悍马H2和H3有什么不同好像差不多(悍马H2和H3有什么区别)-94汽车网

悍马H2和H3有什么不同好像差不多 ♂

悍马H2和H3有什么不同好像差不多

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悍马H2和吉姆尼谁更强差距体现在哪些方面
悍马H2 有什么特点
悍马H2的详细资料
悍马H2基本资料
悍马H2的介绍
悍马H2的性能

第一，外形尺寸不同，从一般的图片上就可以看出，H2比H3要大一圈。
第二，发动机的功率不一样，耗油量也不同。
第三，价格不一样，H2比H3要高出40-50万左右。

吉姆尼日本的铃木吉姆尼越野汽车是一款十分不错车子，合适亚洲地区人的体型。它给广大的网上吃瓜群众第一眼是很可爱卡通的，与众不同的3打开门设计和后车门横开让人耳目一新。它的轮胎规格型号是205/ 70R 15。他具有15寸的轮圈5个，如何看都有种霸气十足的越野车设计风格。

车内饰为何日系车质量好，制做认真细致，总让人有种一丝不苟的觉得。的全新吉姆尼或是总是持续该款设计款式，也和他硬派越野车真实身份甚是加以融入的，粗直的线条一点点的勾勒出硬朗的视觉冲击，令人过目难忘。尽管大部分车内饰是塑件，给人一种较为便宜，可是越野汽车本来就不是去靠所说高档的内饰去触动群众的，这个人是靠的强悍的越野性能和强劲动力吸引其他人。

悍马汽车H2铃木吉姆尼的发动机功率为1.3升，坦白说它的排气量确实并不大。有着无以伦比83.8大马力的最大驱动力与吉姆尼110N·m的最大扭矩转速可以算是特性强悍了，比照它的总体具体情况，有且只有1多吨的车身是完全可以适应的，并可以极致推动。铃木吉姆尼综合评分虽然不是很高，但其优异的越野性能还很可以的，尽管不尽完美，可是性价比高还是蛮强的。可是归属于进口汽车的一种，落地式费还是有些高额的。如果你是个热爱生活的年青人，并想拥有一台属于自己越野汽车，那样这两台霸气侧漏拉风的吉姆尼便是专业给你创作的。

可惜看到过吉姆尼出色表演的人少之又少，人们更加期待在加油站里与法拉利不期而遇，而非冒雨看小车和泥，但愿通过我们的图片能够激起更多人对于这款小车的一些好感，毕竟上车前磕掉鞋底厚厚的泥巴并非所有人的乐趣，下雨就喜欢往屋外冲更不是这个社会的主流，如果还喜欢越野车，天哪！恭喜你，你和我以及我的同事是一类人，那你也一定喜欢吉姆尼吧！

H1是悍马的精神领袖，由于是纯粹的军用车，所以H1完全没有舒适性可言，也不讲究性价比，不考虑成本，他的所有设计都是为了军事用途，为了支持空投特别设计的独立悬挂，碳素纤维车身，可随时放气的轮胎，中置发动机，良好的贴地性等等，说直白点就是“战争机器“，虽然在都市中显得有点格格不入，但在戈壁和沙漠中就能体现他的最大用途，其它车完全无法比拟。 H2保留了H1的越野特性，车身还是采用传统而经典的城堡式设计，有棱有角，大方宽敞，霸气十足。不过与H1的军用不同，H2以人为本，在舒适性上有了很大的改变，空间非常宽敞，模仿飞机设计的变速杆十分时尚，不过外型和细节如空调口等还是延续了H1的粗犷和男人味，兼具豪放和舒适的特点。 H3的技术设计展示了悍马走向城市的趋势，从最早的注重高科技，忽略舒适性的H1到合理过渡长、宽、高以及越野能力且在舒适性上有很大改观的H2，再到完全符合“运动多功能车”和“都市越野车”的H3，虽然在外型上还是方正刚毅，不过尺寸和操控已经可以迎合部分喜爱越野的女性的需要。而且H3的越野性能更好，也更具有经济性和舒适性，将越野与都市特性完美的结合，在保留悍马的精神特质的同时更小的尺寸以及更加经济性和舒适性的特点使其更适应市场的需求

悍马H2 　　悍马是世界上最名副其实的４驱越野车之一，多年来一直傲视群雄。１９８０年，美国通用承接美国军方的军车设计任务，设计出Ｈｍｍｗｖ越野军用汽车（Ｈ１），后成为伊拉克战争时美国专用军车。２０００年，推出了Ｈｍｍｗｖ的民用车Ｈｕｍｍｅｒ，即悍马越野车，由于其运行性能优异，被业内人士誉为“越野车王”。
　　近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般４驱车梦寐以求的。Ｈ２展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任Ｈ２的形象代言人，并成为第一台下线的Ｈ２的车主。
　　Ｈ２就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予Ｈ２优越的爬坡能力。
　　Ｈ２车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其４轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。
　　H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。
　　变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）
　　牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮　增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙，沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。
　　前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合
　　后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括
　　由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。
　　全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下
　　底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住
　　变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。
　　新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴.
　　前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。
　　坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能
　　前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。
　　标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温
　　操控部分大方且实用
　　新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候，
　　可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open”
　　模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差
　　速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式
　　任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能
　　安全,人性化的边门控制部件

