jeep新大切诺基 jeep新大切诺基白色

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近日，有海外媒体曝光了一组全新

的谍照。新车造型上基本证实了此前渲染图的猜想，与在售车型有着明显的变化。新车将提供多种动力配置以满足消费者的需求，特别是将首次应用四缸发动机。据悉，新车将于2021年内正式发布。

即将面世的全新

为该车型的第五代产品，新车将与在售车型有着颠覆性的变化。全新

的主要特点之一是车身比例完全不同，新车看起来更大，明显增加了后悬长度，其目的是为第三排座椅获得空间。大灯造型较细，向两侧延伸的更多。车顶可能会使用与车身不同色的设计。在侧窗上方将有一个镀铬装饰条，该镀铬条将从A柱一直延伸到D柱，腰线与窗线都相对平直。

据悉，全新

将超出现有的2910mm轴距。值得一提的是，最新消息显示，七座车型和五座车型在轴距方面将保持一致，换而言之，五座车型将拥有充裕的储物空间，而七座车型第三排座椅的空间表现将不会太宽裕。而作为

的主要任务，新车依旧会保留强大的越野能力，四轮驱动系统和Trailhawk车型将在全新车型上得以保留，而对于新车还将会推出更强大的Trailhawk“加强版”。

内饰方面，全新

内饰谍照可以看到，车内的豪华感和科技感进一步升级，不仅拥有全液晶仪表盘，中控台上还安装了大尺寸的触控屏幕，Uconnect系统无疑会被继续使用。

动力方面，预计新车将以3.6升V6发动机作为基本动力配置，匹配8速自动变速箱。同时

还计划使用混合动力系统取代5.7升HemiV8发动机。此外，新车还将提供4xe插电式混合动力车型，该动力系统由2.0T四缸发动机、两台电动机及电池组成，系统综合功率375马力，峰值扭矩637牛·米，这也是

