听说极光很美，我们在哪里可以看到极光现象 ♂
听说极光很美，我们在哪里可以看到极光现象
它都不比Aurora更美丽,我们在哪里可以看到极光现象关于Aurora,尽管在挪威的许多地区都可以看到Aurora,Mohe观察到的最大Aurora每年不超过15次,极光属于南极还是北极南极和北极都有极光,地理：在Mohe中看到Aurora很容易（实际上,挪威是最美丽,世界上许多地区从未见过Aurora。
关于Aurora，地理：在Mohe中看到Aurora很容易（实际上，冬天很好，但是冬天太冷了）。从通常的话上说，即使白天在白天出现，由于太阳在阳光下的亮度很高一天和极光的亮度较低，很难看到极光。去Mohe看北灯并没有错，但是这种概率，我使用官方数据告诉您，根据该统计数据Mohe的当地气象部门，Mohe观察到的最大Aurora每年不超过15次，其中大多数人数少于5次。灯，不建议在这里使用。
芬兰是圣诞老人的家乡，世界上唯一的圣诞老人来自芬兰的Rawniemi。芬兰很漂亮，但是无论它多么美丽，它都不比Aurora更美丽。我们都知道，还有更多可以说，在芬兰的拉普兰每年超过200个晚上，可以说北极光可以在一个晴朗的夜晚后每天看到。
这绝对是欣赏Aurora的最佳场所。世界上许多地区从未见过Aurora，但是在芬兰，每年有200个以上的晚上。
Ussuri浅滩的纬度甚至比寻寻北洪村和寻寻北洪村高。有一座石纪念碑“恭喜终于找到寻寻北方”，这与海南的“世界末日的尽头”一样著名。您为它拍照，您的寻寻北方之旅将更有意义！
边界线是对的，俄罗斯是相反的，但请记住不要越过边界。如果您在高速公路上驾驶高速公路，您还可以在另一侧看到俄罗斯的维珍森林。为了防止游客错误地进入俄罗斯，边防部队在冰上设置了边界警告标志。
在冰岛，有人说冰岛是人们必须走的地方之一。这里美丽的风景不仅是活跃的火山，美丽的蓝色温泉，宏伟的冰川，而且还移动冰岛Aurora.iceland是唯一的国家在世界各地可以看到极光的世界。
挪威，对于挪威，我们最熟悉森林。没有奥罗拉（Aurora），挪威是最美丽，最迷人的森林。尽管在挪威的许多地区都可以看到Aurora，但Tromse是挪威欣赏Aurora的绝佳场所。
南极和北极都有极光。
在北半球观察到的极光称为北极光，在南半球观察到的极光被称为南方光。极光经常出现的地方是在北纬和南纬度附近的两个环形区域中。
1.极光现象
Aurora是一种华丽的发光现象。由于太阳带电颗粒（太阳风）流入地球磁场而发生。它出现在地球北极和南极附近的高海拔地区，晚上出现了灿烂而美丽的荣耀。由地球磁层或太阳能产生的高能带电颗粒（太阳风）产生，导致高级大气分子或原子引起（或电离）。
Aurora通常出现在地面磁极区域附近的纬度上方，通常带状，弧形，窗帘，放射性，有时稳定，有时是连续的变化。Aurora产生了三种条件：大气，磁场和高能充电颗粒。这三个是必不可少的。
2.成立的原因
Aurora是由地球上部大气中高能颗粒（通常电子）和中性原子的相互作用引起的。这些高能颗粒可以（通过碰撞）激活那些受到中性原子的约束的人，而活跃电子返回在此过程中，其最初的低能状态和释放的质子（光颗粒）。此过程类似于灯的放电。极光的任何颗粒的颜色都取决于特殊的气氛及其自身的电子状态和粒子能量当影响大气时。原子氧主要是绿色（波长为557.7nm）和红色（波长为630.0nm）。
我们知道太阳风被包裹在薄的太阳表面材料中，太阳的高温使该材料存在于“等离子体状态”。等离子体状态包含质量和电子等大量颗粒。这些颗粒成为令人兴奋的状态。重新安置搬迁时，将释放特定频率的光，形成Aurora，主要在高海拔高度形成，距地面100公里。
由于地球的大气活性以及带电颗粒的密度不是很均匀，因此极光的形状是可变的，皮带，弧形，辐射等，大多数是绿色的，但可能不是与网络图片一样华丽。它还需要长时间长时间的相机。只有曝光才能获得更好的照片。
由于地球磁场的作用，更明显的极光主要出现在极性中，并且较低的纬度可用，但是它非常弱且难以检测。
茶盐湖的光也由光的折射散射作用形成。蒸气凝结成冰晶体并降落。桑达斯，单色光分散是一种七种颜色的可见光，因此这种现象主要发生在近地面上。地层原理与彩虹有点相似。
