大神说车：全新一代Jeep大切诺基七座版，或许能满足你对SUV的所有期待 ♂
大神说车：全新一代Jeep大切诺基七座版，或许能满足你对SUV的所有期待
- 大神说车：全新一代Jeep大切诺基七座版，或许能满足你对SUV的所有期待
- 大切诺基油耗怎么样
- jeep大切诺基 srt和进口大切诺基的区别
- Jeep大切诺基电瓶是多大的
- Jeep大切诺基SRT8加速仅4.9秒
- 大切诺基是什么车系
- laredo是什么车
事实证明，Jeep品牌是菲亚特与克莱斯勒的合并案里最为成功的品牌——在过去的十年时间里，Jeep的全球销量几乎翻了一番，成为了FCA旗下知名度最高，同时也是增长速度最快的子品牌。而这一成绩的取得，还是Jeep品牌在中国以外的市场中，一直缺乏三排七座SUV的前提下取得的。
按照Jeep的计划，七座的中大型SUV将会成为其未来产品投放的重点。在未来几个月的时间内，Jeep将会在北美市场上投放三款全新的七座SUV。
除了传闻许久的新一代大瓦格尼以及已经在国内市场率先发布的大指挥官之外，新一代的大切诺基也将会推出一款七座版的车型，以全新的形象亮相。这也就意味着，新一代的大切诺基将会成为大切诺基 历史 上变化最为巨大的一款产品。与此同时，Jeep也将迎来一个全新的产品时代。
说实话，对于这辆全新一代的大切诺基七座版，其实期待值还是很高的。
Jeep大切诺基对于中国市场而言并不陌生，从上世纪九十年代开始，第一代Jeep大切诺基就通过进口的方式在国内市场销售。而在2001年，第二代大切诺基在彼时的北京Jeep正式下线实现了国产，成为当时国内市场上首屈一指的顶级越野车。
而这一代大切诺基也在八零后的记忆中留下了深刻的印记。实事求是的讲，即便是以现在的视角来看那辆第二代大切诺基，它的形象依旧不会让人觉得过时。那种轻盈而俊朗的整车姿态，可以说是SUV设计以及越野车设计中的标杆。
在随后又回归了进口方式的第三代以及第四代大切诺基，又依旧是高端SUV中少有的能够把硬汉形象和城市形象融合并传递下去的产品。而这种硬朗的形象，非常符合我们对于一款传统SUV的认知。
从目前已经曝光的消息来看，新一代Jeep大切诺基将基于阿尔法罗密欧的纵置发动机后轮驱动的车型平台打造而来，随着新平台的运用，这一次大切诺基的换代，也让Jeep品牌彻底摆脱了和戴姆勒的关系。
作为戴姆勒与克莱斯勒合作的硕果仅存，在2010年亮相的第四代Jeep大切诺基成为了最后一款基于戴姆勒平台打造而来的产品——其与同时期的奔驰ML依旧共享了车型平台。
与此同时，在2010年登场的第四代Jeep大切诺基也是菲亚特与克莱斯勒合并后登场的首款Jeep车型，在上市伊始，第四代Jeep大切诺基就凭借着不错的销量，成功的让菲亚特克莱斯勒走出了合并初期的困境，成为两个 汽车 集团磨合的润滑剂。
在全面完成了与菲亚特的资源共享之后，Jeep旗下的车型相继以换代的方式完成了平台的转换，脱离了与戴姆勒之间的关系，而在2010年才上市的Jeep大切诺基因为还没有到生命周期，所以就成为戴姆勒克莱斯勒时代的最后一款技术共享产品。
曝光的五座版大切诺基
最新曝光的七座版大切诺基
