节油王 汽车节油王真的省油吗
进入2022年以来，油价就一直是备受热议的话题，国际原油价格疯长，国内油价迎来年度九连涨，目前95号汽油已突破9元大关，在经济因疫情放缓的大背景下，造成的直接后果就是消费者购车实用主义趋势更鲜明，省油成为了购车的重要考量因素。
4月份细分市场销量数据更是鲜明反应了这个趋势，日系凭借省油的传统印象还能守住市场，而包括此前势头蓬勃的豪华品牌，销量都接近腰斩。对部分家庭用户来说，日系车滞后的智能化表现虽然并不理想，但还算一个折中之选。
但买车不是一定要在智能和油耗之间取舍，最近凭借智能化出尽风头的江铃福特领睿，通过在北京五环节油赛上取得最佳百公里4.1L的表现后，被众多媒体冠以节油王的称号，让消费者有了省油与智能二合一的选择。同时，也有很多技术达人开始关注这款新车在技术方面如何做到如此高效的经济性，分析日系和美系节油到底哪家强？下面我们就来进行详细的技术解析。
百年福特，经受住时间考验的深厚积淀
汽车是由上万个零部件组成的复杂工业品，造车更是一件需要研发、技术、供应链、制造、品控等整个体系化积淀的行业。由赛车起家的福特有着深厚的工程师文化，具备较日系更为深厚的积淀。
日系TNGA架构的优势在于：打破了企业造车的诸多壁垒、大幅降低了研发成本，能够选用品质更高的材料。在TNGA加持下，丰田车的动力性能提高15%以上，燃油效率提升20% 。但有利有弊，一旦零部件发生质量问题，就容易出现全军覆没的风险。例如2021年6月，丰田就因高压燃油泵内部部分构成件未充分压紧，有可能引发起火风险，召回20万辆卡罗拉、汉兰达；12月又因发动机废气再循环阀内部构成件缺陷，可能导致发动机运转不良，召回包括威兰达、C-HR、凯美瑞、奕泽、亚洲龙等多达89.8万车型等。
而福特百年来通过赛道不断锤炼升级发动机技术，品质就显得更加靠谱。1959年推出首个自主研发的KENT 发动机，叱咤全球赛车界并经受住了岁月的考验，时至今日，KENT发动机依旧是一些入门赛车的发动机之选。此外，百年来福特一直在勒芒24小时耐力赛、世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)等各大汽车赛事披荆斩棘，不断将经过赛道试炼的先进的发动机技术反哺民用车，福特发动机成为了沃德十佳发动机榜单常客，每位福特车主都能感受到驾驶的乐趣。
2010年福特推出EcoBoost系列发动机，集出色的动力表现、更高的燃油效率、更低的二氧化碳排放于一体，引领着行业发展新趋势。
三大核心技术，带来燃效更高
福特EcoBoost系列发动机，是福特经过多年潜心研究，让小型发动机能够爆发出更强劲的动力，凭借的是缸内直喷、涡轮增压、双可变气门三大核心技术。
其中，高压缸内直喷技术，燃油雾化效果更好，燃烧更加充分，同时缸内直喷技术让燃油直接喷入气缸，可以实现更精准比例的喷油控制，有效提升动力同时降低油耗。涡轮增压技术，采用低惯量涡轮，发动机在1000转速左右即可介入进气增压，提升进气效率，同时响应速度大幅提升，起步动力更足。DVVT 双连续可变气门正时，不仅重量更低，还能根据油门深浅和发动机转速变化，调节进排气门的开启，低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，动力表现和燃油经济性能得到大幅提升。
可以看到，福特EcoBoost系列发动机的三大核心技术，通过提升燃油效率达到省油的目的，而低转速高扭矩则保证了足够的动力输出。本次北京五环节油赛上，江铃福特领睿搭载的EcoBoost?170发动机表现优异，足以证明福特独一无二的发动机技术水准。
除了行业领先的发动机技术外，江铃福特领睿匹配宝马X1、奔驰GLA同款的麦格纳七速湿式双离合变速箱，高达97%的传动效率，精准快速的电子冷却泵冷却效率更高，还能实现发动机动力0损耗，有效保证动力输出的平稳顺滑，更进一步降低了燃油消耗。
福特EcoBoost?170，更懂中国的发动机
与此同时，福特EcoBoost?170发动机在研发过程中充分考虑到中国实际用车环境，能够更好地满足中国用户需求，是一款更本土的发动机。江铃福特领睿拥有170匹最大马力，260N·m峰值扭矩同级最高，动力性更强。
中国城市路况易发生拥堵，而福特EcoBoost?170发动机具备起步轻盈、响应迅速的优势，在低车速、频繁启停的路况中主动性更高，充足的扭矩无论加速还是超车都能游刃有余，合适的功率不会造成动力浪费还能保证油耗更低。经过Trust-Mark福特全球标准调校的底盘和悬挂，满足驾驶乐趣的同时也保证了乘坐的舒适性。更能打动中国消费者的一点是，福特能吃92号粗粮，相比加95号汽油为主的探岳、途观L等车型能节省下不小的开支，同时首保后1万公里或6个月一次的保养也更适合中国家庭需求。
凭借着同级别领先的燃油经济性，江铃福特领睿展现出过硬的综合产品力，在当下油价暴涨的大环境下，展现出更多的诚意，因此能够在竞争激烈的主流SUV市场后来居上，获得市场和消费者的双重肯定。
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