发动机排量取决于什么 更改发动机排量需要什么手续
一般单指汽油机（柴油机不这么分，柴油机一般是缸数、直径，比如495，就是4缸，每缸95mm直径），活塞从上止点到下止点所扫过的容积，就是气缸排量。单缸的汽油发动机，这个容积就是发动机的排量，多缸的，各气缸排量总和为发动机排量。
1.汽车的排量:指的是发动机所有汽缸的容量之和。比如说，某汽车发动机有4个汽缸，每个汽缸的容量是0.5L，那么该发动机的排量就是0.5L*4=2.0L。又或者是某汽车发动机有6个汽缸，每个汽缸容量0.6L，那么该发动机排量为0.6L*6=3.6L。我们经常看到的车的发动机排量大概有以下几款：0.81.11.31.41.51.61.71.82.02.32.42.52.72.83.03.54.04.24.55.06.0等等。一般来说，小轿车发动机单个汽缸的容量大概是0.5L左右，换句话说，一般1.6-2.0的发动机有4个汽缸，3.0左右的就有6个汽缸，4.0左右的就有8个汽缸，而5.0就有10汽缸，6.0就有12汽缸（但并非一定）。理论上，发动机排量越大，功率和扭距都会越大。但也不一定，关键是看生产厂商对发动机的调校。比如说，在一些高性能跑车身上，它需要功率大的发动机，功率大就是说它能跑得快，所以车厂会把发动机调校得功率很大，而扭距则会有所损失。而如果是越野车，它不需要跑得多快，而是需要有很大的力（扭距）来牵引车子，所以车厂会把发动机调校得扭距很大，但会损失一些功率。举个例子说，某款发动机排量是4.0L，用在高性能跑车身上，他的功率有350KW，扭距为300NM，但如果用在越野车上，他可能会被调校成功率为280KW，而扭距变成450NM。汽车排量的大小关系到车的加速性能以及极速。也关系到车的油耗问题。一般来说，同一种车，排量越大，油耗就越大。但事实上不是一定成正比的。关键是要搭载合理。比如说某车，最合理的是搭载2.0的发动机，那么你搭载1.6的发动机，则会比2.0的耗油，搭载3.0的也会比2.0的耗油。发动机的汽缸排列大概有以下几种，直列，水平对置，V型，W型等直列是比较简单的构造，成本较低，体积较小，一般用在普通轿车上。V6比较复杂些，V8以上的构造就非常复杂了，成本非常高，一般用在高级车上。W12一般大概可以看做是2具V6结合起来，构造也很复杂！至于水平对置只有斯巴鲁和保时捷才有。还有一种更为复杂的就是转子发动机，目前全世界只有马自达有在研究和生产，并且只有马自达的RX-8有装载转子引擎，1.3的排量，而功率和扭距则达到普通3.0发动机的水平，0-100KM/H的加速时间6秒左右！
排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。
还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。
比如说，大众EA111发动机，标称1.4T，实际排量只有1390ml，EA888标称2.0T的发动机，实际排量只有1985ml。
汽车排量为什么不是整数？
最主要的原因其实是因为制作工艺的问题
活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积称为汽缸工作容积，用Vb表示
在计算发动机排量时，会牵扯到圆周率这个无理数。
Vb=πR2*S;（其中R为汽缸半径S为活塞行程）Vb即圆柱体体积
Vb的单位一般用L
中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。
微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。
在油价一路走高的今天，百公里油耗成了衡量汽车性能和经济性的又一重要指标。那么排量与百公里油耗之间是什么关系呢？
一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。
但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。
其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。
但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。
学过理科的朋友都知道，同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。品牌与非主流产品的差距也就在这里。
活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。
排量和增压影响发动机的功率！
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