配置丰富空间舒适,详细图解2021款日产天籁
中型车在我们传统的印象里都是以实用为主,像帕萨特、迈腾和雅阁等这些深入记忆的车型刚进入市场的时候,对它们的评价无一例外都是实用、空间大、性价比高,一传十十传百的口碑也就是这么得来的。不过现在都是2022年了,购车需求和10年前完全不一样了,尤其是在20万左右的中型车,年轻消费者成为了购买主力,不屈平庸也成为了选购条件之一,今天推荐的这款车型或许就可以满足实用、性价比高这些“旧需求”的同时更加不平庸。
今天推荐的这款车是天籁(图片|配置|询价),这个来自日产的产品从进入中国开始就给人以舒适的形象,外观和内饰也和今天所说的主题不同,但全新一代天籁就是来打破这个传统印象的。这代车型将运动化作为了自己的主旨,不再是以往那个略显平庸的姿态,锐利并且利落的线条让它有着很好的视觉效果,也给人耳目一新的感觉。
天籁车头设计尽可能的降低,有种向前俯冲的感觉,梯形网状格栅设计,配以U型宽镀铬装饰条。车头采用时下流行的分体式大灯设计,上方车灯呈现出“箭”一般的姿态,增强了前脸的犀利感。侧面也比较流畅,在C柱也行了特别的设计,有点悬浮车顶的感觉。车尾的设计天籁是比较简洁的,从隐藏式排气布局就能看出来。
对称式的内饰比较沉稳,不如外观那样有运动感,配色以及饰板的搭配和另外三台车也有一点差距,平底式的方向盘起到一定调节内饰氛围的作用,仪表盘液晶面板比较大,但还是保留了机械指针,中控多媒体的边框也偏厚一些。
全新的Nissan Connect系统大提升车辆的娱乐和互联智能性,可以通过手机专属的App软件实现多种远程功能,支持车联网功能,UI设计相对传统了一些,胜在触控反应速度比较快,在屏幕两侧留有旋钮,底部也有实体按键。
乘坐舒适性与空间同样是天籁的优势项目,也是它的传统强项,无论填充物厚实程度还是包裹材料手感柔软度都足够令人感到满意,坐下去后有凹陷感,能够较好地贴合身体。后排空间也因为轴距,后排有着更宽敞的体验。
2.0L和2.0T两种动力选择,变速箱全部采用CVT变速箱。2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机,最大功率:243马力/5400rpm,最大扭矩:371牛·米/4400rpm。2.0L自然吸气发动机最大功率:156马力/6000rpm,最大扭矩:197牛·米/4400rpm。两款动力油门调校都挺轻盈的,不过2.0T的动力水平明显要好于2.0L,对动力有很高需求的消费者可以选择2.0T的产品。
驾驶起来天籁会感觉更灵动了一些,没有了之前软绵绵的感觉,同时也能感觉到底盘更低,重心也更贴近地面,转向时没有那种跟船一样的晃动,整体会感觉车辆稳定了不少。
车型总结:
今天推荐的这款车从外观设计到使用部分都有着自己的性格特点,其中天籁在上一代车型还属于相对平庸的选择,到了这一代抓住了改变的风潮,立马让自己变了一副皮囊,不仅颜值提升,在细节上也有了更多设计上的考量。2021款天籁在外观设计方面更加符合时下的流行趋势,年轻、动感、充满活力,吸引着当下的年轻消费者。一如既往的优秀乘坐舒适性,使得天籁更贴合家庭使用,2.0L发动机又带来了动力和油耗之间的平衡。如果你喜欢它,那就赶紧行动吧。
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