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听说楼兰是机械增压，请问各位，涡轮增压和机械增压有什么区别？全新楼兰曝光，新增2.0T引擎，惊艳外观是亮点，有望年底量产 ♂
听说楼兰是机械增压，请问各位，涡轮增压和机械增压有什么区别？全新楼兰曝光，新增2.0T引擎，惊艳外观是亮点，有望年底量产- 听说楼兰是机械增压，请问各位，涡轮增压和机械增压有什么区别
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日产楼兰使用了QR25发动机，自吸和增压都使用了同一机型。QR系列发动机日产已经使用很多年了，这款发动机最大的优点是在低功率下扭矩输出比较出色。
涡轮增压和机械增压区别涡轮增压
通过燃烧后的废气驱动叶轮，压缩后的进气变得高于大气压，达到高氧气浓度，并增加了发动机输出功率。
机械增压
在发动机侧设置有压缩空气的压缩机。压缩机的驱动源是曲轴。旋转通过皮带传递，该皮带压缩吸入的空气。压缩的热空气由中冷器冷却。
这两者最大的区别就是，涡轮增压需要足够的废气来驱动才会介入，所以发动机转速需要在1500左右。而机械增压有曲轴带动，即使发动机在低转速时也会起作用。
机械增压，一旦发动机开始运行，便开始增压。涡轮增压器有时间滞后机械增压在发动机开始旋转时开始增压而没有时间滞后。因此，即使发动机排量不大，由于低转速也具有很好的扭矩，并且具有易于操作的特性。在低速和中速范围内，机械增压会立即提高最大扭矩。
由于涡轮增压器利用了排气的能量，因此在排气流速慢的低转速下，增压度较低，并且在增压开始之前存在时间滞后。然而，在排气流速增加的中速范围以上，增压效率增加。涡轮增压器可以达到数十万转，它的能量很高，如果保持不变，增压压力将继续上升，从而损坏发动机。因此，增压压力达到极限时会释放压力。
对于2.5排量的发动机即使在最低转速时也可以有很稳定的输出扭矩，但是机械增压介入的话，输出扭矩会更加稳定。比如说在发动机1000转的情况下也可以得到扭矩的增强。如果是涡轮增压要在发动机转速在1500以上才可以，尤其是在城市道路行驶时，无法保持高速行驶，发动机转速经常1500左右上下浮动，所以扭矩会非常的不稳定。
其实楼兰的这款发动机是非常不错的，在低速时能不能产生高扭矩，完全决定着一台车的操控性是否更好。大众在欧洲有些发动机上同时安装了“涡轮增压“和“机械增压“，在低速和高速都可以产生很大的扭矩，这就是机械增压最大的优势。
近些年，日产在国内的表现取得了突破性的进展，在轿车领域和SUV领域都取得了很抢眼的成绩，赢得了国人的认可，所呈现的实力丝毫不输大众、丰田、本田等合资品牌，但技术研发一直都是日产家族的“诟病”?，从长远来看，老旧平台打造出的车型在未来很难有大的发展空间，为此，日产与三菱、雷诺共同合作，研发出了全新的模块化平台，而今天咱们就来说一下全新平台下的一款换代新车——全新一代楼兰。
日产楼兰，作为日产家族最高端的一款旗舰车型，曾经在国内可谓是火极一时，当初以进口形式入华，售价高达近50万，凭借着高端的定位以及强势的性能表现，得到了很多国内消费者的认可，对当时的奥迪Q5等豪车形成了威胁，现如今由于长时间未换代的缘故，楼兰虽说国产亲民了很多，但市场表现非常惨淡，而此次换代可以说是对楼兰的一次救赎，新车在很多方面都进行了提升，展现出了更强的市场竞争力，势必会对劲敌汉兰达造成很大的威胁，预计新车有望在今年年底量产并上市。
从渲染图来看，全新楼兰在设计上明显年轻个性了很多，一改此前“大叔”的形象，前脸采用了家族最新的V-motion2.0语言，蜂窝状的进气格栅在U型镀铬饰条的装饰下很动感，两侧类似三角状的大灯组加入了LED光源，不仅点亮后的效果出众，而且带来了视觉上的冲击，而前保险杠和引擎盖肌肉线条则彰显出了气派的一面，气势这块拿捏地非常到位。
车身侧面线条肌肉感十足，营造出了几分硬派越野的既视感，看上去比汉兰达要气派很多，尾部的打造则显得很浮夸，C字形尾灯加入了LED灯带，带来了极高的品牌辨识度，后保险杠在镀铬饰条的装饰下很动感，双边尾排的加入进一步增添了动感气息，总之，外观的设计很惊艳，完全颠覆了此前硬汉的形象。
