IIHS更新侧碰撞标准，只有傲虎成绩良好，迈锐宝断B柱？
?近日，美国公路安全保险协会IIHS对其碰撞测试标准进行了更新，在新的标准下，重新测试了数款热门B级车型，结果不是那么理想。
根据最新的测试标准显示，新的侧面碰撞测试将使用重约1900公斤的冲击可形变屏障，相较于此前的约1500公斤重了约400公斤；最终撞击的时速也从50km/h提高到了60km/h，据悉使用新的撞击方法将比老方法在撞击时多产生了82%的能量冲击。
据外媒透露，进行测试的有7款车型，在良好区间的有一款，在可接受区间的有两款，在合格区间的有1款，在不佳的有3款。
其得到的结果为只有斯巴鲁傲虎(图片|配置|询价)在测试中获得了良好的成绩；现代索纳塔和大众捷达（速腾）获得了“可接受”的成绩评级；本田雅阁在合格区间；而不及格的为丰田凯美瑞、日产天籁和雪佛兰迈锐宝。
值得一提的是，从公布的图中可以看到，有一款车型的B柱甚至是断裂了。根据轮毂形状和车顶的贴纸的品牌名称来看，应该为雪佛兰迈锐宝。这对于美系一贯的安全形象截然相反，估计会“打脸”不少美系粉丝。
18款SUV也曾被测评
事实上，此前已经有近18款中级SUV接受了测评。其中仅有10款获得了“良好”评级、2款“可接受”、6款“差评”。
中级SUV的测试中，尽管有10款车型获得了“良好”评级，但只有大众ID.4和 马自达CX-9在驾驶员和后排乘员保护中获得了满分，而且大众ID.4是唯一顺利通过电动汽车。
而本田Passport、本田Pilot、现代帕里斯帝、Jeep牧马人、起亚Telluride和日产楼兰获得不合格的表现。
值得一提的是，国内帕里斯帝已经开启了预售，预售价区间为30.08万元-38.88万元，并将于8月份上市。
国内碰撞测试
在国内的碰撞测试，主要有官方的C-NCAP和中保研。而C-NCAP在2021年迎来了第5版，优化了行人保护的评分和主动安全评分。但侧碰方面，最终撞击的时速仍然是50km/h。
而中保研的碰撞测试亮点主要为25%偏置碰撞，而在其推出后，使得不少车企都更为关注车身的被动安全，尤其是25%偏置碰撞，在早期仿佛为一块“照妖镜”。在国内两大碰撞测试的推动下，近些年国内销售车型的被动安全性大大增加。
总结：随着汽车行业的不断发展和进步，汽车安全开始被国人关注，此前一直看的均为海外的测试，如今国外测试再次升级，国内的测试标注是否也需要升级呢？这些年测试出的结果又是否足以让消费者满意呢？
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