品牌：悍马（Hummer）系列： 2008 悍马 Hummer H2型号： 2008 悍马Hummer H2 6.2 AT 生产厂商：美国通用排放标准：欧Ⅲ标准燃油类型及标号： 93号以上无铅汽油引擎、性能发动机形式：全新Vortcc 6.2L V8 VVT 驱动形式：手自一体式六速变速箱排量(ml)： 6200 08款悍马H2 6.2AT-基本资料车型名称 08款悍马H2 6.2AT 车体结构 SUV/CRV/CUV 豪华级别豪华型 08款悍马H2 6.2AT-引擎参数标准引擎 V型8缸, 6.2升标准变速器自动 6档标准排量 6198 cc 气门数 32 最大功率 232/5200 KW/rpm 最大扭矩 486/4000 N·m/rpm 燃油系统电子燃油喷射式理论油耗 22.0 升/百公里最高时速 180.0 km/h 加速时间 10.0 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准 08款悍马H2 6.2AT-转向/悬挂/轮胎驱动方式四轮驱动制动方式碟/碟（前/后）转向助力助力转向式悬挂方式立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，前稳定杆（前/后）轮毂尺寸轮胎 LT315/70R17 尺寸和重量车身重量 2909 kg 轴距 3124 mm 轮距 1763/1763 mm（前/后）全车长度 4821 mm 车身宽度 2062 mm 车身高度 1976 mm 通过性最小转弯半径 m 最小离地间隙 229 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积行李舱容积 386 L 油箱容积 121 L 标准座位数 7最大功率(kw/rpm)： 289/5700 最大扭距(n.m)： 563/4300 驱动方式：四驱最高车速(km/h)： 180 油耗(l)： 22 汽缸压缩比： 9.4：1 汽缸数： 8 燃点系统：电子燃油喷射式尺寸、重量汽车数据处理长/宽/高(mm)： 5171/2063/2012 轮距(前/后)(mm)： 1763/1763 轴距(mm)： 3119 后备箱容积(l)： 386 油箱容积(l)： 136 整备质量(kg)： 2909转向、悬挂制动系统：盘式/鼓式轮胎类型与规格(km/h)： LT315/70R17 悬挂系统：双叉臂独立悬架/多连杆独立悬架转向系统：助力转向式车身结构车门数： 5 座位数： 7 最小转弯直径(m)： 13.5 最大接近角： 40.8° 最大离去角： 39.6° 最小离地间隙(mm)： 246可选颜色：蜡白色、灰绿色、夕阳橙、火红色、白色、茶色、粟色、黄色、暗黄褐色、皇家蓝、黑色
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2003年，通用汽车（GM）推出HUMMER H2。同时，将Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。车辆设计全由通用汽车（GM）主导，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。

H2尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像，以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。
H2就象一台高性能电脑。该车的造型来自现款悍马。给人粗犷的感觉。车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动，这样发动机更容易接近。车头、尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯，雾灯和前杠上的辅助行驶灯。
整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，短的前后外悬赋予H2优越的爬坡能力。凸出的车门使上下车很容易。车尾延续了悍马典型的4窗设计，下拉式抬升门和上拉式后窗为装货提供了便利。隔板可以把后部载货空间分割成不同的格局，非常方便实用。H2的外形简洁，圆滑，颇具攻击性，不论从哪个角度看都是不折不扣的悍马，尤其是前脸。
H2车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。粗壮的前后保险杠采用了两段式设计，下面三分之二部分采用高强度钢制造，能吸收正面撞击时的大部分能量，这种结构在提供足够保护的同时也减轻了重量。前后保险杠上的挂钩也要比其它车型粗壮，充分显示了自己重量级的地位。
霸气的H2车身长度达5171mm，高2062mm。
离地半米高的车身配上不锈钢的迎宾踏板使得H2的气势更加撼人。
考虑到每个人的身高问题车厢内附有真皮的拉手，可见悍马在细节方面的独到之处。
H2的另一项创新是与车顶同宽的电动帆布顶窗，打开后前后排座椅都能晒到太阳。这样一方面你置身于极其安全的钢制框架结构中，另一方面还能同时享受到敞篷车的乐趣。
整个车底都有挡板保护，前后还有接近和离去挡板。这些挡板不是装饰品，而是保护工具。它们的任务是保护车底的所有机件不受损坏，让车子刀枪不入。所以说道路的尽头是悍马的起点。
为了提高越野性能，通用公司开发出全新的后悬挂，进一步改善了悍马的4轮独立悬挂系统。新的悬挂在野外作业时能防止两个车轮互相影响，在一般道路上的乘坐性和操控性都比非独立悬挂好，赋予悍马出色的稳定性和越野技能。
H2的内部在豪华和舒适性上把悍马带到了更高的境界。前后各有两个真皮斗式座椅，后排中间还有一个折叠椅。仪表板简单直白，夜间发出示波器般的绿光(受战斗机雷达控制装置的启发)。
车身呈黄色，一些滚轧金属饰件点缀其间，十分引人注目。车窗采用青铜色，看上去很舒服，而且能见度极佳。后部载货区分3层，极富革新性。主地板可升起，下面是另一层带照明的地板，用来存放即将卸载的物品。两侧配有网袋，里面能装不用的东西。总之你出游时的行李会被安置的井井有条。
H2的中央信息中心配备了通用的ONSTAR卫星定位导航系统，DVD、CD机和带10个音箱的最新MONSOON(r)音响。其它高科技配置包括RAYTHEON夜视系统，互联网连接，笔记本电脑和移动电话工作台等，都可以进行免提。这些设备起到的安全保护作用比娱乐作用更大。
H2通过卫星定位系统，高度表、温度计和其它测量工具为驾驶员提供各种信息，不管是在高山上还是在沙漠里，你都能确定走的是正确方向，并能和任何人进行联系。

