您的位置 首页 > 新能源

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?

[本站 自主插混家轿谁更强帝豪L混动和秦PLUSDM-i怎么选?【太平洋汽车网导购频道】在国内紧凑级轿车市场当中,合资品牌很长时间以来都占据着绝对统治力,其中不少主流车型以“标杆”自居,反观自主品牌轿车,却只能以低价高配的方式争取销量。然而近年来,随着新能源汽车的普及,自主品牌开始突飞猛进,凭技术取胜已经不是天方夜谭,目前比较拔尖有比亚迪的DM系列,秦P…

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?

【太平洋汽车网 导购频道】在国内紧凑级轿车市场当中,合资品牌很长时间以来都占据着绝对统治力,其中不少主流车型以“标杆”自居,反观自主品牌轿车,却只能以低价高配的方式争取销量。然而近年来,随着新能源汽车的普及,自主品牌开始突飞猛进,凭技术取胜已经不是天方夜谭,目前比较拔尖有比亚迪的DM系列,秦PLUS(询底价|查参配) DM-i则是品牌中其中的一款代表产品。

另一边,吉利也推出了雷神Hi·X「超级电混」,而帝豪L雷神Hi·X则是搭载雷神Hi·X的首款轿车,一直以来帝豪在家骄市场就占有非常大的份额,这次帝豪L 雷神Hi·X的到来,不仅代表着吉利最新的混动技术,主要还是为了和比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)竞争,去抢夺紧凑级混动家轿市场。那这两款国产混动轿车“碰撞”一起会发生怎样的火花?下面我们来对比一番。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图

油耗续航哪家强?

两车各自的技术亮点

续航里程方面,帝豪L Hi·X的纯电续航里程超100公里,满油满电状态下的综合续航里程可达到1300公里,即使是亏电状态下百公里综合油耗也仅为3.8升,和比亚迪秦PLUS DM-i的水准相同,而这两款车型的综合油耗均明显优于丰田卡罗拉双擎、本田凌派等竞品。

两车核心亮点对比 车型 帝豪L 雷神Hi·X 秦PLUS DM-i 动力总成 1.5TD+3DHT Pro 1.5L+E-CVT 电池容量(kWh)) 15.5 8.32/18.32 百公里加速(s) 6.9 7.3/7.9 纯电续航里程(km) 100 55/120km 综合续航里程(km) 1300 1245 亏电油耗(L)NEDC工况 3.8 3.8

单看官方数据,百公里加速时间、综合续航里程等方面,帝豪L混动会稍胜一筹,不过两车亏电油耗均为3.8L/100km。但这些都仅仅是代表官方最佳的数据,实际上每个驾驶员的驾驶体验以及路况都不一样,肯定会存在误差,所以以上数据仅供参考。那么,这两款车型的混动系统都有哪些独特的技术亮点?

1、吉利雷神Hi·X混动

首先,雷神动力只是一个宽泛的统称,其技术是包含了1.5TD/2.0TD混动专用发动机,以及DHT(1挡变速器)/DHT Pro(3挡变速器)混动专用变速器,支持A0-C级车型全覆盖,同时涵盖混动、插混和增程等多种混动技术。

而发动机技术亮点主要有高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四项技术,在热效率部分是超过日系混合动力最高水平的41%。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图1

相比发动机,雷神动力的混动专用变速箱反而是更大的看点。工作逻辑上,DHT Pro也能实现纯电、串联和并联模式。

工作逻辑

1

纯电模式就是P2电机单独驱动车辆,起步或小油门加速时皆由其完成;

2

串联模式下,发动机通过P1电机给动力电池组充电,P2电机负责驱动车辆,并调节发动机负荷。借助纯电和串联模式,相比传统车型其系统效率提升了30%;

3

并联模式下,发动机会直驱车辆,电动机辅助发力。制动过程中,电机还能实现100%动能回收。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图2

需要说明的是,吉利的混动系统还支持全速域并联,车速20km/h以上系统就能进入并联模式,一来利用发动机高效工作区间减少能量损失,二来借助三挡变速器,能释放60%的储备动力。