根据已经发布的新车信息来看，新一代的Jeep大切诺基将会推出五座版以及七座版两款车型。随着两款新车的即将登场，Jeep在中大型SUV市场的产品布局，也将会进一步的细化。而相比于五座版车型，其实我们更关心的是首次出现的七座版大切诺基。
由于增加了第三排的乘坐空间，所以从已经曝光的新车路试谍照上来看，新一代Jeep大切诺基七座版的后悬尺寸有了明显的加长，这于是也让它彻底和前面的四代Jeep大切诺基所塑造的五座越野车的形象脱离了联系。
新增加的后悬尺寸让新一代七座版大切诺基的体量感有了大幅度的提升，而整车的姿态也因为额外增加的后悬长度而变得进一步的后移。一种传统大型美式SUV的形象被提炼出来，当然，现款车型上紧致的大型五座SUV的形象也因此弱化了不少。
怎么讲呢，单纯的从前面四代大切诺基所传递给我们的传统越野车的形象来看，新一代大切诺基的七座版车型显然会有悖于大切诺基作为一款硬派越野车的的基本认知。
但是从市场的角度来看，随着第三排座椅的出现，新一代Jeep大切诺基的七座版车型显然是打开了一个全新的市场，一个从目前来看甚至很难找到真正意义上竞争对手的细分市场。这个细分市场，就是越野型七座中大型SUV的细分市场。这个市场就目前来看，暂时还是个空白。
从测试车的下装结构来看，可以很明显的看到，虽然新车加长了后悬尺寸，从一款五座越野型SUV变身成了一款七座SUV。但是作为一辆Jeep，它依旧保留了强大的越野能力。
轮胎与轮眉之间预留的悬挂压缩行程显然会比其他采用同样的承载式车身平台的七座SUV大上很多，这很显然是为了更大的悬挂行程所设定的底盘结构。而得益于悬挂行程的加大，新一代大切诺基七座版前后桥轮心连线，也一如传统的非承载式车身越野车那样，被布置到了车门门槛下方的位置。
再配合上高扁平比轮胎的运用，新一代Jeep大切诺基七座版无时无刻的都在传递着一种切切实实的越野车形象。没错，它依旧是那辆可以跋山涉水的大切诺基，只是，它能够为这种越野的乐趣提供更大的空间。在产品力的塑造上，新一代大切诺基七座版其实是做了个越野的加法。
而这种同时兼顾了乘坐空间，又保留了强大越野能力的定位，也恰好是目前中大型SUV市场中最大的痛点。在城市化风潮的带动作用下，绝大部分的中大型SUV开始褪去了原本应该有的越野通过能力，在产品力的构建上以大空间的形象无限的接近了MPV的设计。
这于是也让原本就寥寥无几的越野车市场里，少了很多的乐趣。新一代Jeep大切诺基七座版的上市，一下子就让选择变得简单了起来。
在动力方面，新一代Jeep大切诺基将会以一台3.0L直列六缸发动机和电动机构成的混合动力系统，取代现款车型上搭载的5.7L V8 HEMI动力，经济性将会有大幅度的提升。一个传统越野车的混合动力时代，也正在悄然到来——根据此前掌握的信息显示，新一代丰田陆地巡洋舰也将会提供一套混合动力系统。
一直以来，Jeep品牌所呈现出来的品牌形象，都是一种特立独行的样子。而Jeep的这种特立独行，也恰好是Jeep拥趸们最为之着迷的品牌调性。那么，这样一辆可以越野的七座大SUV出现在市场上的时候，你会不会为之买单呢？
大切诺基油耗在10.4--14.0升/百公里，具体油耗还是要看个人行驶习惯的：1、吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表...
