怎么不是最新的？现在速腾不受重视了吗？

怎么不是最新的？现在速腾不受重视了吗？

外观设计

见仁见智

外观基本上与老款差不多，只是细节上有了些许变化。这种以不变应万变的设计思路，我们还是那句话，见仁见智。

全系都是LED远近光大灯，标配LED日行灯、自动大灯、雨雾模式等功能，只有高配才配备自适应远光和头灯转向，以前速腾标配的转向辅助灯，已经被取消了。

整车尺寸为4791x1801x1465毫米，轴距2731毫米，相比老款速腾，基本没有变化。

车尾依旧方方正正，后保险杠底部多了两个装饰性“假排气孔”。

后备箱空间比较充裕，放两个标准行李箱不成问题，应对一家三口的中短途出行绰绰有余。

早期速腾的后备厢盖合页铰链是液压结构，不但质感好，而且不占用后备箱空间。后来全改成了简单的方管，这种结构常见于日系车，光秃秃的露着，和朗逸差不多，连塑料装饰罩都没有。

后备厢盖的装饰也从原先的大面积织物遮挡，变成了只能覆盖一半的塑料壳，与朗逸看齐。

内饰设计

换大屏

相比老款速腾，新速腾内饰最大的变化就是换了悬浮大屏，越来越像自主品牌了，缺少了大众引领潮流的气质，更加的本土化。

全系标配皮质方向盘包裹，四向调节以及多功能按键。

大灯控制开关并没有使用大众最新的触摸方式，还是老的旋钮。

虽然标配液晶仪表盘，但只有8英寸，两侧空余的地方只是背光装饰。显示与之前的大众基本相同，信息比较丰富，支持多个界面切换。

中控屏幕低配为8英寸，高配为12英寸，车机系统看上去和之前见过的大众MIB车机系统不太一样。这套车机做了更多的本地化处理，但内核依旧是大众MIB车机系统。也就是说，这辆车的车机在原本的MIB车机外层，嵌套了本地化界面。

空调控制按键倒是比较新的触摸式虚拟按键，温度控制支持滑动。对于这种需要额外牵扯精力的操作，应该越简单越好，越能盲操作越好，以保证行车安全。

有两个Type-C充电口，高配车型带有无线充电功能。

最低配是手挡车型，其余都是7速干式双离合变速箱，档把依旧是老式的机械样式，而最新的大众早已标配了电子档把，现在速腾这么不受重视了吗？

水杯架与其他大众车一样，都可以根据需要进行变化。

座椅空间

够用

除了低配是织物座椅，其余车型都是皮质包裹，高配车型带有座椅加热和通风。这套座椅根据国人的喜好，做了本土优化，整体舒适度比以往的大众要好，更加柔软，包裹性和贴合度也更好。

这辆车轴距为2731毫米，与老款速腾相同，后排座椅腿部空间和原来差不多，完全够用。但中央地板有一个不小的鼓包，影响中央乘客。后排有独立的空调出风口，还提供两个USB充电口及全景大天窗。

后排座椅坐垫与靠背的角度偏小，坐上去有点儿“弓着腰”，头部空间不是太充裕，基本是这个级别的平均水平。

总结

像自主品牌

这辆新款大众速腾和老款相差不大，但做了大量的本土优化，更加讨好中国人。中控屏变成了悬浮大屏；车机系统嵌套了本地化界面；座椅也是典型的自主品牌风格。但大众的最新设计并没有充分发挥，很多高尔夫、凌渡上面已经有的最新装备没有用，例如大灯触摸开关、电子档把，难道是速腾不重要了吗？怎么搞得越来越像自主品牌？

那么关于这辆新款速腾的驾驶品质如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）