而帝豪L Hi·X搭载了1.5TD-3DHT雷神智擎混动系统,该车满油情况下最大续航为1300km,0-100km/h加速时间仅需6.9秒,亏电油耗仅为3.8L/100km。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图3自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图4

2、比亚迪DM-i

比亚迪的DM混动系统已经发展到了第三代,它主要是基于双离合变速箱打造的混联式动力,虽然它主打新能源,但在性能方面的表现要远比“新能源”这一属性更突出。而为了满足不同用户需求,比亚迪将其一分为二,推出 DM-p和DM-i 双平台,分别主打性能与经济性。

DM-i 系统最显著的特征是相比于常规的混动技术,站在油车的角度打造混动系统的「油混动」,比亚迪则是站在电车的角度来做混动,采用「以电为主」的技术路线,这也与比亚迪在三电方面的长期投入有直接关系,满足性能指标的同时,成本也得到了控制。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图5

比亚迪 DM-i 混动系统的原理是在架构上采用大功率电机驱动+大容量的刀片电池供能为主,发动机在大多数工况下处于高效转速区间进行发电机,实现了少用油、多用电的节油目的。其部件包括七合一高度集成的EHS 超级电混系统、1.5L/1.5Ti 骁云-插混专用高效发动机、DM-i 超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。

EHS电混系统也是DM-i超级混动的核心,其采用串并联架构的双电机结构,可实现纯电、串联、并联、能量回收等多种工作模式。

工作模式

1

在电量充足时,可以等同于是一辆纯电动车型,电池直接给电机供能驱动车辆;

2

电量不足时,发动机会带动发电机进行发电,保证电机驱动车辆的同时对电池进行充电;

3

在需要急加速超车时,发动机和驱动电机则会同时驱动车辆,能够提供充沛的动力;

4

高速巡航时,发动机处于高效的转速区间,发动机将会直接驱动车辆。

1

从中可以看出,车辆在81%的工况是以电驱动;18%的工况发动机处于高效区串联行驶;这样99%的工况下是用电机进行驱动,这也是DM-i系统的核心所在。

这套EHS电混系统分为 EHS132、EHS145 和EHS160 三种动力版本,不同功率的系统可以适配A级-C级的全部车型。不同电机功率的电混系统对应的发动机也有所不同,EHS132 和 EHS145 采用的是骁云-插混 1.5L 发动机,EHS160 采用的是骁云-插混专用 1.5Ti 发动机。

晓云-插混专用 1.5L 发动机拥有阿特金森循环、15.5 超高压缩比、低温废气再循环高 EGR 率、分体冷却技术和无轮系设计等多种亮点,使晓云-插混专用 1.5L 发动机的热效率高达 43.04%。而晓云-插混专用 1.5Ti 发动机,其压缩比是 12.5,再加上米勒循环、可变截面涡轮增压器和超低摩擦等亮点下,1.5Ti 发动机的热效率也达到了 40%。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图6

电池方面,比亚迪DM-i车型采用了10-20节专用功率型刀片电池,已知的是有 8.3kWh、9.9kWh、18.3kWh、21.5kWh 等不同的电池组容量。

而秦PLUS搭载了比亚迪骁云1.5L自然吸气发动机,电机方面,55公里纯电续航版搭载的是电混系统EHS132,最大功率180马力,最大扭矩316N·m。120公里续航版搭载电混系统EHS145,最大功率197马力,最大扭矩325N·m。两个磷酸铁锂电池容量分别是8.32kWh和18.32kWh。,而满油满电状态下,续航里程高达1245km,亏电油耗仅为3.8L/100km。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图7

在发动机技术上,吉利和比亚迪都不约而同的采用相似的技术路线,主要着力点都在于减少发动机附件带来的负荷,实现发动机热效率的提升,两者都达到了43%以上的热效率。

变速箱方面,吉利的变速箱技术采用的是多挡行星齿轮组变速箱,比亚迪则是简单的单挡直驱变速箱,就如同丰田混动系统和本田混动系统的区别。在平顺性和效率上各有优势,但是不可否认比亚迪的EHS单挡直驱变速箱在成本上是更有优势的。

同样的高热效率发动机、各有优势的变速箱和控制逻辑,要想将雷神动力和DM-i分个高低并不容易,或许还是需要等实车体验对比一番才能有最终解。

谁的外观更好看?