大切诺基油耗怎么样
大切诺基油耗在10.4--14.0升/百公里，具体油耗还是要看个人行驶习惯的：
1、吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河；
2、大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五挡手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业 座椅 、电动门窗及 后视镜 和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四挡自动变速；
3、大切诺基内部配有真皮座椅，座椅具有十方向电动调节功能，使得它能适合各种身材的驾驶员；
4、并且配上了真皮大切诺基图册转向盘、全车核桃木装饰、四门电动门窗、电动可调的四辐 方向盘 上可控制音响选台、调节音量；备有定速巡航系统，使大切诺基具有豪华轿车的品质。 大切诺基柴油发动机怎么样
eep大切诺基3.0柴油最高时速在180迈左右：
1、寿命长经济耐用。柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有 点火系统 ，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。一些进口的柴油机可达到80-100万公里无大修，而汽油机只有40-50万。耗油量低，2.8升的电控共轨涡轮增压柴油机的耗油量与1.6升的电控汽油机耗油量相当；
2、低速大扭矩。柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。但是在高速路上等平地提速、高速行驶方面的表现不及汽油车；
3、安全性高。与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全；
4、更环保。柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，只是在整车的使用寿命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大于汽油机。随着技术的不断进步，其排放已达到欧III、欧IV排放标准。 大切诺基油耗怎么样 @2019
jeep大切诺基 srt和进口大切诺基的区别从油耗、引擎类型、驱动方式和车型尺寸这四个方面来看
一、从油耗角度看区别
jeep大切诺基srt油耗：15.2L/100km。
大切诺基油耗：10.4~14.0L/100km。
二、从引擎类型看区别
jeep大切诺基srt 引擎类型：6.4L HEMI V8发动机。
大切诺基引擎类型：3.6L V6/5.7L V8/6.4L V8发动机。
三、从驱动方式看区别
jeep大切诺基srt驱动方式：前置四驱。
大切诺基驱动方式：前置四驱、全时四驱。
四、从车型尺寸看区别
jeep大切诺基srt车型尺寸：4859mm×1958mm×1756mm。
大切诺基车型尺寸：4828mm×1943mm×1802mm（3.6L舒适导航版）。
扩展资料：
一、大切诺基SRT8降低了的车身配备了空气动力学的外观套件，加之超级跑车常用的Brembo制动器，使大切诺基SRT8更显运动性能；在内饰方面，则在普通版的基础上采用了大量运动材料，45项丰富配置让驾乘者拥有最贴心的服务需求。
大切诺基SRT8搭载的是一台6.4L HEMI V8发动机，强劲的动力使其成为了世界上首款以自然吸气为动力来源而百公里加速在5秒以内的SUV车型。
动力系统
半球形燃烧室结构的6.4l HEMI V8发动机，提供了更高的燃烧效率与峰压值，能够提供惊人的351Kw的功率和630Nm的转矩。
主动式进气歧管以及高升程可变相位凸轮轴带来了无与伦比的低速扭矩，同时兼顾了高转速的稳定扭矩输出，宽阔的扭矩平台可以在2800rpm到6000rpm持续爆发90%以上的峰值扭矩。
MDS（可变排量技术）节油技术包括可变排气阀门和停缸技术，可以使V8在需要的时候变成V4发动机，最高提升13%的燃油经济性，百公里综合油耗14.5L。
