一汽大众cc（一汽大众CC是什么车型） ♂
一汽大众cc（一汽大众CC是什么车型）
- 一汽大众CC是什么车型
- 大众cc属于什么级别的车
- 一汽-大众CC家族上市，售24.99万起，让最美大众更漂亮
- 一汽大众cc车报p0299故障排除
- 一汽大众CC是不是所有型号都是无框玻璃什么型号才有这个配置
- 【车主点评:颜值无双 品质一流的一汽大众CC用车体验】
- 一汽大众CC优惠多少
- 大众CC报价是多少目前值得入手么
- 大众最新价格播报：一汽-大众CC限时钜惠3.5万
- 一汽大众cc的规格和报价
一汽大众CC是一款运动型的轿车。
运动型轿车必须具有：动感的外观，相对比较强的动力，优秀的操控，其中最重要的就是动感的外观。
运动型轿车有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。
运动型轿车具流线型的车身、风阻系数小等。在发动机的输出功率方面更强，扭矩更大。运动车除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性，并有运动感，张扬年轻个性和车辆的魅力。
汽车的运动性不光指赛车，具有良好操控性能的民用汽车也可称为运动型车。以萨博汽车为例，涡轮增压(Turbo)技术的运用、运动的底盘调校，也能够让人在平时驾车过程中享受到强大动力与优良操控带来的运动的乐趣。
另外，萨博汽车通常有良好空气动力学造型的车身，在视觉上也给人带来运动感，同时也增加了高速行驶的平稳性。 运动车的概念是为了迎合中国国内汽车市场的需求而细分出来的。
运动车是不等同于跑车的，它是在家轿的基础上更多地加入了运动性的设计和调校。比起普通轿车，运动车在动力、操控上应更优于其他车型。对一辆“运动车”的评价也应该基于上述两方面的表现。同时，运动车还应该保留家轿的舒适性和安全性。
参考资料来源：百度百科-一汽-大众CC
大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。
大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。它采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。被誉为“最美大众汽车”的一汽-大众CC在设计、用料和做工上下足了功夫，TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受。
2008年11月28日，第十届国际汽车车身大会在德国巴德瑙海姆(Bad Nauheim)举行，一汽-大众CC荣获“欧洲车身大奖（Euro Car Body Award）”。一汽-大众CC在创新工艺、生产概念与工厂规划三项评选中荣获第一名，尤其是高强度钢材与热成型部件的应用赢得了国际评委们的一致赞许。
扩展资料
2016版CC装备ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持系统、Park Assist智能泊车辅助系统、Rear Assist后视影像系统、EPS电动随速助力转向、双放大系数真空刹车助力器、EPB电子手刹车、Auto Hold功能和定速巡航，确保在行驶当中的操控方便高效的同时，也保障驾乘者的安全。
全新一代CC配置ACC 3.0 高级自适应巡航系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统、HUD平视显示系统、FPK数字液晶仪表、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统。
参考资料来源：百度百科-一汽-大众CC
被誉为“最美大众”的CC家族迎来了中期改款，新车已于广州车展首发亮相，一起登场的还有期待已久的新款CC猎装版车型。12月7日，一汽-大众新CC家族正式宣布上市，除三厢版本外，新CC家族还在国内首次推出了CC?Shooting?Brake猎装版。其中新CC三厢推出4款车型，售价区间为24.99万-29.29万，CC?Shooting?Brake猎装版推出3款车型，售价25.69万-29.99万。
新款大众CC外观设计在细节上进行的调整，在保持了最美大众车的特征同时，显得更加精致和时尚。前脸新增了一条贯穿式LED灯带将两侧头灯组连接起来，网格栅的样式更为尖锐，而下方的包围采用了全新的“Ｃ”字型样式，进一步加强了整车的运动气息。
此外，新车还将推出R-Line版本车型，全新设计的前格栅两侧角度上扬，突出了“大嘴”的面部特征，格栅下方两侧类似鲨鱼鳍造型装饰，让车头部分看上去会更为凶悍有气势。
尾部的变化要小一点，新CC的R-Line运动套件车型，在尾部新增了黑色的小扰流板，大众标下带字母和四出排气设计不仅表明了其运动属性，更显示出一副不好惹的样子。
