菲亚特126p 菲亚特126p图片

菲亚特126p 菲亚特126p图片

近日，我们从海外媒体获得了一组菲亚特纯电动版126P的渲染图，新车或搭配菲亚特500e的动力总成，WLTP续航里程为320公里。

外观部分，纯电版的菲亚特126P的外观设计与原版126P十分相似，但对车身尺寸进行了放大，为车内空间以及电池创造出了充足的空间。车头部分依旧是采用了方正的设计，前大灯采用了反射式的LED光源搭配U型的LED日间行车灯。车身侧面采用了双腰线的设计，而轮毂造型与甲壳虫十分相似，可以有效降低行驶中的风阻。

动力方面，新车预计和新款500e一样，采用87kW前置电机和42kWh电池组，百公里加速9s内，极速150km/h，WLTP续航320km，85kW快充在35分钟内充至80%，慢充充满需要14小时。

总结：菲亚特126P是一款非常经典的小车，纯电版车型的设计也采用了非常多的经典设计元素，根据国内新能源车型的趋势，我们猜测菲亚特将会引入这款纯电动126P进入国内市场。（图片源自外网）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

连二手的都没有了吧，你去汽车博物馆找找看吧，126P从92年就不进口了

现在30岁以上的人提到上个世纪80年代，心中定会感慨万千，那是自建国以来中国变化最快的时代，各种新鲜事物伴随着机遇写就了年长者日记中最绚丽多彩的一页。

80年代对于汽车行业还有着更特殊的含义，1979年，国家首次宣布允许私人拥有汽车。这是中国家轿的创始年，但是对于当时还把黑白电视机和洗衣机作为终极消费目标的人民来说，拥有汽车却只是遥不可及的天方夜谭。

直到80年代中期，为了促进国内市场繁荣，有关部门决定从国外进口一批价格在4000元左右的家庭轿车，而这批进口车的首选型号就是菲亚特126p。1984年至1986年，我们通过易货贸易方式从波兰进口了一万多辆126p，首先在经济基础比较好的上海销售。根据当年中国机电设备公司的资料，这些126p都几乎被私人用户买走，成为中国最早的一批私家车。

今天与我们见面的车主翟先生出生在80年代，比他的126p稍长几岁，虽然那个特定时期并没有在他的记忆中留下太深的痕迹，但他还是给我们讲起了关于这辆车、关于那个年代的故事。

126p是菲亚特500的后继车型，第一辆126原型车于1972年在意大利投产，而第二年它就已经落户到波兰的贝尔斯克·贝雅瓦工厂，名字中的“p”代表了在波兰的生产型号。126p继承了500车型的小巧体形和后置两缸发动机的基本布局，只是用更加流行的硬朗线条取代了原来类似膨胀面包的圆滑形象。126p的设计思想依然保持经济实惠，本本分分的遵守平民车的内涵。眼前这辆排量0.65升的小车功率只有24马力，在1986年时售价约7000元人民币（当时1美元只能兑换2.4元人民币），和现在一台电脑的价格差不多。126p的生命延续了很长时间，直到2000年最后一辆126p走下了波兰的生产线，此时它的家族成员已经超过300万。

虽然是平民车，但在并不发达的中国，126p仍然算是十分高档的消费品，它几乎成了那些“万元户”的象征。在很多城市里，它也被当作出租车使用，成为人们挣钱养家的重要工具。当年，温州街头无处不在的“大头鞋”出租车已经成为人们心中永恒的记忆。作为开放初期发展比较快的城市，温州造就了一大批平民富豪，而同时，也正是小小的126p承载了整个城市，伴随着“嘟嘟嘟”的发动机声，快速向前奔跑。当富裕的温州人把他们最后一辆126p送进博物馆时，标志着一个时代已经成为过去，在接下来的时间里，中国人又经历了翻天覆地的变化，以至于很多东西都像是被随意丢弃的126p那样，慢慢的生锈、腐朽而最终被人们遗忘。

翟先生与他的126p相遇已经是本世纪初的事了，他花了2000元把这辆原本锈迹斑斑的小车请回了家。由于是工薪阶层，经济能力有限，所以大部分修复工作都要靠自己动手完成。幸好翟先生从事过汽车修理，像拆解发动机、维护变速箱这样的工作也都是在自家的小院儿里完成的。126p采用两缸风冷发动机，结构相对简单，不过整体设计非常精细合理，它的四挡手动变速箱的体积只有两块砖头那么大，却已经采用了铸铝外壳。经过一段耐心细致的修理之后，小126p终于可以行驶了，不过找不到外观塑料件的问题却一直困扰着他，自从九十年代这种车型被淘汰之后，中国再也没有进口相应的配件，在他眼中很多零件都是独一无二的珍品。

虽然维修这种老爷车费时费力，不过真正爱车的人却会对它乐此不疲。翟先生回忆钻进小区供暖井里给126p换机油的情景时依然满面春风，而提到修复一处不小心造成的剐蹭伤时，他先是一阵心疼而后又表现出些许的自豪，因为这次损伤，他甚至学会了钣金、喷漆这种手艺活……

再加一条2G的内存，用着就更好。

先给你解释一下这个4105的含义。“4”是指四汽缸，“105”是指发动机的缸径为105毫米。从这里你可以看出来。所谓的4105可以是许多不同的发动机。国内的柴油机厂家都使用这种用法，如云内的4100，498，大柴498，锡柴490等等。都是这个意思。至于马力的区别呢就是来自于不同型号的发动机本身的压缩比，活塞行程，气门正时，是否带增压等因素的影响。