5秒是SUV的加速极限，进入此行列SUV车型的仅有三个品牌，SRT8是唯一一个以自然吸气进入的美系豪华SUV，6.4升HEMI技术达到了性能和效率的极致。
二、吉普大切诺基（Jeep）传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。
Jeep大切诺基3.0
全新进口大切诺基的首款3.0舒享导航版车型正式上市，售价57.99万元。该款车型预计10月底到店，即日起正式接受预定。
大切诺基3.0车型装备Uconnect双液晶智能人机交互系统，8.4英寸液晶中控系统集成了3D实景导航、蓝牙通讯、娱乐、温控等功能，更有触控、中文语音控制系统。
仪表盘中央集成7英寸彩色液晶显示屏，可通过方向盘快捷控制键的操作，显示多达100多类信息。
参考资料：百度百科——大切诺基SRT8
? ? ? ? ? ? ? ? ? ?百度百科——吉普大切诺基
电池型号规格为90AHAGM，电池容量为90ah。一般国产车的电池容量是54-60Ah。汽车电池容量是指电池在一定条件下(放电速率、温度、终止电压等)放电的电量。).一般汽车电池的容量单位是Ah。例如，如果连续放电电流为1A，容量为6
Jeep大切诺基电瓶是多大的
电池型号规格为90AHAGM，电池容量为90ah。一般国产车的电池容量是54-60Ah。汽车电池容量是指电池在一定条件下(放电速率、温度、终止电压等)放电的电量。).一般汽车电池的容量单位是Ah。例如，如果连续放电电流为1A，容量为60Ah的电池可以连续放电60小时。
大切诺基SRT8是由克莱斯勒的街道和竞赛技术部SRT公司基于Jeep大切诺基普通版开发的高性能SUV。降下的车身配备了空空气动力学外观套件，超级跑车常用的Brembo刹车让大切诺基SRT8更具运动感。
内饰方面，在常规版的基础上使用了大量运动材质，45项丰富配置让驾乘人员拥有最贴心的服务需求。大切诺基SRT8搭载6.4LHEMIV8发动机，强劲的动力让其成为全球首款以自然吸气为动力源，5秒内加速100公里的SUV车型。外观方面，新款大切诺基的变化很明显。
新车的前进气格栅由一体式七孔设计改为独立七孔设计。大灯也采用了与全新克莱斯勒300相似的设计理念，并配备了日间行 车灯 。保险杠也采用了大开口的新样式，让车头看起来更加时尚有力。
Jeep大切诺基电瓶在哪个位置
大切诺基电池在乘客 座椅 下面，上面覆盖着装饰板。如果要更换电池，需要抬起装饰板进行更换。
2020款进口JEEP大切诺基整体造型依旧霸气十足，保留了当前车型的经典设计，七孔式进气格栅和梯形轮拱的标志性设计语言得以延续，加上方形大灯组、粗尾和简洁的车身线条，美式肌肉感油然而生。
内饰方面，务实稳重的氛围扑面而来，实用的风格和外观非常兼容。8.4英寸中控系统集成了导航、通讯、娱乐、车内温度控制四位一体的功能。有了物理按键的有序排列，人机交互可以轻松便捷地完成。
标配的Quadra-Lift集成空空气悬架系统是一大亮点，它具有95毫米的车身高度调节范围，并提供五个底盘高度提升阶段。盲点监测、后方停车盲点预警辅助等。也是整个系统的标准配置。动力方面，Pentastar V6全铝发动机搭载8AT变速箱，Quadra-Trac II全时四驱系统和Selec-Terrain系统也搭载高配车型。 Jeep大切诺基电瓶是多大的 Jeep大切诺基电瓶在哪个位置 @2019
Jeep大切诺基是克莱斯勒公司推出的经典车型，传承了Jeep品牌的纯正血统，外观经典，越野能力出众，道路操控性能出色，安全保障齐全，在高端越野车市场开创了先河。2007年4月，经过各方面大幅改进升级的全新吉普大切诺基登陆中国，凭借出色的越野能力和出色的道路操控性能赢得了广泛赞誉。
