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[本站 ds精品ds精品菜是什么意思啊最近一段时间对于PSA的一些车型的试驾,我使用“孤品”这一个词语比较多。一方面因为PSA确实有一些车型其实做得还不错,另外一方面也源于PSA在中国的很多营销方面的特色,使得中国消费者很难去感受到他们造车的用心。今天,我又怀着一些异样的心情,来到已经为数不多的DS品牌4S店,来感受这样的一款孤品车型——DS6。DS进…

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最近一段时间对于PSA的一些车型的试驾,我使用“孤品”这一个词语比较多。一方面因为PSA确实有一些车型其实做得还不错,另外一方面也源于PSA在中国的很多营销方面的特色,使得中国消费者很难去感受到他们造车的用心。

今天,我又怀着一些异样的心情,来到已经为数不多的DS品牌4S店,来感受这样的一款孤品车型——DS6。

DS进入中国的时候,其实也是挺舍得花钱的。据说当时有1.5亿的资金来给品牌在营销。

1.5亿对于一个车企品牌来说其实没有太多钱,但也能做出一些效果。还记得当年在很多地方,尤其是一线城市,都可以看到一些DS品牌的身影,有过一些营销动作。

不过据说当时花了7千5百万请苏菲玛索当代言人,一下子营销费用去掉一半,导致很多营销不能持续。上市前构建的一些声量,之后难以为继。

PSA对于中国市场的不了解,以及营销上决策的失误,在DS品牌上也是凸显的淋漓尽致。DS5的价格和人群也没有对上,二十万出头的价格,让那些想豪华品牌车型的人觉得太过于便宜而不屑于出手。而手握20多万预算的人们又不太会去考虑所谓的豪华品牌,毕竟DS的后期保养、维修费用等都还是向着主流的豪华品牌看齐的。这就导致品牌、价格、完全错位,这个问题在DS6身上也存在。于是渐渐地DS也就开始只卖个位数,直到现在长安标致雪铁龙,也就是CAPSA,彻底解散。

开始我们的正式体验环节。走进DS的4S店,不得不说这装修做得还是挺不错的。

想当年DS在南京西路做的旗舰店,很有一点现在新造车势力在核心商圈设置展厅的意思。理念好,但还是需要看执行。

DS6安静地在展厅里,深紫色的颜色非常显眼,显得十分高雅。

前脸很有特色,飞翼式的格栅是DS的首创,后来别克、马自达等车型都有类似的设计。不得不说其实DS,或者PSA在设计上还是有可圈可点之处。尤其是适合了中国国情之后。(DS6的设计来自位于上海的标致雪铁龙亚洲研发中心)

