前后独悬+190马力，基于DSMA架构打造，解读东风风神奕炫MAX
年轻人的第一台车，有相当一部分人喜欢10万级的车型，这个价位的车型从多个维度来看，都处于刚好能满足使用需求的程度。但即便如此，不同的10万级车型也有所区别，本期来聊一台去年9月才上市，但已经获得了一定市场反响的车型，这就是东风风神奕炫MAX(图片|配置|询价)。
风神奕炫MAX定位紧凑级轿车，定价区间9.39万-13.79万，从这个定价来看，奕炫MAX横向的竞争对手还是比较强，几乎直接对标一线的合资紧凑级轿车了。咱们从东风风神奕炫MAX的车型中挑2021款 1.5T 超能型爸版为蓝本（指导价9.79万），看看这台车的具体竞争力究竟如何？
车头部分风神奕炫MAX氛围营造是相对偏活泼的，宽阔的中网呈倒梯形造型，中网内侧边缘镶嵌了银色镀铬条，在视觉上具备了一定的延伸质感。中网主要部分采用黑色格栅，上方是一根红色线条，连接到两侧大灯处。大灯光源为LED远近光，并标配了日间行车灯，支持自动大灯功能。
侧面线条就能看出这台车标准的三厢造型，但车尾仍然带了一点溜背造型。车身尺寸为4797*1870*1475mm，轴距2770mm，轴距在紧凑级轿车里算略微有些偏长的。使用万力轮胎，常见的子午线轮胎结构，轮胎直径17英寸，宽度215mm。万力轮胎属于国内轮胎品牌里实力较强的，轮胎综合水准表现相对不错。车尾采用贯穿式尾灯，保持了车头基本一致的审美。
进入车内，这台车在中控、座椅、两侧都加入了红色线条，让内饰的运动感更明显一些。中控屏幕下方是一小块储物格，可以放置手机。使用了7英寸全液晶仪表盘+10.25英寸液晶中控大屏，饰板还使用了皮质材料。内饰整体为传统布局，但用料尚可。
标配了倒车影像和定速巡航，支持上坡辅助。这项功能在坡道起步时对于新手比较有帮助，能有效防止起步溜车。可开启的全景天窗让车内采光面积增加了，尽管这项功能对于一些车主来说实用性不强，还支持方向盘换挡。功能好不好用建议还是自己去试驾体验，从纸面上看相对是有优势的。
笔者身高176cm，在前排坐下并调整好坐姿，头部还剩下一拳二指空间。保持前排座椅的位置，并在后排落座，头部还剩一拳空间，腿部则还剩下两拳空间。这个空间表现在紧凑级车型中属于中上水准。
采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。尽管外观内饰看上去偏运动，但调校是相对偏舒适的，这主要照顾了奕炫MAX的家用客户群体，和车名“超能型爸版”有一定的契合度，造型偏时尚，但定位偏家用。
搭载1.5T涡轮发动机，最大功率140KW（190Ps），最大扭矩300N·m，匹配7挡双离合变速箱。WLTC综合油耗6.2L/100KM，需要加注92汽油。发动机最大扭矩转速2000-4000rpm，发力略微靠后一些，后劲还可以，起步油门踩深一些，动力还是跟得上的。
总结：根据前文介绍的维度，东风风神奕炫MAX 2021款 1.5T 超能型爸版外观内饰的设计、用料，相对来说还可以，外观原创度较高，内饰用料也没有大面积的硬塑料，但这种水准在10万级的自主品牌轿车里算很正常的水平，同级别竞品基本都能达到。
它的缺点在于品牌号召力相比起一线的合资轿车还是有一定差距，由于是2021年9月才上市，因此人们对它的熟悉程度也不够。而它的主要优势点在于，车内空间比较宽阔，悬架的调校软硬适中，整车基于东风DSMA的模块化架构打造，悬架由CTCC冠军团队负责调校，操控性和舒适程度都有相对不错的表现。但这种优势，具体还是要在试驾过程中感受比较明显，因此在预算区间内如果恰好覆盖了这台车，将其纳入试驾对比选项，还是比较值得的。你们喜欢这台车吗？
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