内饰设计预计将和海外版车型保持一致，但在细节上处理得更加考究。中控上全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并巧妙的利用一条镀铬条将左右两侧出风口连接起来，而车门板的设计也得到了更新，大量的锐利铝合金饰板相拼接。
方向盘则使用了目前大众最新的样式，两侧控制按键使用了触控方式并加入了震动反馈，无论是观感还是触感都显得很高级。
R-Line运动套件车型采用了运动风格座椅，菱形压花材质来凸显高级感，并且在边缘处使用明黄色包边看起来很活泼。前排头枕也使用了刺绣工艺成型的“R”标识在彰显不同。
动力方面，新车将搭载EA888?2.0T涡轮增压发动机，参考现款车型的动力，或将提供330TSI、380TSI高/低功率调校，最大功率分别为186马力和220马力，传动匹配DQ381?7速双离合变速箱。
新款CC?Shooting?Brake猎装版作为本次改款的新推出车型，自然更有看头。新CC猎装版的到来对于国内旅行车爱好者来说是一个好消息。
新车保持了CC车型优雅的造型，个性十足，但在实用性和装载力上更为出色。CC猎装版从车头看上去整体延续了新CC的造型，仅在前保险杠下方有明显不同。
侧面看，才是新款CC猎装版最美的角度。CC猎装长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距达到了2841mm，搭配19英寸熏黑轮圈以及中国市场独有的越野风格下包围和黑色轮眉，让这台猎装多了一丝跨界属性。
新款CC猎装的后备箱容积常规状态下为565L，放倒后排座椅后可以拓展至最大1632L，当然，得益于车顶部分的独特设计，也保证后排有着比三厢车更大的头部空间。
最美大众再次迎来了升级，新款CC依旧延续了现款车型让人惊艳的外形，外观以及内饰的升级让原本已美得不要不要的CC在颜值上达到一个新的高度。而猎装版车型的推出，进一步丰富了市场选择，它保留轿车操控特性，又能提供一定的通过性，同时也拥有不输于SUV的装载能力，切中在轿车与SUV车型之间纠结的消费者的痛点。相信新款CC家族的到来，让一汽-大众在个性化市场覆盖上领先一步。
大众cc车报p0299含义是：涡轮增压器助力传感器（A）增压不足，这是增压器旁通阀及联动机构卡滞，导致的气道不通，更换增压旁通阀执行阀即可，具体操作步骤如下：
1、按下大众cc传感器插头卡子。
2、拔掉大众cc传感器插头。
3、拆下大众cc传感器固定螺丝。
4、拆下传感器。
5、装上新的传感器就完成了。
一汽大众CC所有的型号都是无边框玻璃。一汽-大众CC采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。
全新CC与全新迈腾基本保持一致，全液晶仪表和大尺寸的中控屏幕提升了内饰科技感，一体式的贯通空调出风口造型极具整体感。其中控屏采用Discover Pro系统，带有手势控制功能。配置方面，新一代CC搭载HUD抬头显示，另外包括360°全景影像、ACC自适应巡航、丹拿音响、方向盘加热等配置。
扩展资料：
在动力方面，一汽-大众CC搭载1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6发动机，其最大输出功率分别为160Ps、200Ps、250Ps。在传动系统方面，2.0TSI与3.0 V6FSI车型搭载6挡双离合变速箱，1.8T发动机则搭载7挡双离合变速箱。
2016款CC除了1.8TSI与2.0TSI的两款入门版车型之外，其余四款车型都新增了外后视镜停车自动折叠功能。全系将标配诸如内饰氛围灯、高级真皮运动座椅、带换挡拨片的三幅式运动方向盘、后排40/60分折座椅、自动驻车、泊车影像以及疲劳提醒系统等。
参考资料来源：百度百科——一汽大众CC
参考资料来源：人民网——全新大众CC正式上市 售价25.28-30.98万
#选车理由 15年大学刚毕业的时候，在老爸的赞助下买了一辆白色速腾，这辆车我们爷俩都经常开，也跟它一起创造了很多的故事，但是我的内心蠢蠢欲动，一直想要有一辆cc，年轻人的心思变化莫测，选它也没有什么特别的理由
#最满意 最打动我的不只是大众的靠谱质量，还有它的驾驶感受，而是CC这辆从各方面的小细节，能看出它的细心，像是无边框车门的设计，不仅仅是看到那么简单，还有关于各方面安全的重新设计，既然能舍得用心，那肯定是无条件支持买它
#最不满意 它从外形上会比迈腾或者帕萨特更加年轻一些，但是内饰感觉还是一如既往的风格，跟这两款并没有什么差别
#空间 后排空间没有迈腾宽敞，凸起比较高，不过已经够用了，后备箱掀背式的还是挺方便的
#外观 我相信有很多人是冲着无边框车门买的吧，满满的豪华感和科技感，设计的非常精美
#内饰 其实内饰是没有太多的问题啦，用料也很讲究，能感受出它的用心精致，就是感觉少了一种属于它自己的独特气质
#动力 走高速，要是还想提速的话，不会觉得乏力，而且就算是满载情况下，也是很富余的