新进口吉普？即将投入战斗的大切诺基srt8，将以4.9秒的百公里加速成绩，在上海f1国际赛车场创造suv赛道纪录。F1赛场一直是超跑和高性能车的领地。国内很少有suv挑战赛道的记录。现在，吉普？大切诺基srt8将打破这一局面，正式挑战f1。吉普车？全路况智能驾驶系统是其坚实的技术后盾。首先，新的6.4升hemiv8发动机为新的切割srt8提供470马力和630牛。米的扭矩。作为传奇高性能发动机的代名词，hemi发动机诞生于上世纪四五十年代，克莱斯勒331hemi一度创造了难以企及的动力高峰。在接下来的几年里，hemi生产了许多世界十大发动机，还有进口的jeep？大切诺基srt8是这个传奇家族的最新成员。鉴于这款发动机的出色性能，全新srt8的0-100km/h加速时间仅为4.9秒，已经成功进入“5秒suv俱乐部”。“百公里5秒加速”可以说是目前全球所有SUV的限速，而全球能进入“5秒SUV俱乐部”的品牌只有三个。新切割的hemi发动机是其中唯一的自然吸气发动机。据克莱斯勒srt团队的工程师介绍，与涡轮技术相比，自然吸气发动机的性能更加稳定，加速过程更加顺畅。同时，这款发动机还配备了可变排气门和停缸技术，需要时可以变成v4发动机，燃油经济性最高可提升13%。在f1赛道上以255公里/小时的速度驰骋，听起来很刺激，但如果没有赛车手的专业素质，恐怕很容易让人出现安全隐患。因此，履带对制动系统的要求很高，不仅需要特殊的调整，对材料的要求也很严格。幸运的是，新款srt8完全可以满足赛道的驾驶要求。来自意大利的f1赛车和豪华跑车的Brembo刹车系统，加上抓地力稳定的 轮胎 ，能让全新的进口吉普？大切诺基srt8在高速下实现完美制动，60-0英里的制动距离仅为35米，为行业最高。作为高性能版的全新大截，全新进口吉普？大切诺基srt8再次将道路和赛道驾驶控制发挥到极致。这款极致高性能旗舰的推出无疑会让jeep？成为独一无二的suv品牌，可以称霸巅峰，掌控赛道。
大切诺基是一款越野车，是克莱斯勒推出的经典车型。
大切诺基:
它是克莱斯勒公司推出的经典车型，传承了Jeep品牌的纯正血统，经典的外观，出众的越野能力，出色的公路操控性能，完备的安全保障，开创了高端越野车市场的先河。
克莱斯勒汽车公司:
美国第三大汽车制造商。该公司总部位于密歇根州的海兰德公园。克莱斯勒主要从事汽车业务，主要生产道奇、顺风、克莱斯勒和Jeep品牌的汽车。它在美国有8家汽车组装厂，36家汽车制造商和汽车零部件厂。此外，它还从事游艇，钢铁，船外螺旋桨和其他业务。拥有22个零件仓库。
laredo是 吉普 大切诺基 。吉普大切诺基（ Jeep ）是 克莱斯勒 公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
作为SUV品类的佼佼者，Jeep品牌在78年间始终专注打造专业级SUV，而Jeep大切诺基作为Jeep品牌的 旗舰 座驾，秉承着Jeep品牌专业DNA与纯正血统，以强大实力被视为豪华SUV市场中的技术与工艺标杆级车型。万千消费者的信赖之选，便是大切诺基的实力证言。数据显示，进口Jeep大切诺基全球销量突破520万台 ，并于2018年成为北美Top10 SUV畅销榜单中，仅有的全尺寸豪华SUV 。
在豪华SUV领域，大切诺基不论是品牌层面，还是造型以及内在的豪华配置，都具有很高的都市格调。一台豪华SUV对于高阶人群而言，早已不仅意味着“面子”或者“财富证明”，它更需化身能够与车主在人生价值观上产生共鸣、文武双全的全能伙伴。为了营造与驾驶者相符的强大气场，进口Jeep大切诺基为原本静卧的 雄狮 般沉稳霸气的外形上添以豪华的细节设计，在保持Jeep家族一贯的硬朗设计语言的同时，彰显极高的车型识别度。（图/文/摄： 董鹏） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
大神说车：小型SUV的设计典范，哈弗初恋设计解读 ♂
大神说车：小型SUV的设计典范，哈弗初恋设计解读
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在今年年初的印度国际车展上，哈弗正式发布了全新的Concept?H概念车，这也是哈弗这一设计概念的首次前瞻。别说，在当时的印度国际车展上，这辆哈弗Concept?H概念车还真是在设计圈引来了不小的关注，尤其是印度的本土设计产业。
在经过了数月的等待之后，在今年九月的北京国际车展上，哈弗Concept?H概念车的量产版车型——?哈弗初恋正式落地。所以，我们也就有了更多的机会去解读呈现在这辆哈弗新一代小型SUV上的设计亮点。
一般来说，汽车设计是否成功的关键，无外乎比例、姿态、曲面、图案这四个关键点。
按照惯例，先来看看哈弗初恋的比例和姿态。