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悍马H2和H3有什么区别 ♂

悍马H2和H3有什么区别

悍马H2和H3有什么区别
09年悍马H2白色 4万英里车况非常完美目前市场价格多少据说悍马H2因绝版而价格暴涨确有此事吗懂得说
悍马h3有底盘升降吗
悍马h3后悬挂如何调节
悍马h3地盘升降为什么开一会地盘自动下降
悍马h3方向盘标志是什么
03年悍马H2问题，来高手指点！！！
悍马H2的性能怎么样

简单点说，悍马H1/H2/H3的发展，是悍马逐步由野外进军城市的净化过程。 H1是军用悍马的民用版，越野性能堪称王者。但因为是军用产品的改良版，所以舒适度欠佳，价格昂贵。为了更好的迎合车迷，H2比H1更加舒适，更加便宜，也更加“漂亮”，以相对圆滑的曲线代替了H1简单直接的军用车形象。但为了提高城市驾驶的舒适度，因而增加了车重，牺牲了一定的越野性能。 H3比H2更加小巧，是完全走SUV的路线（SUV不等于越野车），比H2小巧的车身更容易在城市里穿行。在保证悍马膘悍造型的前提下，车身线条更加圆滑流畅，更加舒适华丽的内饰迎合了喜欢城市SUV的消费者，驾驶更加轻便容易，当然，身为悍马的一员，也有不俗越野能力，只是在动力上略逊与前两者。
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你的车跑的不少，4万英里，相当于6万4公里了，目前行情在85.00万-90万左右
你说那个价绝对不可能！首先目前悍马停产了，品牌价值不如从前，以后保养比较麻烦，其次，悍马的市场保有量不大，况且现在比他好的SUV比比皆是，岂有涨价之理
其实经销商这一做法司空见惯，悍马停产是出乎所有经销商意料的，这突然一击，使大量的悍马烂在经销商的手里，而这些商人在不缺资金周转的情况下，为了让自己的损失减到最小，就开始炒作悍马，说什么绝版价值，以期望有些钱多人傻的上当高价购买，这样一来，经销商可谓盆满钵满，保存费用翻着倍的赚回来，其实只要我们理性一点，坐等一段时间后这些东西成了烫手山芋的时候就成废铁吧，谁愿意去买库存2-3年的车呢？

你好，没有升降功能
没有这车本来底盘就很高它是纯越野不是娇贵型suv
师傅你好，没有的。

悍马的悬挂是气体可调的，在车内有旋钮，可原地调整一下看看。如前轮可调；后轮不可调。建议检查一下是否在举升过程中损坏了后轮悬挂的充气马达，导管和位置传感器。

您好，这是自动路面调节底盘高度，有效提高车辆的稳定性和操控性
跑高速的时候，车是会自动下降的。来获取更好的稳定性

象征是H2。HUMMERH2的设计一开始就是针对一般道路使用，改进了超大车身造型，增加了舒适的配件，更贴近一般用户的需求。

H2机车包括一个整体绞盘，大保险杠与机盖相连。车头和车尾有很多挂钩，方便拖拽货物，前保险杠上还有高强度大灯、雾灯和辅助驾驶灯。采用4L65-E4速度自动重型超速传动系统。还有拖车。

TCS提供了新的性能，例如，如果有必要，它可以为单个车轮增加牵引力。该功能由转换控制开关控制。它可以防止个别轮胎在细沙、沙漠等一些特殊道路上打滑。采用上下悬臂式，并增加液压减震器和扭杆配合。

由于CTIS(中央充气系统)系统，轮胎压力可以由驾驶员自己控制。钢制的梯形独立大梁可与中型卡车的底盘大梁相媲美。盘面下部很平，也是一个很优秀的设计，越野不怕卡。

可以先检查下减震弹簧!!升降底盘的话,可以先将车底盘降低完全降到后,观察有无倾斜,再重新升起检查下.

悍马H2的灵感来自悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。

H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。

H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。

H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC60升V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。发动机的最大功率为325马力。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。

必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。

H2的前后扭力分配为40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。

H2继承悍马的设计理念，前后悬挂都比较短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。

H2SUV总长4.820米，总宽2.063米，总高1.977米，基本净重2909千克；车身型式四门运动型多用途车，最小离地间隙255毫米；最大爬坡度60%，最大侧倾度40%；前悬挂独立悬挂，后悬挂五连杆、螺旋弹簧；转弯直径13.5米，制动四轮盘式。

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悍马H2和H3比较之下，那个好. ♂

悍马H2和H3比较之下，那个好.