#操控 之前开速腾开了好几年，操控这种熟悉感还是很不错的，不过还是新车比较好开，毕竟还是有新鲜感在
#舒适性 我家这边路况还算比较好的，最多碰到一些减速带，这辆车减震过渡的还是比较平和的，不会很生硬
#油耗 表显油耗，现在是八点多左右，但是在城市开和在高速上开，肯定是不一样的，感觉开空调油耗也会有点差别
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一汽大众cc优惠多少？报价好像是24-26万左右的样子。一汽大众CC较为热销，车源一直比较紧俏。而从上市到现在也一直没有价格优惠。现在好像购车最高可享2万元优惠，还是有一定的吸引力。快出手吧！在华洋大众试驾时了解到的登录huayangauto.com了解更多
说起大众，就觉得这个品牌很广见，还算蛮靠谱的，这款大众cc上市时间在2018年八月份，报价大概在￥25.28万~￥30.98万，二手车大概在￥10.50万~￥26.20万,这款车现售有四种车型：2019款 330TSl 华颜版（参考价格：￥21.08万）、2019款 330TSl 魅颜版（参考价格：￥22.78万）、2019款 380TSl 魅颜版（参考价格：￥24.28万）、2019款 380TSl 曜颜版（参考价格：￥26.78万），当然这个参考价格也只是提供大家参考一下，下面帮大家大概了解一下这款车是否值得入手吧！
外观：这款车属于中型车，车身结构属于5门5座掀背车，车身长度大概在4864（mm），这款车造型看起来是很经典的，看着很舒服，一家人出去旅游也刚好可以做下。
动力：这款车的最大功率大概在137（kw）~162（kw），变速箱是7档双离合，最高车速在230（km/h），车的耗油量也不是很大，一般家庭还是可以承受得起的，它的地盘很稳，动力也是很足的，刹车时的回弹力很小，对晕车人士真的是很友好了。
细节：这款车有电动天窗，钥匙属于遥控钥匙，除了（2019款 330TSl 华颜版）款车，其他三款都可以无钥匙进入全车，这个细节是不是很心动呢，多媒体配置是触控液晶屏幕，（2019款 330TSl 华颜版）这款液晶屏的尺寸是6.5英寸，其他款尺寸是8英寸。
这款车我认为是很值得入手的，它满足了很多硬件配置，很实用也很适合入手，相信看了我给大家的科普，你们心里也有自己的意向了吧！
买大车还是买小车，也是很多人买车时的直观判断。当然萝卜白菜各有所爱，不同级别的车都有各自的应用场景。如果您对中型车感兴趣，大众旗下的?一汽-大众CC是个不错的选择。凭借着出众的外观设计、舒适的驾乘体验，一汽-大众CC也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。
作为中型车领域的代表性车型之一，?一汽-大众CC的整车尺寸可谓是“刚刚好”，整体搭配协调，也很耐看，其外观造型可谓是“老少通吃”。并且在大灯、尾灯、轮毂等细节方面也展现了很强的设计师风格。
一汽-大众CC作为大众旗下的当家车型，它采用2.0T?186马力?L4发动机加7挡双离合变速箱的组合，发动机的最大功率为：137kW，最大扭矩为：320N·m，工信部综合油耗为：6.4L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。
与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，一汽-大众CC有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。
一汽-大众CC给力优惠在哪里？大众参与了汽车之家疯狂购车节返场大促优惠购车活动，想要在南宁入手一汽-大众CC的网友可享受限时钜惠3.5万的专属优惠，并且同时还有机会领红包雨、享专属折扣！
此外，大众旗下的其他安全配置丰富的车型在南宁也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
C-TREK蔚领，限时钜惠5000元，了解优惠详情?高尔夫·嘉旅，限时钜惠1.5万，了解优惠详情?探影，综合优惠3万，了解优惠详情?宝来，综合优惠3.5万，了解优惠详情?高尔夫，综合优惠3.5万，了解优惠详情?迈腾，综合优惠3.5万，了解优惠详情?迈腾GTE插电混动，综合优惠3.5万，了解优惠详情?速腾，综合优惠3.5万，了解优惠详情?T-ROC探歌，综合优惠3.5万，了解优惠详情?探岳，综合优惠3.5万，了解优惠详情?探岳GTE插电混动，综合优惠3.5万，了解优惠详情
一汽大众cc（大众CC的全称到底是什么啊） ♂
一汽大众cc（大众CC的全称到底是什么啊）- 大众CC的全称到底是什么啊
- 一汽大众CC，属于哪个级别
- 30万买个大众猎装版CC上市高配近30万，大众标真的值钱吗
- 新CC亮相广州车展，除了高颜值，靠什么吊打对手
- 配置升级 预售价27万起 2021款大众CC及其旅行版猎装车今晚上市
- 全新一汽-大众CC猎装版实车曝光 主打运动风
