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10万出头就有华为鸿蒙系统和整车OTA升级 是谁家造车这么内卷?

[本站 10万出头就有华为鸿蒙系统和整车OTA升级是谁家造车这么内卷?【太平洋汽车网导购频道】2021年11月19日广州车展上,北京汽车展示了代号为C52X的全新紧凑型SUV,并且同步公布了其正式名称——魔方(图片)。其实北京汽车(BEIJING汽车)近些年销量表现并不太高光,这一年来月均销量在6500台前后,即便是全新6月基于全新的BMFA魔方架构研发首款产品——北京X7上市…

10万出头就有华为鸿蒙系统和整车OTA升级 是谁家造车这么内卷?

【太平洋汽车网 导购频道】2021年11月19日广州车展上,北京汽车展示了代号为C52X的全新紧凑型SUV,并且同步公布了其正式名称——魔方(图片)。

其实北京汽车(BEIJING汽车)近些年销量表现并不太高光,这一年来月均销量在6500台前后,即便是全新6月基于全新的BMFA魔方架构研发首款产品——北京X7上市后,销量表现也平平。而这次顶着全球首款华为智能座舱——鸿蒙车机OS燃油SUV光环的魔方,能够成为北京汽车销量的新明星呢?我们一起去看看实车吧。

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外观:没有了传统家族套路

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北京汽车进来的新车都开始抛弃浓重的家族化设计元素,魔方与北京X7的设计语言并不一致,显然魔方的整体定位要更为年轻,这点从具备科技感的前脸以及双色车身搭配就能看出。对于这一类的紧凑型SUV,当下的自主品牌的主流都开始玩鲜明年轻化,例如长安UNI-T和MG ONE等,设计标签都是十分明晰的。

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魔方前脸采用了分层式设计,上层是锐利的LED设计,简约凝练。下层则是大面积蜂窝中网及全LED大灯组。这样的设计,如果盖上BEIJING的车标,你应该猜不出是北京汽车的设计,这算是北京汽车踏出的新一步。

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下方蜂窝式中网不一定所有消费者都能接受,但当下还真一些车企使用这种大面积的非传统中网设计,例如长安UNI系统车型。蜂窝式中网内部有小的开口,但进风应该主要靠中网下方有黑色的进气格栅。如果你认真看的话,会发现魔方前面的下唇还用了碳纤维的包围,当然,这对于10万级的SUV产品来说,当然不会是真的碳纤维,只是为了提升运动感加上去的。(不过这个包围在新车申报图中是没有的,或许是车展特意加上去的,也可能有特别的运动版本)

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上方的倒钩型灯组是LED日行灯,真正的大灯放置在下方。

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魔方长度为4620mm,轴距2735mm,整体尺寸介于北京X5与北京X7之间。魔方的车身设计较有力量感,没有锐利的线条出现,整体都是圆润肌肉为主。而黑色的车顶则采用了一点溜背的设计,使得整个尾部更为灵动。

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四个门把手都采用了隐藏式的设计,在解锁时会弹出。虽然这个设计倒没有传统门把手那么便捷,但足够帅足够科技感才是关键。

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车身上另外一处极具科技感的是采用了电子外后视镜,也就是没有了镜子,取而代之的是另个摄像头,车内在门板处会有固定的显示屏实时显示两侧的景象。电子后视镜好处是功能性更多,用心设计的话也是有点意思的。电子后视镜并不是北京汽车首发使用的,此前奥迪e-tron上就在使用,而魔方相信是价格最低使用电子后视镜的车型。

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熏黑的多幅式轮辋贴合整车的运动气质,而搭配的轮胎则是马牌的UC6 SUV,尺寸为245/50 R20,不难发现这样的大轮毂放在紧凑型车上,视觉效果是比较突出的。但相信量产车这样的车轮尺寸只出现在顶配车型上。

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车尾采用了相对均衡的设计,贯穿式大灯设计有种似曾相识的感觉,但又说不上具体和哪家相近。现场展车配了包围、用上荧光绿/黑色配色,视觉上确实有几分战斗的气息。