悍马H2和H3比较之下，那个好.
悍马H2和奥迪Q7哪种好
06版悍马h3和08版悍马h3外观内饰有什么不同
悍马H2的版本
09款悍马H2详细介绍
问下悍马H2的介绍谁知道

H2继承了H1的强劲动力和张扬霸道的气质，但不同的是在H2身上已经看不到战争留下来的痕迹，在内部设计上，H2不仅拥有乘坐宽大舒服的空间，还有全新设计的仪表板和新式座椅、豪华的门板装饰、随手方便的控制按钮、2DIN的AM/FM+CD+卡带的音响主机+9只BOSE喇叭带来的剧院级的音响效果……这一切似乎还不能突出H2的奢华，为了增强其娱乐功能，H2甚至在前排座椅的背面还装上了DVD娱乐配置。为了提高H2的舒适性，车内装有左右分离的恒温空调，效率极高，可以在短时间内完成对车厢的冷却和加热。在细节上H2也加入了美国人难得的细心成分，排档座上设有大型置杯架，大型置物盒及一张放东西的小桌子、可控制音响的方向盘、车内外电化学防炫后视镜，倒车后视镜自动降低角度等很一些列很实用的东西。悍马H3：远观上去，H3除了比H2小了一号，外形上并没有什么显著的不同，内部空间的布局和内饰也大致相同。但是经过仔细对比，我们会发现其实这个小个子还有着更丰富的内容：在材质上，H3显然比H2有了更大改观，方向盘和排档杆都是高档真皮包裹，摸上去相当柔滑有质感；中控台上的按钮做工细致；内部面板都采用防水的黑色塑料，能起到耐脏的作用；车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个……总得说来，小个子的H3比起它粗枝大叶的两位兄弟来，显得要更精巧、紧凑、内敛得多。除了少了前排座椅背后的DVD娱乐设置，H3的娱乐功能也完全不逊色于H2。 “旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”悍马H3“苗条”的车身、油耗的降低、内饰材质的显著提高和更加容易的操控性，改变了人们对悍马“粗糙、霸道、高油耗”的印象。也使得悍马具有了更加强烈的民用性和休闲色彩

悍马H2：优点：动力和扭距又有所增强，内部配置有所升级缺点：外形极其夸张招摇系列介绍：H2尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像。H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。奥迪Q7：优点：冲击力的外形，强劲的动力、豪华的配置、优良的操控。缺点：有些张扬，内饰风格没有全新设计。系列介绍：作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，5米的超长车身，轴距超过3000mm加上宽大的车身造就了奥迪Q7这个庞然大物。奥迪Q7为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使国内消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合。