- 全新大众CC“瓦罐”版到店，运动高颜不输轿车版，配哈曼卡顿音响
- 轿跑+猎装，全新大众CC预售27万起，外观比雅阁还帅气
- 全新一汽-大众CC/猎装版亮相广州车展，颜值更高了
大众CC的全称是一汽-大众CC。
一汽-大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。一汽-大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。
一汽-大众CC采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。
扩展资料
一汽-大众CC的性能配置：
一汽-大众CC采用了TSI+DSG动力总成，最大功率为200马力（147KW）/5100-6000rpm，峰值扭矩280N?m/1700-5000rpm，综合油耗为每百公里8L。
大众CC装备了智能驾驶辅助系统，使得CC驾驶操作复杂程度大幅降低。同时主动安全系统及时提醒和帮助驾驶员避免不必要的麻烦，为行车提供安全保障。此外，大众CC全系标配ESP电动随速助力转向、双放大系数真空刹车助力器、EPB电子手刹车和Auto?Hold功能。
参考资料来源：百度百科-一汽-大众CC
参考资料来源：人民网-一汽-大众CC，技术大众的优雅转身
大众的车经常被大家吐槽一个娃娃脸，但其实大众也有一辆不娃娃脸不整容的车。是大众CC，国外叫Arteon。当你第一眼看到它的时候，你会被它的样子吸引，然后你会不自觉地吐出“好看”这几个字。大众CC不是大众用来衡量数量的模型。更能告诉消费者，虽然我平时穿娃娃，但是认真起来还是有设计的！从车型来看，大众CC是在帕萨特的基础上开发的一款coupe，确实好看，但是因为市场定位太冷门，销量不高。从档次上来说，大众CC整体营造的感觉就是更有个性的B级车，真的能让你看起来更爱面子吗？不是这样的。
先看外观，谁也不要觉得大众CC的外观不好看。相比大众其他娃娃脸车型，大众CC的正面真的很有特色，也很有美感。乍看之下，巨大的镀铬网格充满了奢华，横杠的设计在视觉上拉长并碾压了车头。如果仔细观察或者从侧面观察，会发现车牌处的中心网比logo处的中心网更突出，这样整个中心网就不仅仅是在一个平面上了。创造出来的效果很有侵略性，可以看到大众CC的正面很有奢华感和动感。CC的发动机盖很大，占据了应该是叶片板的空间的两侧。有了封面上有力的线条，第一眼看到的时候，会得到强烈的视觉冲击。
站在侧面可以看到，大众CC用的是非常流行的后溜车型，CC本身就是两厢，比那些带轿车的车型更正宗，更原创。前叶板、前门和门的下部都用镀铬装饰，凸显奢华感，门的上下腰围共同营造出运动感。现在说奢侈品和运动，不得不提大众CC的无框门。无框车门通常用于跑车或豪华车。像大众CC这样的B级车有个无框门，无非是提高“力”。如果以后漏气或者隔音不好，我们以后再说。而国内消费者吃这一套，只能说周瑜打王改，一个愿意打一个愿意挨。买cc都是外观和无框门。无国界帅，行云流水线性屁股。大灯随车转，所有IED都亮。我更喜欢尾灯，尤其是刹车时的LED。内饰也不错，但是没有什么值得一提的特点，很满意。比如空调口做成圆形，会更有活力。室内装修过程还可以，不尽如人意。内饰普通，气氛灯没有亮点。
有时候，我觉得期望中的动力来得并不快。1.8t就够了，提速特别厉害。就深踩油门，反正是一脚到底。高速跑100的时候，很容易给小油到120。满足于油耗，城市交通用油只有10种，这里有排量的都是高速行驶，上下6种油。在我看来，大众CC的外观绝对是市场认可的重要标准之一，或者说购买CC的人群。室内装饰中流行的家庭设计元素。空间真的很小，还不如十几万的车。甚至长途驾驶都感觉很舒服。“与奔驰B级相比，大众CC整体性价比高是不可否认的。
?十二月多款新车集中上市，力争在春节前的旺季取得不错的成绩，今天我们的主角也是赶在12月上市凑热闹的车型，它就是2021款大众CC相比老款新款的CC不仅从内到外有了升级，还推出了全新的ShootingBrake的猎装版车型，也就之前在网上吵得火热的CC旅行版，然而它上市的定价却惊呆众人。
2021款大众新CC/新CC猎装版定价偏高，其中大众新CC官方指导价为24.99-29.29万元，新CC猎装版指导价为25.69-29.99万。猎装版的价格差100元30万，价格比肩宝马3系，要知道大众上一个和豪华品牌硬刚的辉腾已经停产，接班人辉昂日子也不好过，如今一个定位个性的猎装版旅行车卖如此价格，真的是让人难以接受。
虽然猎装版CC有最美瓦罐的称号，但是定价偏高注定它是一台小众车型，要知道老CC当年不仅颜值高销量也不低，是当年轿跑车型的销量王，但是自从换代后的CC定价上升后，CC的销量就一蹶不振，尤其是在3系和A4L的低价政策围剿下尤为明显。