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下唇的碳纤维纹路包围确实能看出是后加上去的,没有与原车设计融为一体,而双侧的排气孔仅为装饰,并非真双出排气。我觉得魔方既然想要走运动的设计路线,那就一条路走到黑,直接使用中出排气更有话题性。

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内饰:华为智能座舱是核心

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如果说外观已经没太多北京汽车套路的话,那内饰则是更为彻底,同样是盖上车标,你猜不出是谁家系列。车内将绝大部分的实体按键都取消了,出风口也采用了低调处理,内饰的核心是中控屏,因为它搭载着华为鸿蒙智能座舱。

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用料方面,魔方是同级常规表现,中控台是硬塑料+皮质包覆,中部通道两侧和门板也有皮包覆。魔方的入门价可能在10万内,所以整体用料也确实会受到成本控制,所以有这个表现就是清理之中了。

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方向盘采用了皮质包覆,下方还有打孔,3/9点位置还有凸起造型,握感更好。值得一提的是方向盘左后方有自适应巡航控制拨杆,设定速度以及跟车间距调整都可以通过拨杆调整。不得不感慨,当下驾驶辅助系统已经逐步普及,10万出头的车型已经能拥有自适应巡航以及主动刹车功能,这放在10年前是不敢想象的。

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仪表盘采用了全液晶屏,显示界面清晰简洁,没有太花俏的功能设计。不过从仪表盘来看,似乎与中控屏是割裂开的,二者造型和设计差异较大,仿佛给人一种车是早就设计好,后面才加个大中控屏进去的感觉。

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中控屏足够大,具体参数在写文章之时官方仍未公布。不过尺寸并不是关键,重点是搭载了华为鸿蒙OS(全球首款搭载的燃油车),加上车规级麒麟990A芯片和5G网络接入,车机系统的交互和娱乐性应该较好,官方表示车机适配高德地图、网易云音乐、喜马拉雅、快手等100多款应用。虽然暂时还未能深入体验车机功能,但在华为的加持下,可以肯定的是比北京汽车自家的车机功能和实用性会好上不少。北京汽车此次与华为合作还是挺好的,对于北京汽车而言,加入华为后整车无论是实用性又或是噱头都增加了不少。

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而魔方还搭载了AR-HUD抬头显示系统。其中AR-HUD系统具有60英寸的超大投射面积,分辨率达到854×420像素,包括仪表、导航、辅助驾驶等相关驾驶信息都可直接投射在前风挡上。

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前排中通道采用了分离式设计,挡把是电子挡把,后方还有无线充电面板。值得一提的是,在车顶前方功能按键区,有一个车内摄像头,相信是用于车内自拍等功能。

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后排配有出风口,下方还有一个USB供电接口。

座椅及空间

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前后排座椅均采用了黑白双色搭配,材质则为皮。并且座椅还采用了车身同色缝线,加上前排一体式座椅,凸显出运动感。前排座椅均为电动调节,主驾驶席还有腰部调节。

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乘坐空间方面,身高174cm的体验者在前排还剩余一拳的头部空间。不过前排前后和头部空间一般都不会不过,差异点更多是在横向空间,也就是够不够宽。后排膝部还剩余一拳四指、头部还剩余一拳的距离,空间表现算是同级主流表现。另外后排座椅靠背有一定的角度可供调节,加上近乎纯平的后地台,可以提升乘坐的舒适性和实用性。

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储物空间方面,前后排均为常规的杯架设计,中央手扶箱空间也不算大。但值得一说的是挡把下方开放式储物格,因为有了上面的分离式设计,使得取放物品更加方便。加上这个储物格并不小,所以前排多了一个比较实用的储物空间。

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后备厢配备了电尾门,尾箱空间也是同级主流表现,后排座椅支持放倒设计,可以进一步拓展空间。

动力及悬架

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魔方搭载北汽魔核1.5T发动机,拥有高达39.2%的高热效率,最大输出功率138kW(188马力),最大扭矩305N·m,0-100km/h加速成绩为7.9秒。

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悬架方面采用了前麦弗逊后多连杆结构,与此前的北京X5、X7的悬架设计都有一定差异。

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(图/文:太平洋汽车网 杜庆炜)

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