试驾奥迪A4L 40TFSI，拥有190马力，轴距2908mm，运动不输宝马3系

试驾奥迪A4L 40TFSI，拥有190马力，轴距2908mm，运动不输宝马3系

在多数人的眼里，虽然奥迪和奔驰、宝马同样定位一线豪华品牌，但奥迪的品牌实力相比竞品有些差距，无非是因为奥迪的东家是大众，所以不少人也认为开奥迪只是开更高级的大众车而已。但事实真的如此吗？就拿奥迪A4L(图片|配置|询价)这款车来说，有不少人说这款车是换壳的迈腾，但事实是奥迪A4L是采用纵置的发动机平台，和采用横置平台的迈腾完全是两种不同的产物。假设一下，如果奥迪A4L真的是换壳的迈腾，那消费者为何还要多花钱买售价更高的奥迪？

目前奥迪A4L新车售价区间是在30.68-39.68万元之间，目前安徽地区优惠幅度在6万元左右（以实际报价信息为准），这般优惠力度显然是奔驰、宝马给不了的。尽管二线豪华品牌的凯迪拉克、沃尔沃的优惠力度更大，但无奈奥迪有着一线豪华品牌的身份，品牌认可度在国内市场更高，所以这也是二线豪华品牌无论放出多大的优惠，因为品牌认可度在国内市场不够显著，少有消费者会为之买单。都说现款的奥迪A4L开起来比宝马3系还要运动，所以这期内容我们就以2022款40TFSI豪华动感型为例，看看奥迪A4L的实力表现如何。

在外观设计上，家族化的设计风格让奥迪A4L有着非常高的识别度，而且奥迪A4L提供两种不同的中网样式。其中动感型采用的是熏黑蜂窝状，看起来就比较有运动气息。致雅型的中网则是采用横向的镀铬饰条，下包围的两侧少了蜂窝饰板，所以相比动感型少了些许的运动氛围，但看起来则比较有商务感。至于这两款该怎么选择？相同的售价，还得看个人的审美。尺寸方面，奥迪A4L长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距2908mm。相比宝马3系有长轴和标轴的区分，奥迪A4L则更对应国人的需求，超过2.9米的轴距长度足以保证后排空间。

2022款40TFSI豪华动感型

2022款40TFSI豪华致雅型

客观来讲，奔驰向来擅长在内饰营造越级的豪华感，宝马的内饰则比较注重运动氛围的营造，在看过C级、3系的内饰，奥迪A4L的内饰确实显得有些单调。但在使用时，全液晶仪表盘支持导航投影功能，地图带有3D的效果，中间多媒体屏幕搭载的车机系统支持苹果CarPlay与百度CarLife手机互联功能，屏幕操作流畅性表现较高，只是倒车影像的分辨率有些模糊。中控区域的储物格虽多，但能够合理放手机的位置几乎没有，难道设计师在设计时没有考虑手机屏幕大小的问题？

后排空间对于家用来讲是完全够用的水平，以我1.78米的身高，77kg的体重为例，坐在后排腿部空间是两拳，头部空间是一拳。中间座椅填充物不如两侧柔软，再加上中间地板凸起明显，我坐在中间虽能保持较好的腿部空间，但头部基本顶着顶棚，所以中间并不适合长时间乘坐。如果选择入门的三款车型，后排不仅没有提供独立空调，就连空调出风口也是需要选装，个人建议还是在中高配车型上进行筛选，既然选择豪华品牌中型车，舒适性一定不能差。

接下来就是大家最为关心的动力总成，我们这次试驾的奥迪A4L是2022款40TFSI豪华动感型，所搭载的2.0T发动机也是偏高功率的调校，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。在驾驶时发现，发动机与变速箱的配合十分默契，行驶过程中几乎感受不到顿挫感，甚至要比宝马3系采用的采埃孚8AT表现更好。其次是以两款车优惠后的价格作为比较，选择3系只能选择320版本，C级动力再好始终是1.5T，相信大家都明白排量即正义的道理。

在驾驶质感上，奥迪A4L相比宝马3系的确是有过之而不及，底盘悬挂整体调校比较倾向于运动性，转向时的侧向支撑十分到位，而现款3系有些向舒适妥协的意思。尤其是这套动力总成零百加速只需要8.2秒，双离合变速箱具有更高的传动效率，涡轮介入一刹那便能感受到强烈的推背感，的确可以给到驾驶者足够高的驾驶乐趣。唯一不足的是胎噪表现过于明显，前后配备的是245/40 R18，通过减速带、坑洼路面震动会传递进车内，隔音静谧性表现一般。

总结：今年3月份奥迪A4L单月销量是10752辆，比隔壁的奔驰C级、宝马3系的销量都要高出些许。平心而论，就目前奥迪A4L在终端市场给予的优惠力度，光是这一点就可以让消费者看到奥迪品牌对中国市场的诚意，用更低地价格提供给用户更优秀地动力，这点是横向竞品车型不及的。所以，如果预算不多，恰恰对动力、驾驶质感有更高地需求，奥迪A4L是一款不错的选择。