从外观来看新CC的颜值还是很高的，虽然是大众的家族化设计，但是已经脱离了大众的套娃造型，就这一点来说就是非常成功的毕竟小众轿跑和旅行车的定位也是需要颜值的衬托。尤其是层积岩镀铬中网搭配刀锋大灯辨识度极高，而且新款还有贯穿前脸与中网融合在一起的LED日行灯。
侧面造型依然是个性十足，首先是全系标配的无框车门，这是大众CC的标志性特征，线条动感造型优雅，猎装版车型更是如此，修长的线条搭配旅行车特有的造型辨识度极高。尾部造型同样个性十足，四出排气运动感强大，尾部造型也很有辨识度，车标下的CC标志彰显个性。
不过内饰部实属遗憾，依然沿用了老款的造型，只不过在部分细节上进行了优化，其中增加了镀铬装饰贯穿式出风口造型优化，升级R-Line标志的三幅式方向盘，此外全液晶仪表盘和触控空调面板也有搭载，标配无线充电、原厂车联网以及travel?assist?L2+全速域自动驾驶系统，总之配置提升了不少，与同级别车型缩小了配置差距。
动力方面依然搭载了三代EA888涡轮增压2.0T发动机，分高低功率版本，全系匹配7速DSG双离合变速箱，低功率版最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。总体来说这套动力总成无论是技术优势还是先进性都很不错，而且动力匹配也很棒。
总结：外观优秀内饰一般配置丰富动力犀利，然而就是这样一台个性的车型却倒在了售价之上，过高的价格让它和豪华品牌的中型车对标，然而在品牌价值的加持下BBA的中型车把它打得满地找牙，无奈的成为了车海中的小众车型，未来CC是否能热卖，估计就要看一汽大众给出的政策是否给力，要看经销商是否能给出大幅度的优惠了。（优视汽车昊阳编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
此前，一汽-大众新CC家族正式开启了预售，公布预售价格为27.00万-28.00万元。与目前在售车型有所不同，新CC将推出轿车版和猎装版两套外观设计。在明日正式启幕的广州车展上，新CC也将亮相。这款号称“最美大众车“的车型，除了高颜值，还有什么亮点？让我们先睹为快。
新CC轿车版
新CC猎装版
新款大众CC普通版和猎装版在外观造型上，有着一定的区别，主要集中在车头前脸和尾部，进行了小幅度的调整。其中，猎装版本的新款CC，从车头前脸来看，给人在视觉上更显运动。而新款CC在外观造型上，其实相比现款没有很大幅度的提升。
车尾方面，新款大众CC的尾灯组造型有所微调，整体更加棱角分明。“CC“的标识也被移动到了品牌LOGO下方。新车的排气变为了双边共四出的布局，更具运动感。
车身尺寸方面，新款大众CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm。
新车换装了大众最新的方向盘样式，内嵌触摸式多功能按键。下方空调控制面板则也升级了触摸样式，支持滑动、长按触摸等多种交互方式。而中控屏幕也升级了MIB3信息娱乐系统，支持无线Apple?CarPlay、Connect?Wireless等主流智能互联。
10.3英寸全液晶仪表盘可以显示行车电脑、胎压、地图等信息。此外，?一汽-大众CC的主/被动安全配置很齐全，包括了LED日间行车灯、外后视镜自动防眩目、膝部气囊、自动泊车入位、自动驻车、全液晶仪表盘、发动机启停、侧安全气帘、疲劳提醒、碰撞预警/主动刹车、刹车防抱死(ABS)、后倒车雷达、HUD平视显示、车身稳定控制(ESP/DSC等)、儿童座椅接口、车道保持、上坡辅助、方向盘加热、刹车辅助(EBA/BAS等)、前倒车雷达、牵引力控制(ASR/TCS等)、制动力分配(EBD)、胎压监测等配置。
动力方面，新车依然搭载第三代EA?888?2.0T涡轮发动机，后续将会提供2.0T高功率版本车型可选，在未来，大众CC或许将会提供1.4T+电动机组成的插电混动版车型，从而进一步满足了国内更多消费者的购车需求。
（图片来自网络，如有侵权，请联系作者删除）
日前，我们从相关渠道了解到，2021款大众CC及其旅行版猎装车于今晚上市。据悉，大众CC已于之前的广州车展亮相，新车在外观上进行了小幅调整并升级了配置，CC猎装车则是一款全新车型。此前已公布了三款车的预售价格，售价区间为27.00万-28.00万元。
外观部分，新车与现款车型极为相似，最明显的变化主要集中在前脸部分。新车的前脸依旧时尚而富有运动感，格栅叶片造型与大灯组中的日间行车灯融为一体，设计感更强。并且前包围两侧采用了更具立体感的设计，动感十足。车尾部分也有些许变化，尾箱上方增加了黑色的鸭翼设计，更加突显运动感。车尾底部的改变较大，由原来的白色底板改为黑色扩散器，更加富有时尚感，同时双边共四出的排气布局也使车尾更加协调。
全新大众CC猎装车是第一款国产的CC猎装版车型，该车基于CC旅行车打造，在外观上增加了一些细节性变化并且增高了离地间隙，并且国产版本还进行了提升了通过性，包括升高的悬架高度、再度提升了离地间隙以及增加了黑色塑料轮眉和包围等，给人一种SUV车型的视觉效果。除此之外，在窗框、车侧底部、以及尾厢底部都设计有银色镀铬装饰条，更加突显整车的运动氛围。