在整车的设计过程中，车辆的比例和姿态是所有设计的起点，同时，一个完美的比例姿态设定，也是一辆车是否好看和细节呈现是否到位的前提。
从整体上来看，哈弗初恋所要表达的是一种非常标准的紧致感设计，它所呈现出来的整车姿态要比现在任何的一款哈弗H系列车型都要来得紧致。而整车的姿态所表达的，是在努力的构建一种紧致的大体量感。没错，紧致的大体量感，虽然这句话看上去有些矛盾，但确实是哈弗初恋姿态定义的初衷。
紧致，是为了强化其作为一辆小型SUV定义的初衷，而大体量感，则是其摆脱小型设计设计比例短板的关键。
从比例上来看，哈弗初恋的整车比例非常的标准。从X向的比例基准来看，轮轴比大约为3.75，也就是轴距的长度为轮胎直径的3.75倍，这已然达到了一辆更高一级别SUV的标准。从Z向的比例基准来看，哈弗初恋的轮口边缘，也稳稳的落在了车辆的侧面中线上。这也就意味着，哈弗初恋的车高只会比两个车轮直径略大一个轮胎上下跳动行程。
这意味着什么呢？
这也就意味着哈弗初恋虽然定位于一辆小型SUV，但是它的整车视觉张力被定义的很完美。使得它彻底摆脱了传统小型SUV被妥协掉的整车姿态，继而在一个有限的车身尺寸内实现了标准的SUV姿态的传递。一般来说，传统的小型SUV因为空间以及平台尺寸的限制，轮口以及其所对应的轮胎尺寸都被压缩在一个有限的范围内。从而导致了传统小型SUV的视觉张力难以呈现。而小型SUV的设计也成为了汽车设计的圈子里最难以把控的一类形体。而哈弗初恋通过一个大轮口所实现的标准形体，改变了这种认知。
而整车所留给人的第一印象，也因为标准的比例架构，从而获得了一种大体量感的既视感。没错，它看上去确实很舒展。
哈弗初恋的这种舒展，又是有限度的，也就是前面所讲到的紧致感。这主要体现在上装部分的设计上。在紧致感的呈现上，主要强调两个细节，第一是侧窗的比例，第二则是车身侧面的大曲面。
我们注意到，哈弗初恋的侧窗面积在整车侧面所占的比例有了明显的提升，下窗框线条有了一定幅度的下沉，从而形成了前后肩的特征。这一细节设计的目的在于，从视觉观感上看，下沉的窗台线平衡了大张力的下装所带来的下装视觉重心过重的问题，平衡了上下装的比例关系。从实际使用的层面上来看，这种大侧窗的设计也将会极大的改善内部空间的通透感，从而实现小型SUV并不小的空间感官表达。这一点，一会在内部我们来讲。
第二个一个则是车身侧面的反R面设计，这是目前整车设计中最为流行的一个设计趋势。通过反R面所构建的光影，强调了型面质感，通过光影的变化分界线和具化的小倒角特征棱线，形成虚实结合的比例划分点。相比于上一阶段单纯的以特征棱线划分重要比例点的设计手法，这种反R面所提炼而来的型面质感，确实是要高级得多。由此也让哈弗初恋变得紧致得多。
有了形体的前提，才能来看细节的设计。好，接下来我们来看车头和车尾。
在车头的设计上，哈弗初恋的设计倒是有点意思，以纵横交互的LED光源运用实现了哈弗品牌设计语言的延续和传递。
和哈弗家族化的风格一样，哈弗初恋以进气格栅的设计保留了下沉的侵略感和横向特征的拓展。而相比于现在的哈弗H系列的设计语言，哈弗初恋进一步的通过主光源与进气格栅特征的融合，从而缩小了大灯在车头正面投影中的比例，弱化了大灯的瞳孔效应。实现了横向宽度的进一步加大。而这种横向宽度的拓展又通过纵置的LED光源运用而进行了平衡。所以在惊叹于它的科技感加持之余，还应该肯定这种车头平衡感的运用。
除此之外，进气格栅内部的结构，光源造型，也都是眼下流行的参数化设计和图形化表达的设计手法。
车辆尾部的设计亮点在于尾灯的处理，通过对T型特征在X/Y/Z三个轴线上的立体变化，形成了立体式的尾灯形象，并且将尾部的视觉重心位置进行了下沉。配合后肩特征，也同时平衡了后行李箱小窗在C柱区域的上挑所带来的视觉导向作用。
所以可以这样讲，哈弗初恋的外观设计，是非常纯熟的在拿捏着跳跃和稳重之间的平衡。形体把控的手法很老道。
好，然后我们来看看它的内饰设计。
内饰设计的前提，车辆的外部构型提供了一个什么样的空间通透感。就像前面讲到的那样，哈弗初恋的大侧窗设计和窗框线条的趋势，为其构建了一个大通透感的内部空间。这是其内饰设计的基础。
在内饰的设计上，哈弗初恋用几何体搭建的方式，来构建了内饰的主要形体架构，并且以莫兰迪色调的配色来强化出科技感的氛围。