帝豪L混动个性鲜明、秦PLUS DM-i年轻时尚

帝豪L雷神Hi·X外观整体方面与燃油版保持一致,采用了“能量风暴”设计语言,在前脸方面最主要的变化就是logo采用了吉利全新数字流光车标,整体的辨识度大幅提升。

秦PLUS DM-i外观家族辨识度还是非常高的,比亚迪经典的Dragon Face“龙脸”在秦PLUS DM-i再次进化,观感更加时尚。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图8自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图9自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图10

帝豪L雷神Hi·X“能量风暴”的外观设计语言确实很新颖,加上采用了吉利全新数字流光车标,更显个性;而比亚迪经典的Dragon Face“龙脸”在秦PLUS DM-i再次进化,进一步彰显了比亚迪设计的魅力。至于谁的外观更好看,那就见人见智了。

谁的内饰座舱更智能?

帝豪L雷神Hi·X采用了专属的内饰配色,内饰线条更简洁大气不再强调运动感。全液晶仪表和中控屏采用10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏的设计,系统则采用与星越L雷神Hi·X相同的银河OS系统。

秦PLUS DM-i分内饰布局还是经典的环抱式设计风格,并提供了两种不同配色来供消费者根据自己的喜好选择。而中控触屏也搭载了家族最新的DiLink3.0车机系统,支持远程OTA升级。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图11自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图12自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图13

当然,不管是想买一辆代步还是家用轿车车,配置方面都会是消费者考量的地方。下面,我们选取了价格差价0.12万的两款车型做对比。

两车参数配置对比

● 标配○ 选配- 无 车型信息: 帝豪L 雷神Hi·XSuper 睿 秦PLUS 120KM 旗舰型 官方价: 15.06万 15.18万 主动刹车/主动安全系统: – ● 前/后雷达: 前- / 后● 前● / 后● 上坡辅助: – ● 电动后备厢: ● – 后备厢感应开启: ● – 车载行车记录仪: – ● 手机无线充电: – 前排 前/后排座椅加热: 前● / 后- 前- / 后- 车载空气净化器: ● – 负离子发生器: ● – 自动头灯: – ● 大灯延时关闭: – ● 电动车窗: 前排 全车 外后视镜加热: – ● 后视镜锁车自动折叠: – ● OTA远程在线升级: FOTA 扬声器数量: 标配:8 标配:6 遥控泊车/驶出: – ● 屏幕旋转: – ● 多屏互动: ● –

由上表可见,价格接近的两款车型中秦PLUS DM-i的配置会更丰富些,相比帝豪L混动多了遥控泊车/驶出、屏幕旋转、后视镜锁车自动折叠、外后视镜加热、自动头灯/大灯延时关闭等。而帝豪L混动则比秦PLUS DM-i多了多屏互动、车载空气净化器、负离子发生器等。

谁的空间更大?

当然,对于购买轿车消费者的来说,空间表现也是他们关注的核心点之一。从车身尺寸上来看,秦PLUS DM-i会更占优势,不论长、宽、轴距都秒杀帝豪L混动。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图14

而实际乘坐空间方面,由于体验者身高、体重等因素无法统一,以下效果仅供参考。

帝豪L混动乘坐空间表现:

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图15自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图16自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图17

秦PLUS DM-i乘坐空间表现:

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图18自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图19自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图20

动力/驾乘表现对比

动力方面,帝豪L Hi·X车型搭载了1.5TD-3DHT雷神智擎混动系统,传动系统采用的是3挡电驱变速箱(DHT Pro)。

秦PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L发动机,电机方面,55公里纯电续航版搭载的是电混系统EHS132,120公里续航版搭载电混系统EHS145,与之匹配的变速箱为E-CVT无级变速器。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图21自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图22

