体结构与镀铬条进行分层，整体质感是偏稳重的。
大灯设计上，多边形大灯采用了特别的外围全包围装饰处置，内部则采用了异形布局组合，C型日行灯开口朝向外侧、Y型转向灯布局在外围；而一体化远近光则被包围了起来，雾灯则被独立放置在了保险杠两端，以上所有灯组均采用LED光源，功能上则覆盖了自动头灯与头灯转向。
侧身设计上，红旗H7拥有5095/1875/1485mm的车身长宽高设计，并提供了2970mm的车身轴距数据。17英寸轮圈中是密集多辐轮辋样式，配合车窗边缘与车门边缘的镀铬条，红旗H7侧身看上去仍是偏商务豪华的。
车尾设计上，虽说红旗H7是偏向商务豪华的，但它的尾箱盖上还是有了一个运动小鸭尾来改善空气动力学结构；而后保险杠中除了有双边共两出排气管外，还采用了带镀铬的整体式运动护板，这能稍稍改善这台轿车的离去通过性。
尾灯设计上，尾灯被粗壮的横向镀铬装饰带挤压出了异形变化，而示廓灯、刹车灯均采用闭环的环绕处置，中央为转向灯与后雾灯。虽说尾灯样式上会稍稍显得老派了些，但点亮之后的照明效果还是很不错的。
内饰设计
车舱设计方面，连同8.0英寸触控屏在内的多媒体控制台以硬塑材料包围镶嵌在中央位置，左侧则是带4.2英寸液晶显示屏的组合仪表盘。准确来说中控并不是对称的，仪表与中控会包围在同一个挡板结构下，但其余出风口、控制按键以及内部的表面抛光木纹装饰则都是对称的。
信息娱乐方面，触控屏搭载的智能互联系统带有内置卫星导航、手机互联与语音识别控制系统，后者除了多媒体、导航外，还能控制空调系统，行车中的调节会比较方便。同时，前排还有单碟DVD播放器，后排则能独立控制多媒体，它们能得到13喇叭BOSE音响支持，但可惜USB接口只有前排这1个。
功能配置方面，红旗H7的辅助驾驶包括了疲劳监测、盲区监测、车道偏离预警以及自动紧急制动系统，屏幕中带有倒车影像显示、方向盘则能开启定速巡航驾驶。四辐式方向盘有打孔真皮包裹、车顶有电动天窗、尾门为感应式电动，而全车都能实现无钥匙进入。此外，前后座椅全采用真皮覆盖，并支持加热/通风/电动调节功能，而后排还带有按摩功能，并提供了老板键。其它配置上，红旗H7还有后排隐私玻璃、全车照明灯、双区自动空调，以及对应的负离子发生器等等。
乘坐空间方面，静态测试中，红旗H7为体验者（身高为177cm）提供了1拳的前座头部空间，而后座的头部与腿部空间则分别为4指、2拳半+；不过，后排的地板隆起结构还是比较大的，这对满员乘坐会稍有影响。
储物空间方面，红旗H7的后备厢进深是很不错的，测量可得810mm，最小宽度也超过了1米；尽管车尾侧边结构入侵比较大，但轮拱等相邻区域还是提供了较大的掏空空间，这能稍稍减少侧边占位对储物空间的影响。
机械结构
动力总成上，红旗H7搭载了一台一汽自主研发的CA4GC20TD-11型号2.0T涡轮增压发动机，它能为车辆提供150kW的最大功率与260N·m的最大扭矩，传动上匹配的是爱信6AT变速箱，二者的NEDC综合油耗为9.0L/100km，70L的油箱容积能支持约778km的单次续航驾驶。
底盘悬架上，前置后驱布局的红旗H7在前桥可获得双叉臂式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，并采用电子液压助力转向系统，整体调校虽偏向商务舒适，但转向或高速驾驶中也都会显得比较扎实。
写在最后
在提供首任车主终身质保（不限年限/不限里程）的情况下，红旗H7算是为不少消费者省去了后顾之忧，这种有不错口碑的售后自然是这台豪华C级车的一大卖点。话说回来，车辆在内外设计与配置选择上是会稍显老派，但这并不妨碍它稳健的三大件与够豪华的综合驾乘反馈。
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