解读极星Polestar 2单电机标准续航版，极简美学设计，值得买吗？

解读极星Polestar 2单电机标准续航版，极简美学设计，值得买吗？

按照目前国内汽车市场的整体趋势来看，自主品牌逐渐走向精品化、高端化是必然的，只有站稳中高端市场，才能让整个品牌摆脱“不上档次”的标签，从而真正在世界汽车品牌力拥有一席之地。吉利在这方面也在努力，本期就来聊聊吉利和沃尔沃共同打造的高性能电动车品牌车型极星Polestar 2(图片|配置|询价)，它在国内汽车市场究竟扮演什么样的角色，详细解读其价值在哪？

极星Polestar 2定位紧凑级轿车，定价区间25.78-33.8万，是目前极星在售的两款车型之一。本期以入门款极星Polestar 2 2021款单电机标准续航版为例，定价25.78，对这台车进行解读。至于它值不值得买，看完文章后相信读者有自己的取舍和选择。

外观设计上极星Polestar 2秉承“极简美学”理念，线条简约时尚，车头格栅由许多黑色小方片组成，其中隐藏了一些摄像头和雷达，以实现其智能辅助驾驶功能。上方引擎盖是极星Polestar专属车标，两个直角尖部相顶，组成了星辰图案。

两侧采用“雷神之锤”大灯，其照明度不错，也有颜值。标配日间行车灯、车内氛围灯，灯光功能包括自动大灯、大灯高度调节、大灯清洗功能和大灯延时关闭，但也有许多功能需要选配，包括自适应远近光、转向辅助灯和前雾灯、矩阵式灯光等，想要完整的体验到极星Polestar 2的灯光功能，还需要额外花钱。

车身侧面线条简单，一条腰线前后笔直贯穿，向前延伸到引擎盖，向后一直到后备厢边缘，浑然形成整体。轮毂样式和车标呼应，粗细两组线条，各自形成了两组星辰的样式。使用马牌轮胎，245mm宽度19英寸直径。4606*1859*1479mm，轴距为2735mm。

车尾贯穿式的尾灯往上弯折形成一个“凹”型，下方底部也做了防护来保护车身漆面。整体而言这台车的外观设计还是在水准线以上，符合年轻人的审美口味，有一定的科技感，在笔者自己的审美来看是能接受的。

内饰采用了大量环保的织物材料，但并不显得廉价和低档次，材质在配色和做工上都有值得肯定的地方。11.15英寸悬浮式的液晶中控屏幕，方形舵盘的多功能三幅式方向盘，挡把略显精致。配色也是浅色为主，有点小清新的风格。

车机支持GPS导航和车联网、OTA升级、语音识别控制以及多媒体。原厂8个扬声器，可以选装哈曼卡顿13个扬声器。搭载L1级别智能辅助驾驶，同样的可以升级到L2级别。标配车道偏离预警和碰撞预警、车道保持辅助。可以远程启动，车内是无钥匙启动，也支持无钥匙进入功能。

笔者身高174cm，在前排落座，调整好坐姿后，头部空间剩余一拳二指。不挪动前排座椅的情况下，坐在后排，腿部有两拳一指的空间，自然靠在靠背上，头部是一拳空间。这个空间表现中规中矩，谈不上宽敞，但也不窄。

采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱驱动，承载式车身结构。调校扎实紧凑，操控质感是不错的，转弯时的车身稳定性好，对路面的震动过滤也有较为出色的表现，这也是本车一个不小的亮点，喜欢操控质感的车主可以实际试驾一下，看看合不合自己的意。

采用纯电驱动，搭载165KW前轮电机，电机扭矩330N.m，马力224Ps，采用电动车单速变速箱。官方百公里加速时间为7.4秒，在纯电车里动力并不算很强，但对比燃油车还是有优势。电池为三元锂电池，电池容量64kWh，支持快充，也有电池低温加热功能，在冬天启动时可以对电池进行加热，以免掉电过快。这台车的动力回收存在感较为明显，但效果很好，只能说有失有得。

但这台车也有一些小小缺点，因为本身偏运动，座椅的填充物会略微硬一些，导致乘员在长时间乘坐的情况下，舒适度感受会不如座椅偏软的车。另外哈曼卡顿音响的调校感觉一般，当然，哈曼卡顿音响肯定也是比普通音响强出一大截的。

总结：极星Polestar 2 2021款单电机标准续航版的综合实力尚可，外观内饰审美上有点后现代的风格，极简设计契合年轻人的口味。车内由于使用大量环保织物，因此没有什么异味，家里有小朋友的情况下是比较适合的。空间基本够用，调校偏操控，动力足，有一些小缺点但无伤大雅，总体来说还是有性价比的，这台车也是极星Polestar这个品牌在中端市场的重要布局，感兴趣可以去试驾一下。