由于目前我们还没有对帝豪L混动进行试驾,所以以下为秦PLUS DM-i驾乘表现:

此次,我们试驾车型为DM-i55km旗舰版,但它和120km车型在加速表现上并没有差距,开上它的第一感受就是畅快,都是那种非常轻快的感觉,油门随踩下的开度会不断的给予动力输出,而且几乎是以纯电的方式在驱动,发动机并没有直接介入,而当你需要发动机介入时,只需要在深踩一会油门踏板,才会唤醒发动机动力,这时才会是HEV真正启动的时候。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图23自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图24

其次给我带来最大的感受就是安静,开上它真的有种开纯电车型的感觉,因为大部分时间发动机都不会介入,所以根本察觉不出转速工作噪音,在加上秦PLUSDM-i本就有着不错的空气动力学车身设计,大幅避免了过多风噪的干扰,而胎噪抑制上同样得益于选择了低滚阻轮胎,兼顾日常行驶静谧性的同时也具备了一定的降低油耗的作用。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图25

另一个优点也有必要说一下,就是当发动机介入的瞬间,如果你不仔细察觉的话,真的很难发现它从纯电到油电混动切换这个过程,因为真的是太顺畅了,不会有一点突兀的感觉,这样几乎是无缝衔接的过程,确实对提升行驶品质有直接的帮助。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图26

能量回收分为两档可调,标准和较强。标准模式下同样是察觉不出它制动力回收时带来的拖拽感,而较强模式下也是仅有轻微的制动力回馈感,完全不会影响到驾驶本身,对于驾乘者来说,确保舒适性也是非常必要的。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图27

悬挂表现上,前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合也是15万元这个级别车型的标配了,秦PLUS DM –i调校还是偏硬了一些,尤其是在通过减速带和沟坎时,低速滤震效果还可以,但高速通过时,弹簧回弹会有些不及时,出现一点生硬的感觉,对于后排乘客来说,这种弹跳还是比较明显的,后期希望可以对悬挂阻尼进行一些优化,效果肯定会更好一些。

自主插混家轿谁更强 帝豪L混动和秦PLUS DM-i怎么选?插图28

最后它的杀手锏还是油耗表现了,官方所说的亏电状态下综合油耗仅为3.8L/百公里,这样强劲的油耗表现我相信可定是对它的竞品车型犹如当头一棒了,对于车主来说肯定是幸福的,要知道120km版本车型在满电满油的情况下,是可以轻松续航超过1200km的,不管是谁,我觉得都能满足你长途出远门的需求了。

全文总结

抛开外观、内饰不说,经过对比我们可以看到,不论是两者的3.8L/100km的亏电油耗,还是其满电续航里程(帝豪L混动为 1300km;秦 PLUS DM-i 为 1245km)和百公里加速成绩(帝豪L混动为6.9秒;秦 PLUS DM-i 为7.3/7.9秒),帝豪 L 混动都稍胜一筹,绝对有能力刚秦 PLUS DM-i ,而且新车上市(补贴后售价:12.98-14.58万)这段时间就已经赚足了关注。

但在紧凑级混动轿车市场上,秦PLUS DM-i(官方售价:11.18-15.18万)作为先行者,已经经受住了市场的考验,其销量就说明了一切。所以就目前来看,帝豪L混动前期还是需要先接受消费者的检验,如果产品力确实足够硬,那未来跟秦 PLUS DM-i 平分秋色指日可待。至于这两款车型该怎么选?我想大家心中应该自有答案了。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)

标签:发动机   系统   变速   动力

本文来自网络,不代表94汽车车网立场,所有(图文、音视频)均由用户自行上传分享,仅供网友学习交流,版权归原作者。若您的权利被侵害,请联系 56325386@qq.com 删除。转载请注明出处:https://94che.com/qc/103115.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。

返回顶部