H2没有06款有04款跟08款 04款内饰仪表盘跟工作台有区别,外观没区别。还有就是发动机区别。这辆车是我的最终梦想！

悍马汽车一直以其强壮、结实的车身造型为特色，并在全球市场上赢得了广泛赞誉。在中国市场上亮相的08款悍马H2加长版更是将豪华发挥到了极致。
悍马H2又将推出一款新款限量版车型，这款限量版车型在车身外观方面做了许多特别装饰。下面就让我们欣赏一下这款车型，领略这款车型的风采。
据悉，悍马将在H2SUV及SUT09款系列车型中新推出一款新版本，这款新版本车型被命名为BlackChrome。据通用汽车透露，H2SUV及SUTBlackChrome版本车型在全球仅推出1300台。
由于采用了黑色的铬金属装饰，这款限量版H2SUV及SUT车型在外观上与其它车型区别开来。22英寸的铬金属涂层的轮毂、格栅、发动机罩锁、门把手、油箱盖、后视镜罩、车标、侧空气通风口、备胎架、发动机罩、散热格栅等都采用了黑色铬金属装饰。
悍马还针对这款BlackChrome特别版推出三种车身外观颜色供消费者选择，分别为银冰金属色、Sedona金属色及烟末黑金属色。其中与前两种车身外观颜色相匹配的是黑檀木/页岩色内饰，而Sedona金属色则只与Sedona色内饰相匹配。自从在波湾战争一战成名之后，即便后来推出了民用版本，后续也以更小的H2和H3车型来拓展产品线，但在深具特色的家族化造型之下，悍马Hummer旗下的车款，仍然给人一致的勇猛形象。而为了持续创造销售话题，原厂日前针对H2车款，推出了名为VictoryRed的限量车型。
在悍马H1于去年夏天停产之后，H2变成了该品牌旗下最高等级的产品，而此次所推出的VictoryRed限量车型，将在保有悍马品牌原创精神的前提之下，展现出H2车款所独有的特色；在外观上，这款限量推出的新车，采用了相当显眼的红色涂装。
而在挡泥板以及轮拱等处，也都施以同色化的处理，展现出一致的视觉感受，另外为了让乘员更方便上下车，原厂也整合了登车踏板，而车顶行李架上也配有雾灯，提供了相当程度的方便性。而全车大量采用的镀铬配件，以及造型颇为别致的17英寸轮毂，让人难以忽视它的存在。
车内部分，采用碳纤维饰板点缀，展现出重的运动气息，而在配备方面，则增加了后方摄影的功能，用车内的3.5英寸屏幕显示画面，让人驾驶尺码颇为庞大的H2时，不至于会有太大的压力。另外，包括可加热以除冰雪的雨刷，以及后座独立的DVD视听娱乐系统，也都是VictoryRed版本和一般车型的差异所在。
悍马H2搭载一具可输出325匹马力的6.0升V8发动机，而以此为基础，此次所推出的VictoryRed限量版本，将同时提供SUV以及SUT两种车型，售价方面则分别为66,030美元以及65,575美元，比起原先有着不小的涨幅，但相信VictoryRed车款所具备的限量以及独特性，相信仍将吸引不少消费者的目光。
在H1停产之后，悍马H2便充当起了“老大哥”的形象，虽然没有H1那么硬朗，但其独具一格的造型仍吸引了很多消费者。此次推出的VictoryRed限量版，不但在人性化方面做的更好，同时也是具有纪念意义。 H2改装车被命名为Latte Macciatto，是以该车褐色/浅褐色的喷涂主旨来命名的。该车的车身配置了较大的30英寸铬合金轮毂，与之相匹配的为315/30R30轮胎。车厢内部的运动风格也展现的一览无余，应用了豪华的褐色以及浅褐色的真皮、Alcantara面料装潢，此外还有钢琴漆的装饰。悍马H2Latte Macciatto所需动力来源是由一款机械增压的6.2L V8发动机来提供，该发动机的输出功率为547PS(约合402千瓦)，扭矩为763牛.米。唯一不足之处是此款车挡阳板过于传统，没有安装智能凯美霖滤光屏，不能有效的防止光伤害给驾驶员带来的伤害。从静止加速100公里/小时所需时间为6.9秒，最高时速可达到228公里/小时。该车所采用的性能套件包括Brembo制动器、额外的底盘稳定器、结实的后轴架等。GeigerCars还为该车增加了可调节的运动减震系统以及四个不锈钢的尾气排放管。

近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般４驱车梦寐以求的。Ｈ２展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任Ｈ２的形象代言人，并成为第一台下线的Ｈ２的车主。
　　Ｈ２就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予Ｈ２优越的爬坡能力。
　　Ｈ２车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其４轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。
　　H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。
　　变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）
　　牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮　增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙，沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。
　　前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合
　　后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括
　　由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。
　　全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下
　　底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住
　　变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。
　　新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴.
　　前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。
　　坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能
　　前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。
　　标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温
　　操控部分大方且实用
　　新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候，
　　可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open”
　　模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差
　　速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式
　　任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能
　　安全,人性化的边门控制部件

视频在这里http://price.pcauto.com.cn/video/sg2643/

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悍马h2和猛禽哪个好（自由至上，盘点美系经典越野车） ♂

悍马h2和猛禽哪个好（自由至上，盘点美系经典越野车）

自由至上，盘点美系经典越野车
悍马H2安全性能和H3的安全性，哪个更好
本人要买辆车，我想买福特猛禽，到还有个悍马H2 50万我想买猛禽（新的）我对象建议买悍马
福特猛禽F150和悍马H2哪个性能好
猛禽6.2排量百公里油耗