首次应用四缸发动机。除了汽油版本，新车还将提供柴油版本车型。

本回答由网友推荐

事实证明，Jeep品牌是菲亚特与克莱斯勒的合并案里最为成功的品牌——在过去的十年时间里，Jeep的全球销量几乎翻了一番，成为了FCA旗下知名度最高，同时也是增长速度最快的子品牌。而这一成绩的取得，还是Jeep品牌在中国以外的市场中，一直缺乏三排七座SUV的前提下取得的。按照Jeep的计划，七座的中大型SUV将会成为其未来产品投放的重点。在未来几个月的时间内，Jeep将会在北美市场上投放三款全新的七座SUV。除了传闻许久的新一代大瓦格尼以及已经在国内市场率先发布的大指挥官之外，新一代的大切诺基也将会推出一款七座版的车型，以全新的形象亮相。这也就意味着，新一代的大切诺基将会成为大切诺基 历史 上变化最为巨大的一款产品。与此同时，Jeep也将迎来一个全新的产品时代。说实话，对于这辆全新一代的大切诺基七座版，其实期待值还是很高的。Jeep大切诺基对于中国市场而言并不陌生，从上世纪九十年代开始，第一代Jeep大切诺基就通过进口的方式在国内市场销售。而在2001年，第二代大切诺基在彼时的北京Jeep正式下线实现了国产，成为当时国内市场上首屈一指的顶级越野车。而这一代大切诺基也在八零后的记忆中留下了深刻的印记。实事求是的讲，即便是以现在的视角来看那辆第二代大切诺基，它的形象依旧不会让人觉得过时。那种轻盈而俊朗的整车姿态，可以说是SUV设计以及越野车设计中的标杆。在随后又回归了进口方式的第三代以及第四代大切诺基，又依旧是高端SUV中少有的能够把硬汉形象和城市形象融合并传递下去的产品。而这种硬朗的形象，非常符合我们对于一款传统SUV的认知。从目前已经曝光的消息来看，新一代Jeep大切诺基将基于阿尔法罗密欧的纵置发动机后轮驱动的车型平台打造而来，随着新平台的运用，这一次大切诺基的换代，也让Jeep品牌彻底摆脱了和戴姆勒的关系。作为戴姆勒与克莱斯勒合作的硕果仅存，在2010年亮相的第四代Jeep大切诺基成为了最后一款基于戴姆勒平台打造而来的产品——其与同时期的奔驰ML依旧共享了车型平台。与此同时，在2010年登场的第四代Jeep大切诺基也是菲亚特与克莱斯勒合并后登场的首款Jeep车型，在上市伊始，第四代Jeep大切诺基就凭借着不错的销量，成功的让菲亚特克莱斯勒走出了合并初期的困境，成为两个 汽车 集团磨合的润滑剂。在全面完成了与菲亚特的资源共享之后，Jeep旗下的车型相继以换代的方式完成了平台的转换，脱离了与戴姆勒之间的关系，而在2010年才上市的Jeep大切诺基因为还没有到生命周期，所以就成为戴姆勒克莱斯勒时代的最后一款技术共享产品。曝光的五座版大切诺基最新曝光的七座版大切诺基根据已经发布的新车信息来看，新一代的Jeep大切诺基将会推出五座版以及七座版两款车型。随着两款新车的即将登场，Jeep在中大型SUV市场的产品布局，也将会进一步的细化。而相比于五座版车型，其实我们更关心的是首次出现的七座版大切诺基。由于增加了第三排的乘坐空间，所以从已经曝光的新车路试谍照上来看，新一代Jeep大切诺基七座版的后悬尺寸有了明显的加长，这于是也让它彻底和前面的四代Jeep大切诺基所塑造的五座越野车的形象脱离了联系。新增加的后悬尺寸让新一代七座版大切诺基的体量感有了大幅度的提升，而整车的姿态也因为额外增加的后悬长度而变得进一步的后移。一种传统大型美式SUV的形象被提炼出来，当然，现款车型上紧致的大型五座SUV的形象也因此弱化了不少。怎么讲呢，单纯的从前面四代大切诺基所传递给我们的传统越野车的形象来看，新一代大切诺基的七座版车型显然会有悖于大切诺基作为一款硬派越野车的的基本认知。但是从市场的角度来看，随着第三排座椅的出现，新一代Jeep大切诺基的七座版车型显然是打开了一个全新的市场，一个从目前来看甚至很难找到真正意义上竞争对手的细分市场。这个细分市场，就是越野型七座中大型SUV的细分市场。这个市场就目前来看，暂时还是个空白。从测试车的下装结构来看，可以很明显的看到，虽然新车加长了后悬尺寸，从一款五座越野型SUV变身成了一款七座SUV。但是作为一辆Jeep，它依旧保留了强大的越野能力。轮胎与轮眉之间预留的悬挂压缩行程显然会比其他采用同样的承载式车身平台的七座SUV大上很多，这很显然是为了更大的悬挂行程所设定的底盘结构。而得益于悬挂行程的加大，新一代大切诺基七座版前后桥轮心连线，也一如传统的非承载式车身越野车那样，被布置到了车门门槛下方的位置。再配合上高扁平比轮胎的运用，新一代Jeep大切诺基七座版无时无刻的都在传递着一种切切实实的越野车形象。没错，它依旧是那辆可以跋山涉水的大切诺基，只是，它能够为这种越野的乐趣提供更大的空间。在产品力的塑造上，新一代大切诺基七座版其实是做了个越野的加法。而这种同时兼顾了乘坐空间，又保留了强大越野能力的定位，也恰好是目前中大型SUV市场中最大的痛点。在城市化风潮的带动作用下，绝大部分的中大型SUV开始褪去了原本应该有的越野通过能力，在产品力的构建上以大空间的形象无限的接近了MPV的设计。这于是也让原本就寥寥无几的越野车市场里，少了很多的乐趣。新一代Jeep大切诺基七座版的上市，一下子就让选择变得简单了起来。在动力方面，新一代Jeep大切诺基将会以一台3.0L直列六缸发动机和电动机构成的混合动力系统，取代现款车型上搭载的5.7L V8 HEMI动力，经济性将会有大幅度的提升。一个传统越野车的混合动力时代，也正在悄然到来——根据此前掌握的信息显示，新一代丰田陆地巡洋舰也将会提供一套混合动力系统。一直以来，Jeep品牌所呈现出来的品牌形象，都是一种特立独行的样子。而Jeep的这种特立独行，也恰好是Jeep拥趸们最为之着迷的品牌调性。那么，这样一辆可以越野的七座大SUV出现在市场上的时候，你会不会为之买单呢？