至于尺寸方面，目前还没有公布，但可以明确的是国产版楼兰将会在现款的基础上进行加长，内部座椅均采用的是5座布局，空间表现要宽敞很多。
内饰方面，全新楼兰并没有大改，只是在原来的基础上进行了细节的优化，同时氛围的营造上时尚温馨了一些，整个的布局依旧是以简约时尚为主，软性材质的包裹质感出众，上黑下浅的色调搭配起到了很好的氛围营造的作用，一改此前单调保守的风格气息，而在配置方面，新车的表现则要厚道很多，液晶中控屏、液晶仪表、全景天窗、自动空调、真皮座椅、ESP、自适应巡航、倒车影像等均有体现，并且还配备了一套全新的主动安全配置，安全性得到了保障。
从曝光的动力来看，国产版楼兰与海外版有所不同，并没有搭载那台3.5L?V6发动机，取而代之的是天籁那台可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为252马力，峰值扭矩为380N·m，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，还配备了四驱系统，并且满足了国六排放。全新楼兰的表现可圈可点，迎合了更多消费者的需求，为其上市的大卖奠定了良好的基础，对于全新楼兰，你期待吗？
坐着舒适，这句话是很多消费者在购车时都会考虑的因素，而影响舒适性的因素除了底盘悬架的调校和座椅这些机械硬件外，还有个非常重要的因素，那就是空间。宽敞的空间除了看着比较大气以外，坐着视野也比较好，活动比较自由；与之相反，局促的空间容纳量低不说，坐着也相当的压抑，影响舒适性和心情。同样，对于出行方面，很多人认为一辆可以让自己在驾驶时从容不迫的汽车更能提升生活质感，当然拥有大空间更要拥有一份不可或缺的精致感。今天就为大家推荐三款颜值在线、空间在线、动力在线的中型SUV。
目前在售的途观L整体风格相当硬朗大气，外观脱胎自海外版的Tiguan车型，属于显而易见的德系设计风格，尤其是前脸的中网与大灯组设计，无形之中提高了其整体辨识度。大量的横向线条使视觉上拥有很强的拉伸感，同时增加了一些镀铬元素，提升精致感的同时，也更符合中国是场的需求。
来到侧面，整体设计延续了大众稳重的设计，其中D柱三角窗造型也有所变化，将途观L下端为上扬设计。同时，该车整体尺寸为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm。同时，车尾部分，除了采用镀铬排气口以外，其他与进口版保持一致，尾灯造型扁平化，采用了多层次的光源显示，显示效果很有辨识度。
进入车内，平底式方向盘的加入有效提升了内饰的运动感，同时该车配备了全液晶仪表以及中控屏幕，虽然中控屏幕尺寸不大，功能不多，但好在反应速度快，也支持CarPlay、CarLife等多种手机互联方式，功能性上没有问题，就是看起来不上档次。综合来看，途观L还是保持了大众车型一贯的简单风格。同时，途观L在安全配置方面，拥有全景倒车影像，无死角盲区的干扰对于新手而言确实很有必要，而自动泊车系统则有效降低泊车难度，再加上自适应续航对于城市堵车路况或是高速出行时都比较适用。
乘坐方面，途观L保持了大空间的设计，后排拥有接近两拳的头部空间以及三拳的膝部距离，座椅填充物还算厚实，靠上去的支撑感比较明显。前排座椅的包裹感也同样具备。
动力方面，目前2020款途观L仅提供2.0T发动机+7挡双离合变速箱的动力搭配，最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米，工信部给出的最低油耗为6.6L/100km，实测油耗为7.9L/100km。实测下该车加速测试中表现不错，日常使用动力也是绰绰有余。变速器采用了7速湿式双离合，很多朋友担心这台车低速堵车工况下的顿挫，但是走了一波晚高峰之后，我们发现这台车的低速顿挫并不明显，甚至还觉得十分平顺。
本田冠道
官方指导售价：22.00-33.28万元
对于本田冠道这款车，大家对于它的外观一直争议不断，有的说它好看，有的说它不伦不类，但我个人认为，这样的设计不仅是吸引年轻化群体购买更重要的是也让本田整体的SUV车型向更运动化的设计转变。条幅状前格栅搭配贯穿式的镀铬饰条，拉宽了视觉效果。动态流水LED转向灯及鹰翼式全LED前大灯主流配置。
