试驾报告_全新蒙迪欧：如何理解，凶猛外观下竟然是个细节暖男

试驾报告_全新蒙迪欧：如何理解，凶猛外观下竟然是个细节暖男

就在上周，全新蒙迪欧(图片|配置|询价)以15.98-21.68万元的价格正式上市开售，不管是车圈同行还是翘首以盼的准车主，对这条消息那基本上已经是完全熟知了。

价格上的优势显然为全新蒙迪欧带来了不错的流量，不过我更感兴趣的是是一台时隔九年才完成全新换代的车型，同时也是福特中国团队亲手打造的最关键的产品，产品素质到底会呈现出怎样的状态。考虑至此，一探新车虚实很有必要，全新蒙迪欧试驾报告，这就安排！

空间优势突出，坐垫舒适度仍需提升

考虑到任何一个对这台全新车型有所关注的人基本都已经对内外饰设计有了大致的印象，内外饰设计直接忽略而过，这次直接就上干货。

首先，毕竟是一台车长接近5m的B+级产品，轴距也被深知国人需求的中国团队拉长到了接近3m水准，空间部分首当其冲。前排空间不用过多强调，想要舒适空间任何一台车都能根据个人需求调整到位。在前排固定好之后，全新蒙迪欧在尺寸上的优势轻松在后排表现出来，较大的膝部空间和头部空间能让任何一个常规成年男性都能轻松“半躺”在里面，即便是翘个二郎腿，也不是什么难事。空间是没问题了，可乘坐的舒适性呢？小编身高184cm，体重93公斤，如果按照标准的坐姿，后台坐垫的柔软度还算不错，可当小编想充分利用大空间，施展“葛优躺”时，屁股下就传来了异样，或许是体重过重的原因，以葛优躺姿势瘫坐第二排，座椅前部的两个横向“骨架”会很明显的膈应小编的臀大肌，好似坐在了两根横梁之上。对于这样的感受，我还是跟希望福特把曾经的美式大沙发换装到新蒙迪欧上。

科技配置，要给好评

在搞清楚了进入车内的第一感官体验之后，科技实力如何就毫无争议的成为了第二要素，原因无他，中控屏幕尺寸实在是太大了。

好不夸张的说，全新蒙迪欧的整个中控基本全部被屏幕占据，但需要强调的是液晶仪表和娱乐副屏并不是一体，中间的那一段黑色的过渡还是蛮宽的。当然，不是一体并不影响最终的体验，屏幕整体分辨率较为出色，默认的亮度设置也刚好恰到好处。其次在UI设计上，中部区域大多为驾驶辅助功能相关，包括设置和导航等，副驾驶前部则多为娱乐功能，体验也相当流畅。除了部分设置从主驾操作不便之外，这块屏幕和智能系统上基本没有槽点。

另外再看一下智能配置，小编本次试驾的是至尊型，L2级的驾驶辅助，10喇叭的Bang&Olufsen音响、分区温控空调、无线充电等配置也都一次性给到位，无疑在性价比上拉高不少。算上和顶配ST-Line的2万价差，至尊型的性价比才是普通消费者应该考虑的。

动力之外，调校是重点

最后来到关键也是压轴的动力部分。蒙迪欧全系搭载的均是一台2.0T发动机和8AT变速箱，底盘部分是前麦弗逊后多连杆配置，所以这台试驾车，完全能代表全系的驾驶体验。

首先，最关键的动力性上，从运动属性上，这台美系B级轿车完全不是问题，6.5s破百的实力，轻松跻身6秒俱乐部。但小编想要强调的并不是极致性能，没有哪个普通消费者会在蹦零百的路上一往无前。在标准模式下，不管是起步加速还是超车阶段，全新梦迪欧大多数时候都是相对平稳的状态，并非如外观表现出的激进异常。显然，这对日常出行来说才是最重要的。

在这种动力调校下，福特家族良好的底盘调校功底，在全新的蒙迪欧身上依然得到传承，底盘感受却并没有跟随运动而变得特别硬朗，舒适性是在多种路面上主要强调的点。在这种调校模式下，全新蒙迪欧的振动和噪声也能控制在一个不错的层级，韧劲和厚重感是主打。

最后的重点当然是这台福特自驾的8AT，如果整体打分给个75那是肯定没问题的，但是在偏向非线性的驾驶过程中，这台8AT 依然会存在一丝换挡的抖动，不过这感受比之前的福克斯上的8AT 已经优化了不少，当福特的工程师们，希望你们再接再厉 ，继续将这台8AT 好好的正向优化下去。

品车识味：

对于全新蒙迪欧的整体表现可以做出这么一个总结：国人最爱的大空间一步到位；动力极限不俗但大多数时候是稳扎稳打；科技配置出众、表现亮眼。当然也有个别UI设计需要后续OTA强化。这种整体实力搭配15.98万元的价格还是相当出色的，从某种角度上来说，新蒙迪欧符合国人家庭对一台中级车的大多数要求，一点不为过。