内饰部分，新车在内饰方面升级了全新造型的方向盘，三辐式的造型更加富有运动感。同时，配置上的优化更为吸引人，360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto的车机系统都将提供。并且在安全配置方面，新车将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。
动力方面，2021款CC将搭载2.0T高/低功率发动机，高功率版最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，低功率版最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，均满足国六排放标准。而CC猎装车搭载2.0T高功率发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。传动系统方面，全系均匹配7速双离合变速箱。
还记得当年有着最美大众之称的CC吗？在那个实用性仍是主流需求的年代，大众CC的横空出世让国内消费者感受到了别样的震撼。不过随着汽车市场的发展，CC似乎逐渐走出了我们的视野，即便全新一代CC采用了激进的设计语言，但是目前销量仍然不算乐观。
日前我们获取了一组全新?一汽-大众CC的猎装版实车图片，不过，与我们印象中的旅行车不同，新车整体造型更加低趴，并且车身周围还配备了一圈镀铬饰条，看上去更像一台强调运动属性的跨界车型。据悉，新车将于年内正式上市。和普通版车型相比，新车在外观设计方面变化不大，主要就是车身造型方面做出了改变。
车尾方面，由于新车的定位，新车将采用掀背式的后备箱设计，视觉效果比较出众。动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，并提供两种不同的调校版本，您可以分别选择高/低功率版本的车型，传动系统将匹配7速双离合变速箱。
介于SUV、MPV、轿车之间的旅行车，也就是我们俗称的“瓦罐”；在我国汽车市场中，还真有点“熟悉的陌生人”的味道。毕竟，旅行车这个车型定位大家都听说过，但早前几家尝试入驻国内旅行车领域的外资品牌，均没有高水平发挥；从而让国内合资旅行车板块似乎总处于空白。不过，随着国内汽车消费升级；越来越多的消费者开始关注起了旅行车，这也让它开始有了些许蹿升的苗头。得益于此，“嗅觉”向来灵敏的大众，也再次朝国内旅行车市场发起了冲击。
于是乎，借由“最美大众车”CC迎来中期改款，全新CC“瓦罐”版也在不久之前正式于大家见面。并且，随着CC“瓦罐”版的正式上市之期临近；近日已有网友在本地4S店中拍到了它的实车身影。那么，再次挑战国内旅行车市场的大众，此番能取得成功吗？一起来看看吧。
从外观上看，“瓦罐”版CC虽然并没有和新款CC轿车版一样加入R-Line套件；但它同样会有将锐利的头灯嵌入于多辐式格栅之内的设计。并且，它的前包围中也有着众多熏黑元素和镀铬；使之在时尚和精致质感方面，并不会逊色于轿车版。
车侧一面，凌厉隆起的双腰线，既能使之显得修长，又能营造出一股雷厉风行的味道；并且，即便是定位为一款“瓦罐”，但它依然有着溜背式的设计结构；使之在更为偏向于家用属性的“瓦罐”产品中，拥有着别具一格的气质。
车尾部分，它也没有像传统“瓦罐”那般采用直瀑式机构；而是和轿车版一样顺延着溜背结构形成“小鸭尾”，搭配后包围中镀铬镶嵌的双排气布局；也让它在运动视觉效果方面丝毫不会逊色于轿车版。
来到新车的内部，恐怕有让人“退烧”的冲动；因为新车依然会使用大众一贯的中规中矩格调。好在，新车所配备的全液晶仪表和大尺寸中控屏，加之四门无钥匙进入、哈曼卡顿音响、车内氛围灯等科技化配置，倒是又能将人们“劝回”。
尺寸方面，“瓦罐”版CC的三围分别为4869*1870*1459mm，轴距则为2841mm；出色的B级车轴距，加之旅行车的形体结构，使之有着十分充沛的后排腿部空间和后备箱容量。
动力部分，CC“瓦罐”版将配装一台最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米的高功率2.0T涡轮增压发动机；并匹配7速双离合变速箱。此外，前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架组合，也让它有着出色的舒适性和操控性。
综合而言，全新CC“瓦罐”版的颜值绝对会是其吸引消费者关注的重点；而它的配置、空间、动力和底盘无疑也将起到锦上添花的作用。如果在它12月7日正式上市时，能将28万的预售价格下探到外界普遍认可的区间；那么，它未来的销售表现，还是比较令人期待的。
（图片源自@Evobi）