侧面采用大尺寸的19寸轮毂，同时可见的逐渐下滑的车顶线条以及双色车身都给了它很强的运动属性。尾部的双边共四出的排气，都让冠道看起来在中庸之余有一丝不同的气质。车身尺寸长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。
进入车内，无论从触感还是观感而言，冠道在内饰材质方面几乎发挥出了本田最高水准，内饰采用软质材料包裹，搭配了一些金属材质与木纹饰板点缀，看起来真的比一些对手的硬塑料内饰高级很多。中控屏可以调节角度，能够有效避免屏幕反光。很多人看中它们的原因就是它内饰精致豪华，确实同级别同价位的其它SUV很难和它的内饰相比。
在科技化的展现上虽然采用的仅是8英寸中控显示屏幕，尺寸并不算大，不过是全系标配的。多媒体大屏内置的车主服务中，集成了第三方应用，可以在线听音乐，用起来还是十分顺手的。同时，在高配车型还采用按键式换挡机构，增大前排空间的利用率，至少在视觉效果上空间的张力更强。
在科技化的展现上虽然采用的仅是8英寸中控显示屏幕，尺寸并不算大，不过是全系标配的。多媒体大屏内置的车主服务中，集成了第三方应用，可以在线听音乐，用起来还是十分顺手的。同时，在高配车型还采用按键式换挡机构，增大前排空间的利用率，至少在视觉效果上空间的张力更强。接着咱们再聊聊空间部分，其实大空间的SUV不在少数，但在这个价位的我想冠道应该算的上市比较有吸引力的，冠道第二排车门可90度开启，并且后排地板完全纯平，地台大到甚至能躺下一个成年人，而且第二排座椅的靠背够倾斜，坐垫很长，坐起来有十足的高级感，而且没有像有的车型去缩短坐垫长度，整体的腿部支撑性也比较好，长途乘坐不会感觉太过疲累。
同时在配置方面，冠道的中高配车型的配置在同级还算比较厚道的，拥有8个安全气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、电动后备厢、一键启动、真皮座椅、前排座椅加热、全LED大灯等，这些都是实实在在的配置。
动力方面，冠道配有1.5T、2.0T发动机，最大功率分别为193马力、272马力。其中我更为推荐2.0T版本，2.0T发动机匹配的是9AT变速箱，最大输出功率200kW/6500rpm，对于这么大的一台家用SUV来说，并不奢求有猛的动力和多好的操控运动感，但踩下油门你会感觉到，在改善了油门踏板开度和对应的扭矩输出后，开起来更加线性。9AT变速箱的规格放在未来两年也不过时，而且调校的也非常平顺，燃油经济性也很高。
日产楼兰
官方指导售价：23.88-37.58万元
外观方面，日产楼兰的整体外观感觉非常圆润，并没有太多的犀利感，不知道大家有没有这样的感觉。前脸采用了日产家族V字型的前脸设计，灯光采用了三角形的设计，看起来有一丝丝古怪，整个前脸很多朋友们说有点类似于浣熊的视觉感，整个前脸你看不出太多的犀利感。而且2021款也在前几天正式上市，全系增加了“极光蓝”车身颜色，带给消费者更多选择空间。整车尺寸为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm。
设计而言，日产楼兰依旧保持了原有的悬浮式车顶的构造，营造轿跑SUV的感觉，并且尾部有较高的隆起，整体给人的感觉有种俯冲的既视感。并且在高配车型上采用20英寸轮毂，看上去也让它力量感十足。车型尾侧，日产楼兰的车尾设计得很个性，总体而言车尾还是较为饱满的。
进入车内，这款车给我的感觉并不针对年轻的用户群体，相反是上了年纪的消费者选择它会更对一些。采用了浅色的设计，还有一款是全黑的设计，整个内饰你看不到太多时尚的氛围。虽然用料还是非常厚道的，但是采用的是四幅方向盘，内嵌式的车载屏幕，蛇形挡板，虽然一切看上去中规中矩，但是现代的视觉感并不是特别的好。
空间的表现方面，楼兰乘坐的还是非常舒适的，毕竟它的轴距摆在这里，后排空间宽敞舒适，后排拥有超过三拳的膝部距离以及接近两拳的头部空间，并且座椅的填充度非常的足，也特别的柔软，再搭配上后排空调，相信乘坐在后排，你就能感觉到这款车型的舒适度了。
听说比亚迪F3 R装配的是三菱的4G15S发动机，这个怎么样 ♂
听说比亚迪F3 R装配的是三菱的4G15S发动机，这个怎么样