“Make American Great Again.”
作为全球范围内最“自由”的国度，美国人在造车方面总是坚守着自己的固执。相比日本人精确到恐怖的匠人精神，美国人造车时则更偏向于“大力出奇迹”。
在他们眼中，越野车的油耗、舒适性、配置等等都是不需要着重考虑的，只要通过能力足够强悍，产品就一定会受到市场的欢迎。
既然在上期推送中我们已经介绍了三款日系经典越野车，那么今天咱们就来聊聊美国阵营的“牛仔小子”们。
精神领袖
Jeep 牧马人
“水覆盖了这个星球75%的面积，剩下的25%则被牧马人覆盖”，这句话并不是什么夸张的营销噱头，如果这个世界上有什么牧马人过不去的坎，那也就没有四轮机械能顺利通过了。
自从第二次世界大战（20世纪40年代中期）盟军取得胜利后，Jeep就开始着手设计Willys（威利斯）的民用版车型。
经过CJ-YJ-TJ-JK四代车型更新后，如今我们能够买到最新版的牧马人已经变成了JL。
虽然新款的牧马人JL在外观部分相比前辈JK而言要显得更加圆润时尚，但车头经典的七孔式进气格栅却已经表明了它的身份，无论你距离多远都能一眼看出这绝对是台牧马人。
同时得益于意大利人的入股，曾经的“钢铁直男”终于在内饰上也有了长足性的进步，例如三辐式多功能方向盘、全新设计的仪表盘，富有层次感的中控布局，让它成为了当下质感最棒的美系越野车。
不过以一名Jeep的忠实用户角度出发，让我最欣慰的是新款牧马人在加入8.4英寸液晶屏的同时也没有忘记放置物理按键，对于越野车而言这绝对是最明智的设计。另外中控屏幕还集成了苹果CarPlay和百度CarLife互联功能，这比起JK上那块泛着绿光且功能性单一的屏幕要好太多了。
在越野配置上，牧马人JL依旧保持着最纯粹也是最硬派的结构，高强度非承载式车身+前后螺旋弹簧整体桥的搭配，让牧马人获得了足以傲视任何一台市售越野车的资本。
专为攀岩而生的卢比肯车型还自带两把差速锁与4倍低扭放大，无论遇到什么路面，你需要的只是缓急加油门轻松跨过。
然而新款牧马人JL在很多人眼中也并不完美，此次中规车型无论是撒哈拉车型上的Selec-Trac II还是卢比肯上的Rock-Trac，都是基于多片离合器而衍生的适时四驱系统，虽然从性能上看完全没问题，可对于许多老炮来说还是有些“不纯粹”。（国外可选分时四驱）
在动力系统上新车同样充满槽点，为了能够满足国内的排放法规，中规车型换上了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力265Ps，最大扭矩400N·m，传动系统为ZF 8速手自一体变速箱。
从参数看，新发动机比经典的3.6 Pentastar V6自然吸气发动机马力稍小，但中转速扭矩明显有提升，燃油经济性也随之进一步降低。
至于为什么说它充满槽点，大概还是因为有些人觉得“不纯粹”。
全能选手
福特 F-150猛禽
皮卡之于美国，就像是烧肉之于夹馍。对地大物博的美国来说，皮卡应该是最适合的交通工具。不管是拉货、长途还是越野跋涉，它都是最理想的伴侣，没有之一。
而要说到整个美国最为畅销的皮卡，则就绕不过福特F-150系列。在刚刚过去的2019年，此车系在全球范围内共卖出了1070757台新车，足以见其有多受欢迎。不过在越野爱好者看来，最有吸引力的还是高性能的“猛禽”版本。
新款F-150在外观上已经无需多言，就算该车型推出至今已经过了两三年，但极其富有攻击性的前脸和充满力量感的轮廓还是让它成为了当之无愧的“直男杀手”。
似乎从你看到它的第一眼开始，这台车就在告诉你：忘记老气横秋的丰田坦途吧，年轻人就应该多寻求刺激，安稳的“老头乐”绝不是你的归宿。
实际上它也确实拥有带你寻求刺激的能力，前双叉臂+后钢板整体桥的悬挂配置乍一看非常普通，但当你看到轮拱内那根闪耀着橙色光芒的Fox Racing Shox高性能避震和多达六种驾驶模式时，你就会意识到这台车天生就是性能机器。
偷偷告诉你，福特F-150猛禽是世界上唯一一台可以原厂就能参加BAJA100的量产车，相比丰田加个拉花和包围就敢说是“TRD高性能版”的行为，这台车可谓是将“高性能”诠释到了淋漓尽致。
动力部分，福特F-150猛禽也是同样强劲，3.5升EcoBoost V6发动机，最大马力380Ps，最大扭矩687N·m，匹配10速手自一体变速箱，百公里加速仅需5.1s。
若你的梦想是在沙丘中来回腾跃，那大概你再也找不到比F-150猛禽更合适的车型了。
昔日王者
悍马 H2
说出来你可能不信，一台15年的车龄悍马H2，如今二手还能卖到30万左右的价格，对比同年限的奔驰S级，宝马7系，它们在二手车市场的价格早已跌破了5万大关。如果不出意外，悍马H2应该是最保值的美系车之一了。
尽管当下距离悍马H2上市已经过去了十多年，可从外观来看它却一点也不过时，简单粗暴的竖条格栅肌肉感十足，侧面方正的轮廓也尽显硬汉本质，说是“行走的荷尔蒙”丝毫不为过。
在通过能力上悍马H2的表现也同样和外观一样强悍，非承载车身保证了基础刚性，前双叉臂后螺旋弹簧整体桥的搭配兼顾了舒适与性能，电控全时四驱在确保通过性的同时也大大降低了操作难度，只是差速锁的缺席让人觉得有些遗憾。
动力部分悍马H2直到停产都保持着只属于美国人的“纯粹”，6.2L V8发动机最大马力398Ps，最大扭矩574N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱。官方公布的0-100公里/小时加速成绩为10s，最高车速达到180公里/小时，百公里油耗高达25L左右。
可能正是因为H2有些太过于“纯粹”，导致悍马早在2009年就已经正式宣告破产，看来不顺应市场需求发展注定只能是死路一条。
总体来说，相较日系越野车只有老款才值得回味的特性，美系车则只有新款才是最吸引人的，但论起底蕴和强调，两者却一直不分伯仲。
毕竟，只有你喜欢的才是最好的。
*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除
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-The End-

悍马H2安全性能和H3的安全性，哪个更好？由于本身平台结构原因，H3的安全性能还是不错的，H2的安全性能比H3要高，因为本来H2是从军用平台为基础的H1发展过来，H3是完全为民用开发的新平台，尺寸小些，安全性能也有所下降，H3并不是比H2要好，只是为了开发新的市场所开发而已。