在国内汽车市场上，大众绝对算是最懂消费者的合资的品牌，在国内市场上摸爬滚打这么多年，早已对消费者的心理需求摸的差不多了，尤其是大众CC在刚刚上市之初，凭借着溜背式造型惊艳全场，备受消费者青睐，不过随着竞争对手的不断优化，大众CC的口碑虽然还在，但在销量上明显不如以往，如今为了加强竞争力，新款CC终于要来了，新车预售价27-28万元，将于12月7日正式上市。
外观上新款CC采用了大众最新的家族式设计语言，在原车的基础上进行了升级，前脸采用了大尺寸倒梯形进气中网，内部辅以横向镀铬装饰条，同时还有一条灯带贯穿左右，将两侧大灯组与中间的车标相连，进一步提升了前脸的辨识度和视觉冲击力。下方保险杠两侧的装饰件造型也有所不同，配备了类似三角形的黑色散热口，显得更加精致。
车身侧面普通版车型和猎装版车型采用了完全不同的造型风格，普通版车型依旧还是三厢版造型，平直的腰线贯穿前后，搭配大尺寸多幅式轮縠，整体看起来颇为流畅，车身尺寸上普通为4865*1870*1459mm，轴距是2841mm。猎装版车型车身长度更长，车顶线条显得更加平直，颇有旅行车的感觉，线条更加丰富，车身尺寸为猎装版为4869*1780*1459mm，轴距是2841mm。
尾部新车整体造型更具层次感和运动感，微微翘起的小尾翼，两侧全新造型的尾灯组，内部采用了全新样式的点阵式灯腔，在点亮的情况下辨识度极强。普通版车型下方采用了双边共四出排气布局，显得更加运动，猎装版则采用了双边共双出的矩形排气，显得更具力量感。
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Faw大众DSG变速箱质量升级如何？升级后一汽大众DSG变速箱质量
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大众DSG很尴尬
DSG（直移变速箱“表示”直接移位传输“，DSG与一般的半自动传输系统不同，这是手动传输而不是自动变速器。
因此，它也是AMT的成员（机械自动变速器）。
DSG传输目前是世界上具有非常先进的传输系统。DSG变速箱的最大特点是它使用双离合器。
DSG传输与一般变速系统不同，该变速系统基于手动变速箱，而不是自动。手动远高于自动效率，而DSG除手动灵活和自动舒适外，DSG还能够提供不间断电源输出。
当在发生手动传输的输出时中断传统的手动传输时，普通的自动变速器不抓住，但由计算机控制，换档中会有电源中断。。
DSG变速器中有两个自动控制离合器。当一定齿轮组合时，离合器1组合，并且一组齿轮被咬伤输出功率。当接近变速时，已经预先选择了下一组齿轮，并且与IT离合器2相关联仍处于单独的状态。
当交换下一个档位时，将离合器1分开，并且将使用使用中的齿轮脱离，并且离合器2与预选齿轮对齐，进入下一个齿轮。在整个换档期间两组闭合轮，确保输出至少一组齿轮，并且功率不具有中断的条件。
DSG传输主要是为了满足消费者的感觉和节省燃料饲养的双重重要性，为类似手动传输的驾驶员提供最佳选择。配备DSG的发动机由于快速齿轮转换，因此可以立即产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更快。
Tiptronic特别是手动/自动集成齿轮箱，手动/自动转换，自动调节发动机速度和齿轮，手动传输驱动乐趣和自动变速箱。除了具有自动变速箱外，只需将通风杆推到左侧，您可以完成输入并返回上下返回。
此时，驾驶员可以选择档位，不限于自动系统的自动选择，以避免因误差损坏引起的发动机损坏，提示系统在手动模式下运行，如果发动机速度是手动模式太高且司机仍然没有转移，计算机将及时进行干预以执行班次;相反，驾驶员将改变不适当的发动机速度，计算机还将立即判断措施以避免损坏汽车。
大众汽车DGS1，VolkswagenDSG是指质量牌的直接换档传输，也称为S型螺旋变速器或双离合器变速器（双离合器变速箱），这是一个特殊的地方，可以比其他传输更快地改变。转移扭矩较大，效率较高。
2，DSG（直移齿轮箱）中文表面意味着“直移传输”，DSG与一般的半自动传动系统不同，这是一种手动传输而不是自动变速器，所以它也是AMT（机械类型1自动变速器的成员）。
3，DSG可以手动移位也可以自动移位，这比传统的自动变速器更容易，但是更多的电源可以快于手动传输。DSG由连续手动传输SMT（连续手动传输）开发。
4，DSG传输是世界上最先进，革命性的传动系统，这表明世界展示了德国沃尔夫斯鲁格的第一次技术创新。DSG可用于自动移位，这比传统的自动变速器更容易控制更多的功率，但可以比手动传输快速传递更多的电源。
5，DSG设计来自汽车运动，其实际应用是在20世纪80年代初，1962C和1985年奥迪RC汽车，并赢得了一些冠军为公众为马汗。
6，但同时，DSG传输也有缺陷：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液压扭矩，没有MT的半连接，小型位移引擎和DSG的组合，有时低速在开始时，扭矩不足的现象表现为轻微的抖动。
7.第二，由于DSG是计算机控制智能齿轮箱的智能传输，因此其电梯需要通过计算机向发动机发送信号，并且在发动机回复以确认之后，可以完成提升齿轮。
