再制造发动机 原厂再制造发动机

再制造发动机 原厂再制造发动机

表示这是一台再制造的发动机。

再制造发动机是以旧的或者已经失效的发动机为毛坯，经过拆解，清洗，检验等一系列高标准的检测和加工条件制造出来的发动机。出厂性能与原型新品相比，可以达到原型新品的95%以上。

再制造与普遍认为的翻新不是一样的概念，可能过程在文字上你看起来是差不多，但实际操作中，是与翻新有根本的区别。

首先，翻新只是拆解，清洗，然后组装。如果有零件损坏不能使用了就找零件更换。

再制造在拆解，清洗后首先要经过检测，看看所有零部件包括缸体是否符合原厂的数据标准。如果不符合的，要经过精密的机加工，使零部件符合原厂的数据标准，至于必须更换的零部件，则以原厂的零部件进行更换。

由此可以看出，再制造在过程中是以原厂的数据为标准，也就是说，再制造出来的是原厂的发动机，而不是普通的翻新机。

其次，翻新后的使用效果，只是能够运作正常。

再制造发动机组装后，必须经过检测，包括冷机和热机检测，确保所有部件运作正常，间隙符合数据，性能和功耗符合原厂标准，误差不超过5%。举例：原厂发动机马力是300匹，百公里油耗是4.0L，那么再制造出厂时的标准就是马力285~300匹，百公里油耗是3.8~4.0L。

外观如何清洁，不如实际数据可靠，买发动机就是买个放心，用得舒心。

最后，翻新后的发动机，该烧机油的继续烧机油，只不过是状况减轻了，至于翻新后能用多久，天知道，可能明天后天，也可能三五年。至于保修期，就看店家良心了。

由于再制造发动机在一开始就是以原厂的数据作为标准，所以产品的寿命和原厂是一样的寿命，也就是说原厂发动机正常情况下可以用300万公里的，再制造后一样可以用300万公里。而且保修期也比较长。（广州欧瑞德汽车发动机科技有限公司的质保标准是一年或者100000公里）。

PS：由于再制造发动机是以旧发动机为毛坯，所以可以直接新旧置换，也可以对原有的发动机进行再制造，费用也会比翻新或者买新的发动机节省30%~50%。

最重要一点，国家是明文规定再制造发动机是作为零部件进入汽车零件市场，禁止用以生产新车的，所以，遇到买新车时发动机有再制造标示的，可以进行投诉。而当发动机进入大修期，或者由于不可抗因素需要更换的，建议选择再制造发动机。环保，而且省钱省心省事。

关于再制造发动机的详细情况，我空间里会有相应的介绍，有兴趣的可以去看看。

再制造就是对废旧产品实施技术修复和改造。比如针对损坏zhi或行将报废的零部件，在性能失效分析、寿命评估等分析基础上，进行再制造工程设计，采用一系列相关的先进技术，使再制造产品质量达到或超过新品。

发动机再制造是利用原有发动机毛坯，从原材料开始，采用专门加工设备和生产工艺，分门别类地对发动机的每个零部件进行全面检测和二次加工，使性能达到新发动机的标准要求，整机检测合格后才能喷涂包装出厂。

总之发动机不是一般意义上的发动机大修，你可以理解为二次创造，属于再制造产业里的皇冠。

前者比较累，后者比较枯燥，我觉得前者可以增加技术，后者的技术性不如前者强。我会选第一个

我一直都在用BKSUN/博克斯邦的再制造发动机，二十年的技术团队，国际先进的生产设备，质量也好，对他家还是很信赖的.