在展厅内看看车的内饰,是非常不错的感觉。

无论是缝线、软内饰、触感等等,其实都有豪华的感觉在。这些我们后面详细试驾会提到。

从工程师的角度来说,这是符合所谓豪华的定位的。

在经过销售的一番讲解,复印过身份证和驾照后,拿上钥匙,准备试驾。

说到这个钥匙,真是太熟悉不过了。标致、雪铁龙、DS通用款,不看正面无法区分你开的是什么车。

试驾的是1.8T尊享版。

200THP的车型现在是真正的孤品。

DS6的侧面线条漂亮流畅,挡风玻璃的倾角很大,带来不错的视野。

腰线从前灯贯穿到尾灯,有这DS的品牌流线感。不断向你传递“DS”的曲线。

DS6配备了可以打开的全景天窗。

车顶的行李架也和一般车型的行李架不一样,从车顶做了一个贯穿到车的C柱,这样的造型确实美观,但也确实增加了非常高的成本。

将一个车顶行李架做成这样高成本的,应该也只有PSA能干出这样的事儿来。

前大灯很有动感,钩形的日间行车灯非常有辨识度。

里面的透镜也非常漂亮,炯炯有神。

尾灯内镶嵌了镀铬饰条,车尾的结合非常自然,也和前灯造型呼应。

细节之处也处理得非常好,灯罩之内镶嵌了DS的标致,也有DS的纹路,非常精致。

精致,精致,再精致,是DS不断在传递的内容。

看完外观,来到车内。在展厅已经体验了这款车的法式豪华感,但还不是最经典的。

这次拿到的试驾车,是DS的经典表链内饰。

座椅是全表链的造型,为了造型,DS是非常下成本。不禁让我想到了蔚来汽车。蔚来有创始人破釜沉舟般的不断的输血,但是DS似乎已经被国内大厂所抛弃。

主驾驶座位还有电动座椅、座椅记忆等功能。舒适性达到了基本的豪华车标准。

整个内饰的氛围也十分不错,虽说同期的308S、408等标致车型已经开始做减少物理按键的事儿,但DS6依旧保留了很多物理按键,使用起来逻辑还是比较清晰。其实物理按键还是有它的方便之处的。

方向盘上集合了非常多的按键,使用起来非常方便,尤其是定速巡航时候,通过方向盘可以精确调整速度,非常好用。

同时,方向盘后面还带有拨片,换挡灵敏度以及使用频次是一个问号,但是这样的配置也算是到位。

当然,DS也传承了PSA一些传统的配置。

比如:变速档把后面,有的这一个多地形的选择旋钮。

这个设置在PSA的众多SUV上都有配置,但其实也没啥用,毕竟都是前驱车,没有四驱。

坐到副驾驶位,前窗良好的视野是不错的享受。

DS是主打女王的,没有做一个女王座驾实在可惜。现在最新的启辰星都配备了女王座驾,DS没有,实在可惜。

副驾驶位置可以看到一个真皮质感的仪表板。下面是一个空间还不错的手套箱。

来到车的后排。

车的后排空间不错,同样是表链式的座椅,显得有档次,座椅的倾角、舒适度也不错。

毕竟是中国团队做的车,很多中国消费者喜欢的配置,基本上没有缺席。

在后排设置有后排出风口。

后排座椅扶手的舒适度一般,用料是不错。

还有两个隐藏式的杯架。

再看看行李箱。

行李箱的容积中规中矩,厚皮座椅支持四六放倒,也能和行李箱地毯形成一个纯平的空间,这点其实还不错。

行李箱地毯下方是一个小备胎,用作不时之需。

另外行李箱还配备电动按钮,使用起来比较方便。

看完了DS6的外观内饰,我们把车开起来。

这是一辆还不错的SUV。坐姿比较高,加速也非常灵敏。

不得不说PSA这款1.8T的发动机,其实已经有了大众2.0T的实力。

变速器换挡逻辑也比较积极,6速手自一体变速器和发动机的配合得相得益彰。

底盘方面,虽说用的是一款扭力梁悬架,但又是扭力梁悬架的一款精品。PSA在底盘调教方面还是有自己的独特功力。

方向盘的力度轻盈,仪表虽然用的是C5上的那款,但重新设计了,将圆形变成了方形。

有一定的科技感。

其实从DS6的产品和配置来做,这是一款还不错的家用车。

但可惜的这几款车走的路线比较偏。或者说不断地形成消费者购买价位和定价的区别。

这款车真正的对手,其实是途观,无论是价位还是配置,颜值以及设计,如果能够绑定途观去打,还真有可能打出一片天下。

然后DS却还是锁定了BBA,这真的是一个非常大的调战,如何说服那些手握40万的人去买这款20多万三十万的车呢?他们不会因为你便宜就买单。要么,就把车的四驱加上,售价起步就上三十万。要么,就降一个维度去和途观等20多万的常规合资品牌去打天下。DS用这样一个非常别扭的产品定位,其实也就在一开始,注定了它的失败。

再一次,依旧希望PSA能够真的带给消费者真正需要的产品。不光是好产品,更是合适的产品。

DS9据说还会继续上市,我们共同期待吧!

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