1，DSG设计来自汽车运动，其实际应用是19世纪80年代初的1962C和1985年奥迪RC赛车，并赢得了一些锦标赛来杀死马匹。
2，双离合器的概念非常先进，但随着新技术的耐用性差，耐用性与其制造成本相同，直到2003年，通过大众工程师的多年努力。大众汽车成功推出了6个DSG双离合器齿轮箱。
3，全球促销DSG双离合器自动变速箱（DSG双离合器变速器分为两种类型的干双离合器速度和湿双离合器变速器）成为第一辆汽车，将配备大规模生产轿车的DSG双离合器齿轮箱。制造商，公共双离合器变速箱有自己的名称----DSG。
-VolkswagenDSGDSG（直移变速箱“表示”直接移位传输“，DSG与一般的半自动变速箱系统不同，基于手动传输而不是自动变速箱，因此它也是AMT（机械的一个成员自动变速器）。
DSG传输目前是世界上具有非常先进的传输系统。DSG变速箱的最大特点是它使用双离合器。DSG传输与一般变速系统不同，该变速系统基于手动变速箱，而不是自动。手动远高于自动效率，而DSG能够提供不间断的功率输出。当在发生手动传输的输出时中断传统的手动传输时，普通的自动变速器不抓住，但由计算机控制，换档中会有电源中断。。
DSG变速器中有两个自动控制离合器。当一定齿轮组合时，离合器1组合，并且一组齿轮被咬伤输出功率。在接近移位时，已经预先选择了下一组齿轮，并且与其相关联的离合器2仍处于单独的状态;当插入下一档时，工作状态下的离合器1分开，并且使用中的齿轮脱离，并且离合器2与预选齿轮对齐，并进入下一个齿轮。在整个换档期间两组闭合轮，确保输出至少一组齿轮，并且功率不具有中断的条件。DSG：标准是：直接换档变速箱。中国意味着“直接转移传输”。
DSG传输目前是世界上具有非常先进的传输系统。最大的特点是它使用双离合器系统。
简单地，当汽车在三个档位上？另一种结束完成已经准备进入四阶段准备，使得汽车在移位过程中没有普通的自动块。
2013年3月15日，中央电视台315党暴露了安全危害的公共汽车DSG传输存在。3月16日，AQSIQ颁发了一个要求大众汽车对DSG传输功率中断故障问题进行调用的公告。在3月16日下午，中国的公民被称为其官方微博，“大众汽车将实施积极的回忆以解决DSG问题。”3月20日，大众汽车向AQSIQ提出了召回计划，该计划决定从2013年4月2日起回忆起一些缺陷，共计38,4181人。这是中国大陆最近的汽车召回。
过程：
2012年3月13日，质量监督，检验检疫官方网站发布了关于DSG传输质量监督局的报告，官方官方管理的执法人员再次解释了大规模公司的相关内容。
2012年4月，国家质量监管部门缺陷产品管理中心宣布公开收集全社会的大众DSG传输故障信息。
2012年5月23日Volkswagen集团（中国），大众（中国）销售有限公司，上海大众股份有限公司和一汽大众有限公司联合宣布DQ200在2012年12月31日之前制作（七速度）和DQ250（六速）双离合器替代到10年或16万公里（第一次到达而进行）。
2012年12月27日，公众宣布召回台湾的一些DSG故障模型。中国大陆的治疗过程才延长。
2013年1月6日Volkswagen集团（中国），Volkswage（中国）销售有限公司，上海大众股份有限公司和一汽大众有限公司再次发出官方声明，称为所有生产的车辆销售于2013年装备的DSG（DQ200/DQ250）变速箱，Volkswagen基于4年保修政策，同时提供6年的长期客户担保或累积16万公里（从购买之日起，第一份）的质量保证。
2013年2月27日，大质量监管，检验检疫总局再次达到大众公司，并要求他回顾措施尽快解决DSG失败问题。
2013年3月15日，中央电视台315党揭露了大众DSG有问题，斯塔格尔，迈腾，高尔夫，酷，CC，斯柯达等公共车辆都有DSG失效，但汽车突然摊位或在驾驶期间加速。
2013年3月16日，质量监督防范局通知，该公司实施了DSG传播电力中断故障问题，“如果大众公司不执行法律义务，则会要求质量监督预防召回。”
2013年3月16日的下午，大众汽车集团（中国），一汽大众和上海大众汽车立即在官方微博上表示：“大众汽车将实施积极召回，解决DSG问题，召回的具体细节将在其中宣布不远的将来”。名称应称为DCT双离合器传输，DSG是公共名称，表明换档意味着很快。
VolkswagenTSI+DSG？
国内TSI发动机实际上德国TSI不是一个问题，1.8Tsi和1.4Tsi发动机实际上是一个TFSI发动机，内部没有机械压力机，省略了等级燃烧，然后成为阉割版的TFSI。1.4TSI最高版本的引擎的导入版本是标准TSI引擎。
由于国内燃料质量相对较差，因此不需要等级燃烧技术。
因此，国内慈发动机和德国有很大的差距，但技术水平仍然是中国最先进的。
许多国内模型在中国，
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