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宝马8 宝马840i

[本站 宝马8宝马840i选择宝马7系的人多半是为了彰显自己的身份,任凭你出席任何场合,一台大型行政级轿车都给你照顾的体体面面。宝马8系的出现并不是为了压倒7系成为家族旗舰,而是在大型运动车领域给你多一个选择,毕竟宝马的偶数命名车型,几乎是全面强调运动的。选择8系双门轿跑车多半是基于纯粹的性能和造型去虑,但选择8系四门轿跑车就有些矛盾了,论…

宝马8 宝马840i

选择宝马7系的人多半是为了彰显自己的身份,任凭你出席任何场合,一台大型行政级轿车都给你照顾的体体面面。宝马8系的出现并不是为了压倒7系成为家族旗舰,而是在大型运动车领域给你多一个选择,毕竟宝马的偶数命名车型,几乎是全面强调运动的。选择8系双门轿跑车多半是基于纯粹的性能和造型去虑,但选择8系四门轿跑车就有些矛盾了,论气场它比不过7系,论操控性能,它当然不及双门版极致,但存在即合理,有一种东西叫做格调,它比身份更重要。

运动且优雅的韵味?

8系双门轿跑车的外观造型营造出的运动感是足够的,四门轿跑车在此基础上多出的东西叫优雅。营造的方式简单直接,8系四门版车型的车长相比双门版多出了不少,已经超过了5米,所以8系四门轿跑的侧面看起来足够的修长。车顶线条向下收的速度与幅度都收敛了不少,给人的运动感没有那么直接,多出了几分典雅的感觉。

宝马7系是通过厚重感营造出威严的感觉,但8系不同,强调运动的它则喜欢用扁平的方式来降低车身的姿态。从正面看上去,8系四门版轿跑与两门版车型几乎一致,宽幅的双肾格栅、狭长的灯组造型以及结构复杂的下包围,都让它显得足够凶狠。

试驾车选装了价值35000万元的M碳纤维外观组件,所以这台车的前后包围、后视镜壳以及侧裙都有碳纤维的材质在里面,视觉感会更强一些。

8系的尾部是我个人最喜欢的地方,层次感很强,且营造出的姿态够低也够宽。尾灯同样也采用了狭长的造型,尤其在夜晚点亮时非常的有辨识度。

总得来说,8系四门轿跑兼顾得更多一点,运动是毋庸置疑的,多出一份的优雅则是格调的表现。当然,作为拥有家族最高数字的命名,气场也是必须的。

??相同又不同

宝马8系的内饰设计与宝马其它车型有相似的地方,但也有不同的地方。相同的地方是该有的元素一个不少,不同的是中控屏幕区域的布局发生了一点点的改变。

这台试驾车内饰的配色我相当喜欢,莫兰迪色系的低饱和度看上去非常有高级感,也容易营造出温馨的感受,缺点就是要勤打理,不然总是会脏。

8系四门轿车的实用性是不少人关心的问题,它的后排两个座椅可以轻松容纳两个身高不超过175cm的成年乘客,但整体的乘坐舒适性与7系这种行政级轿车当然是没法比的,不适合长途乘坐。

??有温情也足够暴躁

840i车型配备了3.0T直列六缸发动机,最大马力340马力,峰值扭矩500牛米,这对组合在宝马其它的高端产品上都有搭载,调校的风格已经相当熟悉,但不知道在这台8系四门轿跑上又会有怎样的表现,毕竟这可是一台轿跑车型,哦对了,我们这台试驾车还配备了xDrive四驱系统。

动力的表现符合我的预期,在舒适模式下,这台四门版840i表现的还是一个典型的大型GT跑车性格,稍显偏轻的转向及舒适的油门响应并不会给你造成过多的压迫感,非常适合长途及高速巡航行驶。友好的驾驶操控性格无疑会进一步降低入门门槛,让更多人能够在舒适、安逸的环境下找到驾驶乐趣。

此时的悬挂表现也更多的也照顾到了舒适性,虽然这台8系的底盘本质上是偏硬的,但对于一些颠簸的过滤,它表现的足够有柔韧性,所以即便颠,也是有质感的颠,不会令乘客感到太多不适。此外,8系在巡航时的NVH表现也值得肯定,虽然是无框车门,但对于风噪的抑制相当得当。

对于这样一台有着跑车属性的四门轿车来说,我觉得还是有必要偶尔释放一下激情,将驾驶模式调整为SPORT PLUS,发动机和变速箱会更加积极、激进的输出动力,满足你的欲望。此时此刻这台8系的脾气变得猛然爆裂起来,动力的反馈非常激进,甚至还有低沉的排气去刺激的耳膜。总的来说,840i的动力表现是不用质疑的,精良的调校可以兼顾日常与激烈的驾驶,如果你没有过分的要求,那么它足够了。

我也尝试过在极限状态下去感受这台8系四门版车型的车身动态,整体去看,如果以一台运动型轿车的标准去衡量,这台8系做的相当不错。转向精准,手感适中,车身的响应也非常迅速,如果偶尔跑跑山,那么它还是能够给你一定的乐趣的。但是受制于体格的物理瓶颈,如果去赛道上驾驶,可能就有些吃力了,悬挂需要提升一定的硬度。

??总结

?8系存在的意义就是去填补在大型轿跑车市场的空白,而两门版与四门版又满足了不同消费者的需求。四门版车型能够兼顾的自然也更多一点,它有着轿跑车的风韵,同时也足够的有气场,非常符合百万级的身份,对于想彰显身份,同时想拥有非凡格调的人来说,太合适不过了。

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