三元催化剂 三元催化剂和燃油宝有什么区别

三元催化剂 三元催化剂和燃油宝有什么区别

三元催化器的主要成分是陶瓷，三氧化二铝。

三元催化器中心是多空蜂窝陶瓷载体，孔多而壁薄，使废气通过时有很多接触机会，又不产成较大的背压。载体材料一般是由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等，具有适当的吸水性，以便催化剂的涂附，并有极低的热膨胀系数，以使在反复承受热冲击的情况下，不产生大的应力变化和疲劳破损。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯，将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂

尾气排放超标三元催化器堵塞，一氧化碳、碳氢、氮氧化物等有害物不能转化为二氧化碳、水、氮气。尾气肯定会超标。油耗增加三元催化器堵塞，就会影响到氧传感器的正常工作，也可以理解为影响到发动机接收氧传感器信号的准确性，从而无法准确的控制喷油、进气与点火的间隙，导致油耗增加。发动机抖动、故障灯亮、经常熄火三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。动力不足、排气不畅当三元催化器被堵塞之后，需要高压排气时，由于堵塞的缘故导致排气不畅，进而影响进气量，导致发动机输出功率下降，引起车辆动力不足的现象。而且当发动机排气不畅时，还会有部分的废气滞留在汽缸内部，使混合气浓度变稀，燃烧速度变慢，在进气门开启的时候，混合气还在燃烧，此时燃烧的混合气就会通过开启进气门反窜到进气管中，从而造成回火的现象。三元催化器堵塞可以分为三个阶段：1、第一阶段为轻微堵塞阶段此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低、尾气排放超标。2、第二阶段为中度堵塞阶段化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高、油耗增加、动力下降。3、第三阶段为严重堵塞阶段由于堵塞严重，三元催化器工作温度升高，在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红。甚至造成车辆自燃。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。催化器中心多为空蜂窝陶瓷或者不锈钢载体，孔多而壁薄，载体表面涂有很薄的催化剂涂层，其中起直接催化作用的主要是铂族贵金属，分别是铂、铑、钯。此外，还会添加少量的稀土金属材料铈和镧，主要有储氧和助催化的作用。三元催化器化学中毒就是废气中的一些离子自行或与催化器内一些元素反应，形成络合物吸附在表面，妨碍催化元素铂、铑、钯与废气接触，从而造成化学失活，可使用B3043三元催化器清洗再生液进行清洗，建议列为周期性保养，或者尾气超标时进行清洗。不含金属离子，对铂族金属催化剂、稀土助剂及载体无损害，对非物理性失效的三元催化器具有优异清洗性能，且采用高纯水溶液，不对催化器造成二次损伤。