蔚来李斌：拜托大家顶住交付压力，供应不足，导致少生产几千台车

蔚来李斌：拜托大家顶住交付压力，供应不足，导致少生产几千台车

现在中国造车新势力汽车销量非常的大。在很多地区，新能源汽车更是一车难求，所以很多小伙伴原先戴有色眼镜看自主品牌的，现在这样的观念也在慢慢改变。

举个很简单的例子，比亚迪的海豚(图片|配置|询价)厂家预定到货估计需要八个月之久，甚至不少朋友向我打听，能不能花点钱尽快提车？而且原先相当一部分黄牛是炒作国外汽车品牌的，现在也开始将目光瞄准新能源汽车，只要你加价，就能够优先提到车，比如海豚，ET7这种新能源汽车，这样的场面确实让我没想到。

在这段时间召开的蔚来合作伙伴大会上，蔚来汽车掌门人李斌表示，由于供应商提供的零配件不足，导致旗下新车ET7在6月份没有足额交付，少交付了好几千台，这足以说明自主品牌在当下非常火热。会上，他还拜托和蔚来汽车合作的供应商顶住压力，尽量尽快交付零配件。

由于蔚来汽车到目前为止依然是江淮代工，没有自己真正的工厂，这就带来了一个很大的问题：眼看着进入销量旺季，新车交付压力越来越大，如何产能快递爬坡？这是蔚来汽车无法避免的问题。

这从侧面印证了一个道理，这些造车新势力极其依赖外部供应商，自己接下来的订单不一定可控，未必能够如期交付，这是目前造车新势力所面临的不足。不仅仅是深度依靠外部零配件产业链，而且对电池的成本也无法控制，芯片领域同样受制于人。

当然，如果这些产业链本身就设在国内，或者说拥有自主知识产权，那么这样的供应链倒也是可靠并且值得信赖的。目前各大造车新势力的短板正在凸显，如何建立拥有成本优势并且可靠也值得信赖的汽车产业链，就像丰田一样，是各大车企必须要值得深思的问题，相信未来这样的短板也最终会被补齐。

我们也不希望自主品牌如今大好的局面因为短视而被浪费掉，只顾眼前利润，不去主导自己的产业链，完全依靠外部代工，完全依赖买买买。当然，很多造车新势力现在依然是亏本的，让他们现在组建自己的供应链，不现实，应该是先填坑，再扩张，这个观点你认同吗？

目前来看，对于外部供应链不太依赖的厂家主要有传统的燃油车以及比亚迪这种进入新能源汽车较早的企业。但是毫无疑问，我们自主品牌确实越来越好了，这值得庆幸。