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- 哪一年的比亚迪F3R是三菱发动机
F3R装配的三菱的4G15S发动机，1.5升发动机能输出106马力的峰值功率，从数据上看非常有实力，而实际驾驶中在2000-3500转之间动力输出非常称心，转速突破了3500转之后，发动机动力就不再强势，同时噪音开始增大。整体看来低扭的发力不错，适合城市内驾驶，而高转的功率输出对它来说并不是强项。
F3R手动挡搭载的是比亚迪自主研制的1.5L BYD473QB全铝发动机，该发动机具有79kw的大功率在同级别里位居前茅，最大扭矩达144N·m也是同级别车中的佼佼者，其独创的低转速高输出性能让其成为同排量中最省油的发动机，百公里最低油耗仅为4.7L，动力与节油兼顾。在油价不断叫嚣疯长的现今，F3R也能让你轻松应对。
比亚迪F3R自动挡搭载三菱4G18发动机，并匹配原装进口自动变速箱，变速箱由日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO公司生产。据悉，JATCO公司也为众多知名汽车品牌供货，其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。JATCO公司生产的变速箱其质量已经相当稳定，与三菱发动机的匹配堪称完美。F3R自动挡的变速箱具有四档变速功能，并由日本三菱公司完成所有的整车标定工作，其动力性、燃油经济性、操控性均达到了非常高的水准。
F3R自动挡的最大功率为73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高车速170KM/H，发动机采用多点电控燃油喷射系统。驾驶过程中，三菱4G18发动机的动力输出还是让人比较满意的，加速性能也可以满足家庭用户的需求，但要更高的速度感的话，还不如选择手动档车型。
F3R采用四轮碟刹，这一点一直是比亚迪厂家重点宣传的卖点，在同级别车当中以此争得了不少消费者的青睐，制动成绩的不俗为F3R赢得了不少的加分。从时速100公里到完全静止，F3R用了不到4秒的时间，刹车距离也控制在了35米左右。在整个试驾测试的过程中，ABS EBD发挥了至关重要的作用。
比亚迪F3R金钻版作为自主品牌阵营中最高级别的两厢车，金钻版F3R拥有超大的空间，配备相当水平的安全装备，搭载比亚迪采用自主研发的BYD473QB发动机，动力更强劲，油耗更经济。BYD473QB发动机是比亚迪自主研发的，模仿飞度i-VTEC技术的发动机，性能比飞度的发动机表现的更优秀.BYD473QB发动机是一款全铝发动机，采用最新的轻量化大压缩比的精巧设计，外形紧凑，动力强劲，油耗低，工作噪声非常小。铝合金压铸缸体，有利于环保，降低整车重量，提高燃油经济性；
比亚迪F3R金钻版作为自主品牌阵营中最高级别的两厢车，金钻版F3R拥有超大的空间，配备相当水平的安全装备，搭载比亚迪采用自主研发的BYD473QB发动机，动力更强劲，油耗更经济。
BYD473QB发动机是比亚迪自主研发的，模仿飞度i-VTEC技术的发动机，性能比飞度的发动机表现的更优秀.BYD473QB发动机是一款全铝发动机，采用最新的轻量化大压缩比的精巧设计，外形紧凑，动力强劲，油耗低，工作噪声非常小。铝合金压铸缸体，有利于环保，降低整车重量，提高燃油经济性；
F3R金钻版实用型 G-i 5.59万元
F3R金钻版舒适型 GL-i 6.39万元
F3R金钻版时尚型 GLX-i 6.89万元
F3R金钻版自动档 AT 7.59万元
您好，比亚迪F3的发动机10年以后的都是本田473的发动机，10年以前的都是三菱4G15的发动机，希望能帮到您。
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听说沃尔沃V60 T5上了，到底与过去T6有什么区别 ♂
听说沃尔沃V60 T5上了，到底与过去T6有什么区别