单就越野性能，俩车差不多，都有自己的优缺点，乘坐舒适度性能一样。
只是，如果你家在北上广一线城市，建议悍马。因为不知道什么原因，不知道是哪位领导拍脑门的决定，市区很多道路不让皮卡通过。
如果经常出去玩，建议猛禽。他有个宽大的货箱，可以奢侈的装很多很多东西，比如家里吃饭用的桌子椅子，煤气罐灶台等等。不用为了节省空间，带着可怜的小桌椅小燃气炉。我车里常年带着三千瓦发电机，气泵。多种家用电器。厨房设备，高压锅是标配。

悍马H2的名气比福特猛禽大，因为在美国，当悍马是军用车的时候，立下了不少汗马功劳。不过现在完了，因为他破产了。被人收购了。而现在的猛禽，因为他的价格低，性能卓越。已经受到了相当多人的追捧。在中国的销售，更是以井喷的速度增长。

悍马h2图片（悍马H2的历史） ♂

悍马h2图片（悍马H2的历史）

悍马H2的历史
悍马H2 6.0 AT与悍马H3 3.5有什么区别
悍马H2与悍马H3有什么区别
这辆悍马大概多少人民币！准确点！
悍马H2的详细资料
悍马H2 有什么特点
悍马H2的性能怎么样

说到悍马，就不能不提美国AMG公司，而这个AMG可不是奔驰的御用改装品牌AMG，而是生产悍马的美国AMG公司，全称是AMGENERAL（AmericanMotorGeneral）。美国AMG公司是以生产悍马（Hummer）而扬名世界的。而AMG公司的前身其实是一个自行车制造商——乌特，他在1903年成立越野汽车部。而在1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立了威利斯-越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利斯汽车，相信喜欢越野车的人对威利斯应该是非常的熟悉了。在二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件非常苛刻而且时间紧，其中有福特等三家公司投标，其中一家就是威利斯-越野汽车公司，其产品就是最早期的吉普WillysMA。后来美国军方综合三家企业产品的优点，以WillysMA做基础，委托威利斯-越野汽车公司重新进行标准化的设计，这种标准化的车型就是WillysMB。直至二战结束时，威利斯公司生产了近36万辆WillysMB吉普车。而二战期间甚至在国内也可以看到威利斯的身影。在1953年的时候商人凯赛购买了威利斯-越野汽车公司，更名为凯赛-吉普公司。1970年美国汽车公司购买了凯赛-吉普公司，后又改名为吉普公司，之后被克莱斯勒汽车公司兼并。该公司当时由商务汽车部和政务汽车部两个独立的部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司的子公司-AMG汽车公司。1980年后AMG开始承接美国军方军车设计的任务；并设计出名为Hmmwv（悍马的前身）的越野军用车，而开发过程仅用了短短的11个月。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入了AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。在同年，AMG便推出了Hmmwv的民用车型Hummer！即悍马越野车，由于悍马优异的性能，被美国业内外人士誉为“越野之王”。说到悍马，你立即会想到那一种具有越野之王称号的庞然大物；尤其是在伊拉克战争时，你总能从电视中看到美国大兵驾驶着悍马军车巡逻于巴格达街头。但在电视上看到的是军用悍马，外面是买不到了，即使你出再高的价钱也只能买到民用版的悍马。而性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马就是H1车型了，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价就高达近13万美元。二战结束后，尽管需求量减少，但随着时间的推移，其军旅风格愈加深厚。1983年，美国陆军和AMG公司签订了首批供应55000辆的合同。此时，悍马系列车辆已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一台军用悍马。悍马还参加了“沙漠风暴”行动和索马里-波黑的维和行动。“沙漠风暴”行动中，大约有20000辆悍马被运到海湾地区。其中，美军最精锐的第82空降师和第一步兵师已全部换装悍马。在战斗中，悍马承担人员和物资的运输任务；配备“陶”式反坦克导弹，遂行反坦克任务；担任通信中继任务；担任火炮牵引任务等等。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求，显示出了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对的保证。”以军用悍马的基型M1038为例：车长4.72米，车宽2.18米，车高1.83米。车底由于采用双A臂独立悬挂，离地间隙已达410毫米，与现代主战坦克不相上下，具有突出的越野性能。公路最大速度113公里/小时；最大行程482公里，最大爬坡度30度，最小转向半径7.62米，涉水深0.76米。其车辆自重2416公斤，载重1077公斤。除驾驶员外，有三个座位。后座中间和后部是一个宽阔的载货平台。动力系统是一台6.2升V8的水冷柴油机，最大功率为150马力。带液力变矩器的主变速器有三个前进挡和一个倒挡，副变速器有高低两挡。并且还带有助力转向，方向盘很轻快。轮胎为泄气保护轮胎，并可以选装轮胎气压调节装置。悍马不但在陆地上具有无比优势，在空中也具有优势，这当然不是说悍马可以在空中作战，而是悍马具有非常好的空中运输方式。虽然它个头庞大，但是因为车体采用了高强度合成树脂和铝合金制造，而铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定，这也就是你看到为什么军用悍马车身上都是铆钉的原因。因此它重量轻、强度高，可以保证空运需求，即使在空投后也能保持毫发无损，照常工作。并且C-130运输机一次可以运3辆，C-141运输机一次可运6辆，C-5A运输机一次可运5辆，因此军用悍马适合快速应急部署的要求。而在1991年海湾战争中，悍马作为装甲部队的先驱，第一时间空运到战区，在严酷的沙漠条件下发挥了它的实力。并且军用的悍马各种变型车有30余种之多。包括：人员/物资输送车；轻型战斗车；反坦克导弹发射车；防空导弹发射车；指挥通信车；装甲输送车；野战救护车等等。

