斯巴鲁森林人召回 斯巴鲁森林人召回抬发动机加装东西对车有影响吗

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会生锈，但是是正常的由于零售商的地段上缺少新的 2021 年斯巴鲁森林人车型，许多买家正在转向二手车型。斯巴鲁森林人的购物者应该注意一些使用过的森林人年份可能有潜在的生锈问题。国家公路交通安全管理局 (NHTSA)于 2011 年 11 月召回了前下部控制臂(称为横向连杆)，如果长时间暴露在盐中，可能会腐蚀衣架支架区域。此次召回影响了大约 300,000辆2003-2008 年的斯巴鲁森林人 SUV和 2002-2007 年的斯巴鲁翼豹紧凑型轿车。在NHTSA说，持续接触盐会导致下控制臂吊架生锈，并最终断裂，可能导致崩溃。Forester 和 Impreza 召回仅针对在 21 个“盐带”州注册的车辆，这些州在冬季道路上使用盐分和腐蚀性化学品。这些州包括马萨诸塞州、马里兰州、密歇根州、新罕布什尔州、纽约州、宾夕法尼亚州、佛蒙特州、威斯康星州、康涅狄格州、特拉华州、爱荷华州、伊利诺伊州、印第安纳州、缅因州、明尼苏达州、密苏里州、新泽西州、俄亥俄州、罗德岛州、西弗吉尼亚州和哥伦比亚特区。根据NHTSA和斯巴鲁的说法，技术人员将检查和测试您车辆前下控制臂的当前状况。如果发现两者都可以接受，防锈材料将应用于相关区域作为预防措施。如果发现任一控制臂不可接受，则两者都将被更换。FOX 9 News最近的一份报告称，一些斯巴鲁森林人车型的车主对他们的车辆进行了防锈喷雾处理;该零件继续从内部生锈，导致前下控制臂失效。

因高田气囊问题以及后悬架减震弹簧腐蚀隐患，斯巴鲁中国计划召回近10万辆相关车型。

日前，斯巴鲁汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回涉及部分进口森林人、力狮、傲虎、翼豹等车型，共计98,438辆。

高田气囊问题再发酵

召回计划，将自2020年4月1日起，召回部分进口森林人、力狮、傲虎、翼豹系列汽车，共计17,178辆，其中包括：

2007年12月20日至2009年12月26日期间生产的部分进口2009-2010年款森林人系列汽车，共计14,501辆；

2009年6月5日至2009年12月26日期间生产的部分进口2010年款力狮、傲虎系列汽车，共计2,281辆；

2004年2月26日至2009年7月2日期间生产的部分进口2004-2009年款翼豹系列汽车，共计396辆。

以上召回范围内部分车辆副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致金属碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司将为召回范围内的车辆检查安全气囊气体发生器，发现是高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器时，将其免费更换为改进后的气体发生器，以消除安全隐患。

后悬架减震弹簧腐蚀

另外，计划还将自2020年3月14日起，召回2013年3月25日至2015年12月25日期间，生产的部分进口2013-2015年款森林人系列汽车，共计81,260辆。

以上召回范围内的部分车辆，由于后悬架减震弹簧的钢材与涂料使用组合不恰当，车辆使用过程中当砂石等异物混入后悬架减震弹簧底部与减震器弹簧座之间而造成涂层损伤时，可能会导致减震弹簧腐蚀。若腐蚀情况恶化，严重情况下可能造成减震弹簧断裂。减震弹簧是悬架系统结构件，如果出现损伤车辆姿态将发生变化，影响车辆行驶时的操控性能和稳定性能，不符合国家相关强制性标准的要求，存在安全隐患。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司将检查所有召回车辆的后悬架减震弹簧是否包裹保护软管，若没有则说明是改良前弹簧，并将其更换为改良品，以消除安全隐患。

销量破百万，利润依旧看涨

事实上，自2017年起，斯巴鲁在日本就遭遇了“造假门”，全球范围内也多次发布召回公告。去年，斯巴鲁更是因刹车灯缺陷，宣布全球召回220万辆SUV车型，创该公司召回数量新高。

不过2019年，斯巴鲁在销量方面表现仍然给力，全球销量破百万，达到104.2万辆。并且斯巴鲁对2020年销量目标预计为107万辆，相比去年增长了3%。

另外，受到批发销量下滑、保修支出激增、以及受汇率影响，斯巴鲁2020财年第三财季，净收入为434亿日元（人民币28亿元），同比下降42%。不过，斯巴鲁对当前财年收益预期依旧不变，即预计营业利润增长21%至2200亿日元，净利润增长15%至1630亿日元（约104亿人民币）。

总结：一向以安全性著称的斯巴鲁品牌近年来风波不断，不过在逆境中斯巴鲁的销量和利润表现依旧看涨，前不久又刚刚加入丰田集团旗下，发展前景看好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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