欧尚X5 2021款改款1.5T DCT豪华型的体验评分怎么样？
大家好，这次体验的这台车是来自长安汽车的紧凑型SUV——欧尚X5 2021款改款1.5T DCT豪华型（官方指导价8.89万），这款车型是在2021年8月份上市的。下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级中的表现进行评分，若满分是100分。
外观方面，车头设计延续了年轻、大胆的设计形式。车头中部宽大的进气格栅异常地惹人注目，在视觉上表现得很大胆，让我过目不忘。该格栅的里面区域采用了竖向黑色饰条设计，在视觉上表现年轻并具有一定的辨识度，而该格栅顶端的左右两边和日间行车灯连接。
因为车头灯光采用了分体式设计，所以和车头中部的进气格栅顶端左右两边连接的是日间行车灯，而日间行车灯的下方才是大灯，值得一提的是大灯的外框同样采用了黑色饰条设计。该大灯里面装备了卤素近光灯、卤素远光灯，并提供自动大灯、大灯延时关闭等功能。
侧面应用了丰富的设计手法来构造出动感的侧面形态，比如从大灯位置流畅地延伸到前车门上方的锋利设计线条、从车门上方延伸到尾灯位置的流畅设计线条、前车门下方和后车门下方都采用了凹陷的曲面设计、前后车门把手和轮眉等位置都采用了黑色材质处理等等。
车尾上方装备了设计样式比较有特色的扰流板，该扰流板里面含有高位刹车灯。尾灯是车尾的亮点，因为尾灯的设计样式采用了红黑结合，所以在视觉上有着比较高的辨识度。外观体验：审美这个东西因人而异，我个人认为这台车的整个外观表现得年轻、大胆、动感，并且比较具有特色和辨识度。外观方面在同级中的评分是85分。
空间方面，车身的长宽高分别是：4490mm、1860mm、1580mm，轴距是2710mm。空间体验：我的身高是1740mm左右，体形标准，我先坐进前排座椅，在调整了座椅之后，前排的头部空间约11指，前排座椅位置保持不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间约10指，后排的腿部空间约13指，乘坐空间的整体感受很宽敞。
行李舱容积是317L。我先打开行李舱，接着测量行李舱容积空间尺寸，常规长度830mm，后排座椅按40:60比例放倒后，长度1730mm，宽度990mm，高度780mm，该行李舱容积空间尺寸完全能够满足家用代步需求了。空间方面在同级中的评分是85分。
内饰方面，内饰的设计样式以红色和黑色为主。中控台上采用不规则外形设计的10.25吋中控大屏惹人注目，该10.25吋中控大屏和3.5吋非全液晶仪表采用了连体式设计，10.25吋中控大屏的下方装备了空调出风口，该自动控制空调出风口的下方装备了空调控制面板。
该空调提供了自动控制、车内空气调节/花粉过滤等功能。3.5吋非全液晶仪表采用了单色显示样式。方向盘应用了平底式设计并采用了皮质材质，支持上下调节，并提供多功能控制。座椅应用了运动风格设计并采用了皮织混搭材质，提供后排座椅40:60比例放倒。
内饰体验：以红色和黑色为主的内饰设计在视觉上表现得挺年强，让我感到内饰的设计样式没有脱离于外观的设计样式，内外的设计形式统一，所以我坐入车厢里感到很和谐。中控台上采用不规则外形设计的10.25吋中控大屏表现得比较有特色，在视觉上具有一定的设计感。
仪表盘除开3.5吋单色屏幕，还有机械式指针仪表，这一点让我产生了强烈的驾驶欲望。平底式方向盘因为采用了皮质材质，所以手感挺好。运动风格座椅采用了皮织混搭材质，所以在视觉上具有一定设计感，而且乘坐感受具有环抱感。内饰方面在同级中的评分是75分。
配置方面，主动安全配置装备有：刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、疲劳驾驶提示。被动安全配置装备有：主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊。辅助/操控配置装备有：后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降。外部配置装备有：单天窗。玻璃配置装备有：全车车窗一键升降。
配置体验：在体验过程中，我发现定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降让我感到更轻松、更方便，刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊让我感到更有安全感。在倒车入库时和侧方停车时，后驻车雷达、倒车影像让我感到更安全、更方便。配置方面在同级中的评分是70分。
动力方面，搭载了型号JL473ZQ2的1.5T 4缸涡轮增压发动机，该发动机的最大功率是132kW(180Ps)，最大扭矩是300N·m，最大功率转速是5500rpm，最大扭矩转速是1250rpm-3500rpm，燃油标号是92#，供油方式是缸内直喷，缸盖材料是铝，缸体材料是铝，排放符合国VI环保标准，匹配湿式7挡双离合变速箱。
动力体验：在车辆起步后，动力输出让我感受到平稳，不会感到车辆突然向前冲，用了较短时间就进入到低速阶段。进入低速阶段以后，随着油门踏板开度的变化，动力输出让我感受到有力，因为这时发动机的动力输出开始变得活跃，所以提速感受有力，同样用了较短时间就进入到中速阶段。
进入中速阶段以后，动力输出让我感受到平顺，变速箱换挡表现轻柔，基本上不会感到有顿挫感，同样用了较短时间就进入到高速阶段。进入高速阶段以后，动力输出让我感受到充沛，动力的衰退感不算明显，证明动力储备充沛。动力方面在同级中的评分是85分。
驾乘方面，驱动方式是前置前驱。底盘的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用纵臂扭转梁式非独立悬挂。前制动器类型是通风盘式，后制动器类型是实心盘式。驾乘体验：在体验过程中，我发现当我踩下刹车踏板后，制动力初段的传递稍微偏弱，制动力中段和后段的传递会有所好转。
行驶在日常道路上，悬挂和减震器让我感受到颠簸、震动基本被处理了。行驶在凹凸不平或连续减速带的道路上，悬挂和减震器让我感受到处理余震挺从容，而且底盘稍微偏硬。行驶在高速弯道中，车辆让我感受到倾斜感比较弱。驾乘方面在同级中的评分是70分。
懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是78分，属于同级中的良好水平分数。作为1台5门5座SUV，外观方面、空间方面、动力方面是这台车表现最突出的方面。通过上述的多维度解析，这台车各个方面的表现已清楚，如果感到这台车适合自己，结合这台车的官方指导价8.89万，我个人建议是比较推荐。
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