车型图片所属品牌：悍马悍马车型名称：悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT 厂商指导价： 75.8万 118万基本参数悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT 级别： SUV SUV 发动机： 3.5L 220马力 L5 6.0L 398马力 V8 变速箱： 4挡自动 4挡自动长×宽×高(mm)： 4742*2170*1893 5170*2063*2012 车体结构： 5门5座SUV 5门5座SUV 推出年份(年)： 2005 2004 最高车速(km/h)： - 180 官方0-100加速(s)： - 10 官方100-0制动(m)： - 53 官方综合路况油耗(L)： 11.7 22 本站实测0-100加速(s)： - - 本站实测100-0制动(m)： - - 本站实测油耗(L)： - - 整车质保：两年或6万公里两年不限公里车身悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT 长度(mm)： 4742 5170 宽度(mm)： 2170 2063 高度(mm)： 1893 2012 轴距(mm)： 2842 3117 前轮距(mm)： 1651 1763 后轮距(mm)： 1664 1763 最小离地间隙(mm)： - 246 车重(Kg)： 2132 2909 车身结构： SUV SUV 车门数(个)： 5 5 座位数(个)： 5 5 油箱容积(L)： 87 121 行李箱容积(L)： 810 386-2453 发动机悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT 汽缸容积(cc)： 3460 5967 排量(L)： 3.5 6.0 工作方式：自然吸气自然吸气气缸排列形式： L V 气缸数(个)： 5 8 每缸气门数(个)： 4 2 压缩比： 10 10.5 气门结构： DOHC SOHC 缸径： 93 - 冲程： 102 - 最大马力(Ps)： 220 398 最大功率(kW)： 164 293 最大功率转速(rpm)： 5600 5700 最大扭矩(N·m)： 311 574 最大扭矩转速(rpm)： 2800 4300 发动机特有技术： - - 燃油：汽油汽油燃油标号： 97号 97号供油方式：多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铁铁环保标准：欧III 欧IV 变速箱悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT 名称： 4挡自动 4挡自动挡位个数： 4 4 变速箱类型：自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT 驱动方式：前置四驱前置四驱前悬挂类型：双横臂式独立悬架前为独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆后悬挂类型：拖曳臂式独立悬架五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，前稳定杆助力类型：机械液压助力机械液压助力底盘结构：承载式承载式车轮制动悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT 前制动器类型：盘式盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：手刹手刹前轮胎规格： 265/70 R16 315/70 R17 后轮胎规格： 265/70 R16 315/70 R17 备胎：全尺寸全尺寸安全装备悍马H3 H3 3.5 悍马H2 6.0 AT 驾驶座安全气囊： ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● 前排侧气囊： ● - 后排侧气囊： - - 前排头部气囊(气帘)： - - 后排头部气囊(气帘)： - - 膝部气囊： - - 安全带未系提示： - - 发动机电子防盗： ● ● 车内中控锁： ● ● 遥控钥匙： ● ● 无钥匙启动系统： - -

H2是由纯越野的H1发展过来的豪华越野，尺寸大，配置好，性能高，H3是SUV，车体尺寸小点，配置相对于H2有减少，是悍马由高油耗高性能豪华越野向一般豪华SUV的一个转变车型，不过由于排号原因，很多不熟悉的人会以为H3比H2好。

新车，150-170之间，。图片中的这台车是老款悍马H2的SUT。二手车50-80之间，我说的以上都是有手续的正规车，水车价格基本可以对半。

悍马H2 　　悍马是世界上最名副其实的４驱越野车之一，多年来一直傲视群雄。１９８０年，美国通用承接美国军方的军车设计任务，设计出Ｈｍｍｗｖ越野军用汽车（Ｈ１），后成为伊拉克战争时美国专用军车。２０００年，推出了Ｈｍｍｗｖ的民用车Ｈｕｍｍｅｒ，即悍马越野车，由于其运行性能优异，被业内人士誉为“越野车王”。　　近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般４驱车梦寐以求的。Ｈ２展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任Ｈ２的形象代言人，并成为第一台下线的Ｈ２的车主。　　Ｈ２就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予Ｈ２优越的爬坡能力。　　Ｈ２车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其４轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。　　H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。　　变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）　　牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮　增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙，沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。　　前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合　　后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括　　由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。　　全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下　　底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住　　变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。　　新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴. 　　前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。　　坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能　　前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。　　标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温　　操控部分大方且实用　　新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候，　　可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open” 　　模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差　　速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式　　任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能　　安全,人性化的边门控制部件

悍马H2的灵感来自悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。

必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。

标签：越野系统设计