我们可以细化来看，仪表板的设计很明显压低了仪表板上方的高度，从而强化了内部的通透感。平直的仪表板上表面只是用一个小弧度的起伏来提炼质感。整个仪表板的视觉中心都落在了悬浮式的宽屏液晶显示器上。显示器相对于仪表板形体的关系，是完全独立的。以显示器为界，在手可触及范围内，哈弗初恋用撞色的设计来具化了一个软质的触及面。对，就是通过强化视觉关注点的方式，来提炼出质感。
因为中控台的功能已经被液晶显示器和人机交互系统弱化了很多，所以副仪表板的区域也就成为了主要的手操作区。所以从形体上来看，哈弗初恋的副仪表板高度是较为可观的，从而实现了对于主副驾驶侧的包裹，而副仪表板的区域则以金属拉丝的材质来提升手操作的质感。
除此之外，包括方向盘饰条、副仪表板饰条、仪表板遮光罩等区域在内的设计，哈弗初恋都在明确的强调着标准的几何体构型。
嗯，几何体的构型，是西方的工业设计体系里，最能表达出未来感的设计方式。
另外座椅的设计，哈弗初恋也以饱满的座椅形体，来强化了视觉观感上的舒适性。这一点，对于小型SUV来说其实是非常重要的。
可以这样讲，无论是从内饰还是从外饰的设计上来看，哈弗初恋都足以站在小型SUV的标杆位置。它已经改变了传统小型SUV那种“差一点点“的消费痛点。从形体的构成上来看，哈弗初恋也在设计上实现了与新一代H6，哈弗F7等车型的形体传承。整体风格相近但是细节特征有所差异，嗯，有大厂那味了。
长城汽车给新车型命名是一把好手，比如之前的哈弗大狗，凭借出圈的名字车型未上市便先火了一把，和它有着异曲同工的还有全新紧凑型SUV——?哈弗初恋。作为柠檬平台的首款入门紧凑级SUV，它被定义为年轻人的第一台车。
新车采用了哈弗最新的家族式设计语言，前脸大灯组的名字起的都那么浪漫，叫“动情之泪“，听上去倒是像女孩子泪眼汪汪的感觉。此外，灯腔内部的结构也是十分复杂，大灯具具有一定的独特性。配合多边形大尺寸的前格栅，中网的设计也十分独特，像是一片片鱼鳞一般，突然会想到童话故事“小美人鱼”里美人鱼对王子初恋的感觉，再加上贯穿式进气口，让新车辨识度得到很好地提升。
内饰上，哈弗初恋的内饰采用灵活舒展设计语言，多种配色满足年轻用户的不同喜好，而基于人体工程学的设计元素则最大程度提升车内的舒适性和灵活性。温暖环抱式座椅的包裹式结构带来极强的乘坐舒适感。
配置方面，新车还配备了L2级驾驶辅助系统、HUD智能抬头显示、64色氛围灯、座椅加热、全液晶仪表、智能互联功能，总体配置十分丰富。
值得一提的是，哈弗初恋配备了情绪识别系统，也就意味着它可以根据声音识别来判断用户的心情，具备“察言观色”的它，应该可以给用户带来更为舒心的驾驶体验。再者，它还可以通过疲劳监测系统来监测驾驶者是否疲劳驾驶，用以确保行车安全。
动力部分，哈弗初恋全系搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了110千瓦（150马力），传动部分匹配的是7速双离合变速箱。底盘悬架方面，哈弗初恋采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬挂的组合，这套悬挂组合总的来说还是以舒适性为主，提升了驾乘品质。
写在最后：
总的来说，哈弗初恋在外观、内饰、空间、动力等方面的表现均可圈可点，其配置、科技、智能等几乎没有短板，显然也是希望能给予年轻人“初恋”般的甜蜜感觉。
从哈弗大狗系列，到哈弗初恋，长城汽车通过网络征名赚足了大众眼球。不管厂家对哈弗初恋这个名字有怎样的寓意和期许，目前来看是成功的。而从初恋的实车来看，这台新车确实还是有点东西，那么你准备掏钱买回初恋吗？
11月20日，?哈弗初恋正式开启预售，预售区间为8.9-11.5万元。哈弗初恋是哈弗H2的换代车型，基于柠檬平台打造，外观、内饰上与第三代哈弗H6一脉相承，獠牙式LED日间行车灯与贯穿式尾灯组最具亮点；内饰则提供悬浮式中控屏和HUD抬头显示功能。尺寸上，新车相较现款H2进行了加长。
哈弗初恋外观采用了全新家族式的设计语言，前脸配备有大尺寸六边形进气格栅，搭配两侧不规则造型的灯组。车侧采用双腰线设计，营造出了更具运动感的俯冲向前的车身姿态。尾部配备了Y字型尾灯组，与前大灯形成呼应，同时尾部还配备有车顶扰流板以及底部扩散器。
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