轴距长过冠道，全民皆混动？试驾东风风神皓极
油价来到“8元时代”，全人类都在呼唤省油的汽车。
在欧洲市场，纯电动车已经明确成为发展方向。但在一个需要时不时跑趟长途的国度，混动技术正在成为汽车发展的主流。
前有比亚迪的DM-i，后有长城的柠檬混动和吉利的雷神混动，还有今天试驾的这辆东风风神皓极(图片|配置|询价)马赫双擎混动。名字一个个震天响，实际体验又如何呢？
快速了解东风风神皓极
- 皓极的车身尺寸为4720/1910/1702mm，轴距2825mm，定位紧凑级SUV；
- 提供1.5T+7速湿式双离合和1.5T混动两种动力版本；
- 全系车型提供副驾电动座椅和腿托，后排靠背多角度可调；
- 未来新车交付时将提供两档软硬可调的悬架；
- 6月18日预售，8月中上旬上市，预估价格在10-15万左右
皓极的外观设计很符合当今自主品牌SUV的风格，采用了大面积的黑色运动风格元素。分体式大灯上方为LED日行灯，并且有灯带和中央的可发光车标相连，灯带也能根据不同的灯语实现不同的效果。真正的大灯则隐藏在下半部分。
在这样一个略带新势力风格的前脸之后，则是看起来就很“实在”的车身造型。方方正正，有棱有角，这辆皓极给人的感觉确实就是一台勤勤恳恳的家用SUV。
在今天的试驾中，部分车型提供了电动脚踏板，官方表示这将在未来作为选装件出现。不过，这项配置对于这样一台主打家用市场的车型来说，确实用处不大。
贯穿式尾灯、略显夸张的双边镀铬排气，这些时髦的元素都出现在了这辆皓极身上。不过，燃油版车型和混动版车型在外观设计上并没有区别，只是尾标有所区分。在燃油版车型上，尾标为320T，混动版则是MHD 500T。
皓极的内饰提供全黑和蓝白拼色两种配色方案，很明显，前者主打运动，后者主打高级感和设计感。两幅式的方向盘在今天再度开始流行，很多车型都开始重启这种“复古主义”的设计。
这辆车方向盘两侧采用的都是“盲键”，没有标明具体功能，需要自己亲自试验，这种设计确实是第一次见。左侧的方向键用来控制辅助驾驶的相关功能，右侧则是音量、切歌等多媒体相关的功能控制。
双联屏的车在近两年很流行，但皓极的这个设计还是有自己的独到之处的。这并不是两块突兀的大屏幕，和整套内饰的设计并不冲突，反而融合地很好，整个中控台和两侧的门板造型也很有设计感。
空调可以在中控屏幕中调节，但也保留了实体的旋钮，这一点值得好评。但是两颗旋钮之间的触摸按键就和正午的烈日不太搭了，一个是有些看不清按键，再一个是手指出汗的话就不见得能一次触控成功。
皓极的车机系统还是很符合其定位的，功能比较全面，导航、爱奇艺、唱吧、全景影像、智能助手这些常用的功能都有，也能刷短视频，但看起来好像有点奇怪。实际使用起来，这套车机系统的流畅程度基本上是主流水准，只不过最下方的一排按键对于手指粗大的男性来说不够友好。
在下方档杆附近的区域，则是驾驶模式旋钮和带拉帘的水杯架，八代思域车主表示看起来很亲切。总的来说，皓极的这套内饰还是不错的，挺符合这一级别消费者的需求。但也有着比较明显的新车气味，以及一些塑料件的异响问题。
2825mm的轴距着实不短，实际体验下来，这辆车的后排空间应该算是一个亮点，很适合一家五口出行。而且后排的地板是全平的，坐在中间的座位也不会太难受。皓极的后排座椅靠背也支持多角度的调节，相对来说更舒适。
皓极提供燃油版和混动版车型可选，前者搭载1.5T发动机配7速湿式双离合，最大功率204马力，最大扭矩305牛·米；后者则搭载1.5T发动机再加上电动机，综合最大功率245马力，最大扭矩540牛·米。
实际开起来，燃油版本基本上就是这一类大空间家用SUV的主流表现。1.5T发动机的动力输出很偏前段，日常驾驶给人的感觉是轻快的，甚至是有点窜。
双离合变速箱的升档足够积极，很符合家用车的需求，毕竟92号的油都8块多一升了，谁不想省点油呢？但如果深踩油门的话，变速箱降档的反应显然没有升档时那么快，动力也需要一些时间才能输出。
转向、底盘的表现也是中规中矩的家用车水平。转向的手感很轻，底盘的隔绝感不错，整体的调校是很明显偏舒适的家用车风格，和张扬动感的外观风格明显不符。
官方表示，未来还会提供两段软硬可调的悬架，但不会是空气悬架。毕竟在这个级别，空气悬架四个字显得过于奢侈了。
单看参数的话，混动版车型基本上算是入门性能车了。但开到路上就能发现，这辆车还是以平顺为主，E-CVT带来的感觉很丝滑，也是混动车一个突出的特点。
在起步和低速时，这辆车更接近纯电动车，发动机基本上也不会介入。深踩油门提速时，混动版的加速能力显然要比燃油版车型更好，车内的噪音也会明显增大，但对于一台HEV混动的车型来说倒是属于正常现象。
在100km/h以上的高速工况下，这辆皓极就会变为发动机直驱，所以从省油节能的角度来看，最适合这辆皓极的场景还是城市路段。官方给出的混动车型油耗为5.8L/100km，但在这次试驾过程中没能亲测。
在初步体验过这辆皓极之后，这辆车最大的特点就是“没有特点”。对于大部分的家庭用户来说，这确实是一辆足够均衡的车。空间挺大、配置不错、颜值很高、油耗应该也不会太高。但“品牌力”三个字显然是皓极的一大短板。
尽管最终的价格尚未公布，但哈弗H6、吉利豪越、长安CS75PLUS显然都是皓极的对手。面对动辄月销两三万的“销冠”，皓极有招架之力吗？
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