沃尔沃s60插电混动 沃尔沃s60插电混动油耗

沃尔沃s60插电混动 沃尔沃s60插电混动油耗

如果说一款豪华品牌轿车卖46.19万元，并且它的零百提速快至4.7秒，相信不少人都会想到AMG、RS、M-power之类。但其实今天要说的是沃尔沃S60，没错一款看起来挺有亲和力挺儒雅的车，居然能如此之快。

不过它的提速法宝暂且不谈，先聊聊外观设计吧，毕竟颜值是一款车跟消费者情感沟通的直接因素，很多时候成为购车的决定性因素。

从照片上看沃尔沃S60还不错，而当将车停在一片空地上拍摄的时候，再认真打量一番，则发现它竞如此好看，好看的如此个性。

沃尔沃的设计一直保留其独有的几何设计语言，并且在整体和局部造型上也坚持一贯的方块感，可以说沃尔沃的设计语言跟曲线和流线造型相去甚远，这种独特的风格在S60上尤为明显。

拿到手的这款是沃尔沃S60 RECHARGE T8插电式混合动力四驱智雅运动版，是两款混合动力版里的高配版，也是整个S60系列的顶配版本，高达46.19万元。因为是顶配更是运动版，所以这款车的细节修饰更显得运动而简约。

前脸上下两个黑色网格一大一小主次分明，左右两个黑框从侧面看，却是立体的造型，如进气道一样的造型，增添了不少运动感。两个雷神之锤大灯起到了画龙点睛的作用，纤细的丹凤眼，充满了锋利感。

S60四驱智雅运动版有4.761米长，在当今中型轿车里算不上大，但侧面看起来却是十分修长。这得益于它鲜明的三厢车型构造，以及座舱的视觉缩小化设计。仔细观察能看出，其实它的C柱下端延续的很长，后备箱较短。后窗底部线条上提，缩小了后窗面积。于是，虽然座舱不小，但看上去不大。车身腰线较为水平，因此显得纤长。而尾部的侧腰线高度提升不少，且比座舱后部宽，让车体尾部显得宽大厚实。总体而言，就形成了车体纤长且厚重，座舱较小的视觉效果，远观之，车辆有着5米长的视觉放大效果。另外的好处还在于，看上去像是车头长车尾短的经典后驱车造型，运动感来的强烈。

S60四驱智雅运动版外观第一时间就能吸引住人的实现，那么征服住人的优点就是它的动力了。上文已经说了它是混合动力车型，那么它4.7秒的提速法宝，显而易见就是搭载的强大的混合动力系统了。

S60四驱智雅运动版使用的是四缸2.0T机械增压+涡轮增压的发动机，功率233kW扭矩400N·m。电机功率为65kW扭矩为240 N·m。混合动力系统总功率为288kW扭矩为640 N·m。在夸张的动力参数下，4.7秒的提速也就能够理解了。

这款发动机采用了机械增压和涡轮增压，不仅在新能源车时代来临前属于凤毛麟角，在当下更显得弥足珍贵。两种增压在动力爆发上形成互补，不论低速提速，还是中高速提速都能获得快速响应的爆发力。即便没有电机的加持，发动机独自发力，一样能开出性能车的动力感。这样的动力不仅可以让人开得爽，最重要的是，当没有电的时候，可以一边给电池充电一边还能满足高速路上超车的需求。

电机功率虽然仅为65kW，但单独发力让车辆跑120km/h不成问题，但是再提速就没有体验了，毕竟高速上还是遵守速度交规的好。扭矩为240 N·m，带来的提速感跟普通轿车一样，并且不会有弱的感觉。这点非常重要，只有电机动力足，才能够让消费者选择纯电模式，享受到纯电车一样的驾驶感受。

因此，S60四驱智雅运动版采用混动模式来跑，动力超群。发动机和电动机单独发力的话，也能够很好地满足动力需求。

S60四驱智雅运动版这套混合动力系统从驾驶感受上来讲，已经非常成熟了，不仅震动小、噪音小，而且发动机对电池的充电也快。在驾驶的时候，即便是油门到底来提速，发动机的声音微乎其微，震动几乎没有。发动机和电机在动力衔接上，一点顿挫感都没有，如果不告知的话，相信很多人都开不出来发动机开始介入了。

成熟的混合动力车在当下，则是最适合的动力过渡。体验期间曾开去山上玩，在去往的路上用发动机把电池充满，来到山下，切换成纯电模式。由于假期，下山和上山的车多，但山路窄，只能停下来慢慢走，互相靠边让开，然后再坡起出发。有经验的司机都知道，坡度大的山路上，传统燃油车低档高转速地爬山，发动机震动大声音也大，并且给大油的时候，还会有焦糊的味道跑到车内，驾乘感相当不好。而S60四驱智雅运动版在电机的驱动下，即便是陡坡坡起也是静悄悄的，车内静谧性不受任何干扰。一向鄙视新能源汽车的朋友，体验这一趟爬山之旅驾驶后，回去就觉得自己的传统燃油车哪哪都不好了。

S60四驱智雅运动版开启运动模式后，方向盘力道加重，转速增加，油门的反应非常迅速，弹射起步的感觉简直就是一辆跑车，心脏能感受到明显的压迫感。这强大的动力，让车辆在市区游走简直是小菜一碟，在高速上迅速提速车也是不在话下。

底盘的转向非常灵便，灵便到你都以为自己开的是一辆紧凑型的车，打方向转弯，竟然感觉到车尾在主动跟随似的。在高速上，方向盘的转向让人很容易掌握，转向表现线性，结合底盘的压缩强度，很容易就知道并线的幅度在多少范围内不至于过激。

由于合理的发动机、电池布局，以及底盘的设计，车辆重心位置不错，激烈驾驶中不会有推头和不足的感觉，再加上后驱的电机介入，遁迹性非常不错。S60的运动化驾驶感非常之爽快，动力、转向、底盘都能满足闪转腾挪的驾控需求，如果排气管的声音再运动一下的话，那简直就是一款高性能高品质的性能车。

当然，作为北欧豪华品牌，S60四驱智雅运动版不仅仅是设计、混动系统、驾控方面出彩，它在内饰材质和做工上也是首屈一指的。装备了14个哈曼卡顿喇叭，可营造宽广立体的声场，高中低音没有短板。在智能装备上，其自动跟车可以做到全速域，车道保持等功能十分靠谱，即便在夜间无路灯的情况下，它也能够稳定地行驶在道中间并随之转弯。

总体而言，S60四驱智雅运动版有着先进的混动系统、高品质做工和用料，以及丰富的智能配置，其46.19万元的指导价格还是挺合适的。在新能源的过渡时期，插电合动力车型已经逐渐被消费者接纳，市场份额呈现一定的上升趋势，S60四驱智雅运动版作为豪华品牌混动车型里的精品，有着相当不错的竞争力。

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