还戴有色眼镜看国产？几万块的北汽瑞翔X3已经挑不出毛病了

还戴有色眼镜看国产？几万块的北汽瑞翔X3已经挑不出毛病了

文/土木

售价5.58—9.68万元，全系1.5L+5MT，北汽瑞翔X3(图片|配置|询价)？可能你在各个APP穿梭看车时甚至不愿多看它一眼。要说它是沧海遗珠倒也谈不上，但如果有机会去试驾一次，你或许和笔者一样对这个追求极致性价比的车型，感叹一声“时代变了”。

凭什么花6、7万买手动挡？

诚然，6、7万的价格已经能够买到便宜的自动挡车型，但手动挡能够依然存在于如今的汽车市场就一定有它存在的意义。

这个价位的车型显然谈不上情怀和驾驶乐趣，毕竟“懒”才是现代人的本性。落在北汽瑞翔X3的身上，手动挡的优势就是更低的成本，能够在其他方面给到更多的配置；更低的售价，以及更低的油耗能够节约出来不少的油费（这一点在油价高企的今天尤为重要）。

1.5L+5MT，最大功率113马力，最高扭矩150牛?米，虽然账面数据并不突出，但轻量化设计的北汽瑞翔自重只有1.4吨，加上前置后驱的布局，操控感和动力体验都还不错，应付绝大多数的用车场景都足够了。再配合手动挡，爬坡、超车，只要降档给油，都能轻松完成，只要够熟练，比那些便宜的自动挡车型中那一个个不太“聪明”的变速箱驾驶体验可提高不少。

既然开了，那就得谈谈驾驶感受。首先起步的时候，可以感觉到油门踏板比较轻盈，有一点日系车的味道。随着油门的深踩，动力也不会出现明显的中断，在平坦一些的路面踩到80公里的速度还能感受到一些推背感，但是代价就是发动机噪音更大。但是速度一旦过了80，再加速感受就比较有限了，这也是受制于排量不大的原因。

方向盘力度中规中矩，比同级别的车型要更轻一些，这点对于女性朋友来说会有不错的体验。档位的行程略长，但能够感觉到一定的吸入感，离合器偏重，结合点适中不会偏高，首次驾驶的时候还是需要一定时间适应。

操控方面，北汽瑞翔X3采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，但由于车身偏高，所以在较快速度过弯的时候，车辆的侧倾还是能明显感觉到的。底盘的质感方面，北汽瑞翔X3的表现中规中矩，因为试驾路段多是山路，过减速带的时候后排的体验就不太好了。但这算不上槽点，相反比许多其他6、7万的车型更有质感，毕竟还有许多车型还在用“钢板悬架”。

对驾驶体验做个总结的话，北汽瑞翔X3配置和售价都摆在那里，如果苛求这辆追求极致性价比的车型在驾驶操控方面做得多好是不现实的，但如果放在同价位去对比，又能够一下抓住这辆车的优点，这或许就是“没有对比没有伤害”。

极致的性价比如何体现？

既然前文说了，手动挡能够降低成本，那自然就需要在其他方面有所弥补。先说说空间表现。北汽瑞翔的长宽高分别为4520*1790*1770mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型SUV车型。空间表现不错，但也说不上多大，但是瑞翔X3还是给了消费者5/7座可选，7座版最低配版本售价为5.98万元，一辆7座车型不到6万，要什么自行车。

当然说是这样说，但实际体验来说也依然秉持着瑞翔X3追求的“性价比”三个字，空间表现中规中矩，即使有2700mm这样还不错的轴距，但如果想满座7位成年人，那乘坐体验就不言而喻了。

但如果选择5座版本，或平时对于7座的需求不高，那么乘坐空间就非常宽裕了，同时载物能力也能得到极大的提升，最大2534L的后备箱容积绝对能够满足绝大多数出行场景。

再说一说配置方面。全系标配ABS+EBD电子制动控制系统、BA刹车辅助系统、ESP电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HAS坡道辅助系统，特别是对开手动挡车型上下坡时的安全性得到了极大的保障。

其他配置方面，5款车型几乎囊括了市面上所有常见的车辆配置，具体怎么取舍就看自身的需求了，比如此次试驾的7座顶配版车型，售价6.98万元，标配中控大屏、多功能方向盘、胎压报警、倒车影像、上坡辅助，还有可开启全景天窗。单就笔者来说，这个版本是能够满足大多数需求的，7万的售价，很难再找到更具性价比的车型了。

至于颜值方面就因人而异了，但熏黑的大嘴中网和中国红的配色，确实很大气。如果试驾，记得选上7座的红色版，体验一次笔者的快乐。

写在最后：

一路坎坷而来的北汽瑞翔，想要破圈必然只能依靠着极致的性价比。而瑞翔X3也确确实实做到了这一点。如果把瑞翔X3的任何一点单拿出来，你都不会觉得它会是一辆好车，但把每一项结合在一起，你会发现，原来这个名不见经传的国产品牌已经偷偷地把“好车”的门槛已经拉到了这么低。