2007年克莱斯勒集团旗下jeep品牌正式向中国引进了三款车型，分别是jeep大切诺基、jeep指挥官、和jeep指南者。其中大切诺基称的上是中国消费者最为熟知的一款越野车，在4.7升和5.7升大切诺基上市一年之后，该系列3.7升车型与进入陆续货，售价却仅为40.99万。那么这款“入门级”的大怯懦在做工和质量上与高配车型是否又差异呢，下面我们就来仔细了解一下。1.外观部分：全新大切诺基在外观更加富有现代感与运动气息，与老款车型相比的确“年轻”了不少。不过车头部分依然承袭了jeep家族的特征——镀铬七槽进气格栅。不过3.7升大切诺基出于成本控制，省略了全车外观上的镀铬件。近似于正方形的车尾有别于一般车型的设计，突出了大切诺基粗狂豪放的一面。相比车头部分该车在车尾各个部位的接缝明显小很多，并且也更加均匀。3.7l大切诺基的轮胎是来自固特异的245/65 r17轮胎，对于城市路面和一般的越野需求都能够满足，但是根据不同越野路况这套轮胎并不能“通吃”各种路面条件。较高的车身离地间隙减小了车辆托底和接触砾石的机会，但在越野路况下发动机和油箱下方的保护装甲则显得非常重要，作为一款越野车这也理应成为标准配置。尾门可以单独打开车窗和整体打开，两侧分别备有液压支杆。但是无论打开尾窗还是打开尾门都需要比较大的力气。3.7升大切诺基的发动机舱没有装饰盖覆盖所以显得比较凌乱，其中发动机盖与车体之间有一条明显的密封条，这除了与发动机盖上的隔音共同起到隔音的左右以外，还可以避免涉水时水汽进入到发动机舱里。2.车门部分：车身外侧车门把手颜色与车身相同拉手的开启比较轻巧，拉手质感也很好。但是由于车门比较厚重所以拉开车门需要一定的力气。大切诺基在车门部分的处理比较细致，由于考虑到各种路况特别是涉水时的需要所以该车在车门下方特别增加了一个密封条，以防止水进入车内。而在门框部分也有三组密封条保证整车的密封。车门内部的拉手比一般车型更靠下一点，使用上不太顺手。而且塑料材料的内侧拉手手触感觉也很一般，塑料感非常强烈。与4.7升和5.7升车型相比3.7升大切诺基的内部饰件都采用了成本低廉的塑料材质。所以感觉上档次下降不少，触感也很一般。驾驶席侧门窗控制区面板有金属材料覆盖，四门电窗按钮的阻力和力量回馈很到位，使用时感觉很好。3.中控台部分：中控台中央部分的装饰降档为金属材料，但是仪表盘的处理很细致镀铬圆环表盘非常间接做工很细致。方向盘左右两侧分布了三组功能杆，大灯开关雨刷调节和定速巡航控制杆。这部分做工比较细致，但是仔细观察旋钮部分会发现有一点松散的感觉。副驾驶位置的手套箱带有阻尼设计，打开时不会因重力自由下落。手套箱的容积也比较大能够存放不少物品。3.7升大切诺基的音响系统能够读取dvd格式的碟片，但是全车并没有加装液晶显示屏，这一点会令车主比较困惑。音响和空调面板上的各项按钮和旋钮做工质量都很好，咩有松垮的感觉。4.驾驶员区域：四幅方向盘的外圈由真皮包裹细节的接缝处理比较细致做工不错，双手抓握时的感觉也不错。但是喇叭按钮位置比较靠中间，手掌不大的车主可能要单独腾出一只手来使用喇叭。手刹握杆的处理也经过了真皮材料包裹，但是针脚被明显的设计在了上方看得见的位置，如果能够设计在正下方看不见的位置将会显得更加整齐。在方向盘后方的转向柱上我们发现了非常明显的缝隙，这让我们对于该车的整体印象大打折扣。3.7升大切诺基的变速杆面板是金属镀铬处理而4.7和5.7升车型为实木装饰，用料方面档次明显下降。不过亚光磨砂处理的变速杆握杆的抓握感觉还是非常好的。刹车和油门踏板与常见车辆形式大致相同，但是该车的刹车踏板纹路明显更深更密，这也许是考虑到了恶略时脚步与踏板的接触，避免打滑影响制动。