丰田camry 丰田camry2.5g多少钱
编辑评分：8/10
优点
独特的造型使 TRD 与众不同
3.5L V6 动力或配乐都不短缺
可达到的价格标签
与其他凯美瑞不同的角落
缺点
与其他 V6 凯美瑞相比，缺乏物质享受
信息娱乐很糟糕
丰田凯美瑞 (Toyota Camry) 一直广受欢迎且专业平淡，可能是美国最畅销的轿车，但当您尝试制造跑车时，它似乎仍然是一个奇怪的起点。这种不一致的消息似乎没有传到丰田，因此这款 2021 款凯美瑞 TRD 是一系列带有丰田赛车发展调整部门品牌的车型中的最新款。
尽管如此，如果有一辆汽车逾期进行声誉改造，那么凯美瑞就是它了。现在已经到了第八代，丰田在四门的坚定者身上投入了更大胆的造型和更令人难忘的装饰，所有这些都是希望将它从只是另一种电器提升为真正令人向往的东西。然而，TRD 徽章不仅仅是一种造型练习。
它从 3.5 升 V6 发动机开始，与 XLE V6 和 XSE V6 中相同的 301 马力和 267 磅 – 英尺的扭矩发动机。丰田也将它与相同的 8 速自动变速箱配对；就像 Supra 一样，如果您想要手动变速箱，那您就不走运了。功率越大越好吗？当然，但 32,260 美元（加上 995 美元的目的地），这实际上是获得丰田 V6 凯美瑞最便宜的方式。
它结合了经过 TRD 调校的前后悬架，以及更厚的车身底部支架。与普通轿车相比，更硬的弹簧使凯美瑞 TRD 降低了 0.6 英寸，并且减震器也有自定义调整。丰田随后增加了更大的前制动器，12.9 英寸的制动盘比标准尺寸大一英寸，双活塞卡钳取代了常规的单活塞版本。
19 英寸哑光黑色合金不仅看起来引人注目，而且宽半英寸，更不用说比普通凯美瑞的车轮更轻以帮助减少簧下质量。车身套件从各个角度都提供了更具侵略性的外观：新的气动套件加深了前扰流板；扭结良好的亮黑色后扰流板；带有抛光不锈钢尖端的双排气系统；以及大量红色 TRD 徽章与匹配的红色制动卡钳。
500 美元增加了两个色调的午夜黑色车顶和其他装饰，而 69 美元则用于一些后保险杠贴花。在里面，有 SofTex 装饰的运动座椅，可能会更有支撑力，红色安全带，铝制踏板，TRD 标志散落在头枕、换档把手和其他地方，以及匹配的红色对比缝线。使用地板和行李箱内衬（259 美元）和门槛增强（199 美元），您的总费用为 34,207 美元。
这仍然削弱了凯美瑞 XLE V6，它的起步价要高一些，但在此过程中你确实牺牲了一些物质享受。多花点钱，你会得到双区自动气候控制而不是单区、7 英寸的集群显示器而不是 TRD 的 4.2 英寸；带前加热的真皮座椅；折叠式后排长凳，而不是固定的；一个 10 英寸的平视显示器；自动调光后视镜；无线手机充电；和 9 英寸触摸屏信息娱乐系统，而不是 7 英寸。
令人恼火的是，除了升级到更大的触摸屏之外，您实际上无法将那些缺少的附加功能添加到凯美瑞 TRD，无论您承诺向丰田投入多少钱。当然，凯美瑞的机舱工作正常——信息娱乐系统支持 Android Auto 和 Apple CarPlay，以防你不喜欢相当沉闷的原生用户界面——而且开关设备感觉坚固，如果不是特别鼓舞人心，但很明显，已经在表演名称。
那么，2021 款凯美瑞 TRD 是否符合该计费标准？老实说，它比我预期的要好。V6 听起来不错，事实证明排气系统不仅仅是视觉升级，其自然吸气特性意味着线性动力传递。丰田的变速箱也没有任何抱怨，当你继续前进时，它有光滑的升档和急于降档的冲动。
由于感觉您为悬架变化付出了最多的代价，因此很高兴看到与普通凯美瑞相比最大的改进在于骑行和转弯。当然，凯美瑞 TRD 更坚固，虽然不是牙齿嘎嘎作响，但它以比您预期的更多的姿态进入弯道。考虑到良好的转向权重——尽管转向不足是不可避免的情况——您可以享受大量的乐趣，而无需升级到愚蠢的速度。
至于经济性，美国环保署表示你会在城市看到 22 英里/加仑，在高速公路上看到 31 英里/加仑，加起来是 25 英里/加仑。不出所料，这些数字会随着你在运动模式下花费的时间越多而下降，尽管混合驾驶在 20 多岁是完全可行的。
2021 丰田凯美瑞 TRD 裁决
对于轿车被边缘化的所有讨论，运动型版本现在似乎正在经历各种复苏。像讴歌的TLX这样的相对可实现的选择已经证明，该类别不仅仅是德国四门车型。然而，即使在这群人中，丰田的产品也很突出。
对标准车的可负担性和合法的娱乐性调整使 2021 年凯美瑞 TRD 在四缸、六缸和混合动力版本的阵容中令人愉悦地与众不同。而且，尽管要为这个价格标签做出妥协，但为了显着改善操控性而牺牲一些机舱装饰感觉是一种合理的平衡。当您制造跑车时，凯美瑞似乎是一个奇怪的起点，但 TRD 的手工作品增添了一些非常受欢迎的个性。
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