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主要是发动机上的区别，T5的是2.0T的发动机，T6则是3.0T的发动机。然后T5是前驱，T6是四驱。T5的前驱设计是为了让动力输出更直接，尽可能少的将损耗消耗在传动轴上。所以T5的动力其实也不算差，可以进10秒俱乐部以内的。而且最关键一点T5比较省油。当然，你有钱的话也可以考虑T6，动力更猛，完全性能车表现。其他一些方面的差别不是很大，特别是沃尔沃特色的主动安全系统也没有阉割掉，可以这么说，追求实用省油的选T5，追求大马力，优异操控的就选T6吧！！！
优点：
怎么说呢，就像情人眼里出西施，我看哦我的车哪哪都好O∩_∩O，勿喷。。。安全、环保，这是沃尔沃的理念。坐在车里时不时的响起的各种预警声音，不要说同级别，很多高级别的车在主动安全方面也没有这么到位；“这车没有什么新车味”也是我听到的最多的一句评价。沃尔沃，真不是盖得！
缺点：
其实都很满意的，要说真有什么地方不是那么理想的话就是悬挂稍微有些硬，不过购买的本来就是运动版，舒适性完全在可接受范围之内，换来的是更好的操控嘛~另一点就是其他人常提到的备胎、胎压监测，备胎这个东西我感觉其实主要还是心里安慰，之前家里两台车一共开了15W公里，只有两次轮胎没气，充好气足够跑到轮胎店，60已经给备了充气泵，低速小心点很难有损伤到非备胎不可的地步，高速的话如果爆胎，也不是简单备胎就能解决的问题了~胎压监测呢，虽说原厂没有确实有些不符合国情，但是加装也要不了多少钱，而且自备胎压计高速、长途之前测一测也不失为一个好办法。
外观：
外观是个仁者见仁智者见智的东西。。我个人还是很喜欢的，年轻有活力，但又不是太张扬，很喜欢
内饰：
内饰也是一千个哈姆雷特的故事。。简约宜家范，很喜欢哈
空间：
空间完全够用，可能有人说后排没加长会不会有些窄，但实际使用起来谁也不会真翘二郎腿，只要不是180cm180KG，完全无压力~还有旅行款的大后备箱，哈哈
一、排量不同
1、T5发动机：2.5T的5缸发动机。
2、T6发动机：3.0T的6缸发动机。
二、马力不同
1、T5发动机：T5是200～250马力
2、T6发动机：T6是250～300马力。
扩展资料
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所做的功。
车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
你好！对于这款车型来说，如果是保养的话一般需要4.5升左右的机油就可以了，这个建议您直接按照车辆的机油尺进行加注就可以。
车架号在前风挡驾驶侧下角上可以看见，另外，车架号钢印在副驾驶驶座椅下面地毯上（把座椅往后移）有个vin标志的黑色盖子，揭开就能看见。
外观方面，全新S60采用了双外观设计，分别是亮银色风格为主的豪华版和亮黑色风格为主的运动版。
前脸设计展现出更多的棱角，视觉冲击力更强。内凹直瀑式进气格栅搭配悬浮LOGO显得相当具有带感，再加上八字前保险杠，运动气息扑面而来。
内饰方面，沃尔沃秉持着设计三大原则：比例、智能科技以及斯堪的纳维亚对豪华的诠释。大尺寸触控屏取代繁琐物理按钮，中控台使用皮革包裹。
动力方面，全新S60燃油版本均搭载一台涡轮增压发动机，分为T3/T4/T5三种调校。除了传统汽油动力车型外，还有二款搭载了混合动力的T8版本车型。
沃尔沃V60(进口)口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.4分
高于同级7.14%
优 点：
功能齐全
8
动力充沛
7
座椅舒适
5
隔音效果好
5
空间充裕
4
缺 点：
噪音问题
5
舒适性差
3
悬挂过硬
3
底盘问题
2
动力疲软
1
消除保养灯
1.打开点火开关，一手按住“复位按钮5”，一手关闭点火开关。
2.按住“复位按钮5”不松手，直到仪表上的时钟和里程数完全不显示时（仪表上应无任何显示，黑屏），松开按钮。
3. 一手再次按住“复位按钮5”后，重新打开点火开关。此时仪表上的保养提示在闪烁，按住“复位按钮5”不要松开，等待保养提示不闪烁后，松开按钮.
4．重新打开点火开关或启动车辆，检查是否清除成功。
1、屏幕下滑点击设置，找到mycar。
2、在个性设置里面可以调节，一般调居中即可，此为设置沃尔沃v602017款t5方向盘的转向助力方法。
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