5万左右入手新款东风新能源EX1，纯电代步，跟宏光MINI EV比如何？
根据实际市区通行的工况，车身小巧，轻松驾驶的小型新能源车，越来越多的受到用户的追捧，尤其是在二三线城市，人们的生活范围大多都是在方圆几十公里或者十几公里以内，囊括了上下班，接送孩子等，日常生活的范围，正常通勤时间可能在半个小时左右，或者都不到半个小时，当然在一线城市，就另当别论了，单程接近一个小时都是很正常的事。而不少厂商在头部发力的同时也瞄向了这一细分市场，去年的宏光MINI EV就是一骑绝尘，而小编今天说的这款东风新能源EX1，四五万的价格，是否可以和宏光MINI EV同台竞技，争夺短途出行的首选呢，咱们一起来看下。
在短途出行这一细分市场，对于车辆的价格、用车成本、车身等要求可能会高一点，尤其在市区内通勤，对于停车这一难题我想大家都是感同身受，那么东风新能源EX1是否满足了这些要求呢。东风新能源EX1共有四种车型，分别是2022款 质行版、2022款 质享版、2020款 质灵版和2020款 质行版，厂商指导价4.57-5.27万，小编试驾是东风新能源EX1 2022款 质享版。
外观方面，整体偏颇性不是很大，属于老少皆宜性，比较稳重、大气，非常的耐看。不知道是不是小编感觉的问题，第一眼看上去整体的造型加上一些黑色饰板的点缀有点神似“熊猫”，憨态可掬。整个前脸部分看着比较圆润，进气格栅中贯穿了一条镀铬装饰条，连接左右两个大灯组，精致感又得以凸显，灯组内的蓝色点缀也是给这个精致感增色了不少。卤素光源的使用对于这个价位来说也是无可厚非，不过倒是标配了大灯高度调节功能。
来到车身侧面，同样是圆润的造型，看上去小巧很多，但是线条造型、大面积的黑色轮眉又给这款车增添了力量感，有点硬派SUV的趋向。车身尺寸3732x1579x1515mm，轴距2423mm，对比宏光MINI EV（2920x1493x1621mm，轴距1940mm）是大了不少，不过两款车的定位不同，东风新能源EX1定位小型SUV，而宏光MINI EV定位微型车，倒也是情有可原，毕竟在价格上也差了一些。
车身尾部，整体看上去比较简洁饱满，熏黑处理的尾灯点亮后辨识度增添了不少，尾门处的金色饰条加上下保险杠上的银色护板，不光是丰富了整车的视觉感受还提升了一定的精致感。
来到车内，整个内饰比较偏年轻化一些，整个中控台看上去非常的简约，大面积的黑色饰板加以金色装饰条点缀，也是个性十足，而这种撞色的设计不光是突出一定的层次感，还能缓解视觉疲劳，非常贴合年轻人喜好的。都说“麻雀虽小，五脏齐全”中控屏幕也没有落下，8英寸的中控屏，功能也比较齐全，GPS导航系统、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统等都有配备，对于日常行车来说，完全满足。
皮织混搭的座椅材质，2+2的座椅布局，完全满足了多成员出行的用车场景，而且座椅的配色和织物花纹，比较有特色，偏英伦风，“程序员”可能会比较喜欢。其车内的空间相对比同级别的其他车型优势还是挺大的，并且后排支持整排放倒，行李箱容积可达300-1107L，利用率还是挺高的。
动力方面，这款车搭载了一台永磁/同步电动机，总马力45匹，总扭矩125N·m，使用了26.8kWh的三元锂电池，并且支持快充0.5小时（80%电量），慢充4小时，匹配固定齿比变速箱，纯电续航里程301KM，对于市区内短途代步来说，估计冲一次电能跑一个星期，如果说按小编上下班的路程来说，一天来回不到30公里，充满一次电够我跑一个多星期的，而且停车也很方便，也不用过于担心接送孩子时的堵车场面。
底盘方面，前置前驱的驱动方式，麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，承载式车体结构，电动助力转向，实际驾驶起来还是比较平稳的，配合小巧的车身，操作上又比较敏感灵活，非常适合城市的工况，而且滤震性方面也不用担心。
总体来说，东风新能源EX1这款车，可以说是一款各方面都很均衡的小型SUV电动车，不管是在外观、内饰、动力以及配置等方面都具有一定的优势，可以说是短途出行的首选，而且五万左右的价格，也是让人心动的一点，值得一提的是，全系采用四层十重电池安全防护设计，安全性方面也有保证，那么你认为这款车怎么样呢，是否值得入手，未来可以成为这一细分市场的领军者吗？欢迎在评论区留言！
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