丰田特有的混合动力系统，真的很省油，动力也不弱

丰田特有的混合动力系统，真的很省油，动力也不弱

现在全社会都在提倡环保，在汽车方面表现就是减少排放，如今的纯电动汽车的技术和成本还是很高，在这种情况下，混合动力的车型还是各大厂商主要的发力点，这其中当属日系车最早运用在车上，技术是比较成熟，今天我们来说的就是丰田的混合动力系统，阿特金森循环发动机，社会上一直有传世界上有两种混合动力，一种是丰田的混动系统，一种是其它混动系统。可见丰田混合动力的社会地位。

阿特金森循环发动机工作原理

在丰田的众车型中，像新款RAV4 荣放、凯美瑞、亚洲龙等现在热门混合车型都用的是阿特金森循环发动机，在市场中的反映都很不错，让我们来看看它的工作原理。

阿特金森循环的原理就是延长做功行程，缩短压缩行程，使得膨胀比大于压缩比，更有效的利用燃烧后废气残存的高压，所以在燃烧效率方面比传统的奥托循环发动机要高上不少。怎么实现的呢？大概了解下，最开始通过一套特别复杂的活塞连杆还有曲轴这套机械来做到这一点，但是过于复杂，制造成本过高；现在因为发动机电控系统非常发达，只需要调整一下排气门时间上的点就能很好的实现这一效果，只需在压缩行程中，把排气门推迟关闭，那么就有一部分没有再压缩，从而延长做功行程。

阿特金森循环发动机优缺点

优点就是油耗低，因为其燃烧效率方面比传统的发动机要高上不少，所有油耗方面会省不少。缺点就是阿特金森循环的工作特性导致低扭欠佳，车辆起步时明显的动力不足，普通车型上用阿特金森循环的特别少，而且由于较长的活塞行程对转速产生了限制，也使得加速能力有所下降。但是就因为阿特金森循环的特点，当加入电机时，其缺点就能弥补，强项能更突出，当动力不足时电动机介入工作，其缺点就可以忽略。

例如亚洲龙，混动版的亚洲龙双擎车型搭载2.5L阿特金森循环发动机+永磁同步电机，综合功率达到了218马力，在中级车属于最顶级的水平，综合油耗仅为4.3L/100km，可以说是十分优秀了。

经过介绍相信大家对阿特金森循环发动机有些了解了，还有什么不懂的，或者有其他方面想了解的可以留言评论。