进口大众途锐报价 进口大众途锐v6

进口大众途锐报价 进口大众途锐v6

德国大众途锐3.2V6豪华版越野车.06款69.98万（停产车）

发动机：V6排量：3.2马力：220变速箱：6AT

06款3.2V6顶级版82.00万（停产车）

发动机：V6排量：3.2马力：220变速箱：6AT

标准配置:6挡手自一体.多点电喷.电子控制程序.单点火线圈.前置四驱.双横臂式独立悬架.机械式液压动力.驾驶座.副驾驶安全气囊.后排头部气囊(气帘).电子防盗.车内中控锁.遥控钥匙.无钥匙启动系统ABS防抱死.制动力分配(EBD).牵引力控制.动力随速转向.电动天窗,真皮座椅,多碟CD转换器.8喇叭以上扬声器系统.

说到大众，很多国人会立刻想到捷达、桑塔纳，虽然后来的迈腾、途观也表现不俗，但在大多数人印象中，大众就是个普通品牌，与高端豪华不沾边，也正是因为这种定位，让网络上流传着很多有关大众辉腾的段子。2016年，辉腾选择停产退市，虽然它的同平台兄弟宾利飞驰在持续更新，但辉腾却没有复出的消息。

途锐是进口大众冲击高端市场的另一款车型，也是品牌的旗舰SUV，基于MLBEvo平台打造第三代途锐不缺超豪华兄弟，如兰博基尼Urus、宾利添越。相比两位超豪华兄弟，途锐的价格要亲民许多，入门级车型2.0TSI领航版官方售价56.98万元，顶配版3.0TSI锐智版国不过81.98万元，且在经销商处还有一定幅度现金优惠。小猫此次试驾的2.0TSI锐翼版是2.0T车型的高配版，官方售价61.98万元，终端售价在55万元左右，与国产德系豪华中型SUV的高配版相当。同时，为了进一步提升竞争力，进口大众为途锐推出了5050金融购车计划，消费者只需要付一半车款就可以把新车开回家，一年之后再补齐另一半车款且不用付利息。

视觉效果显小，这是现款途锐给人的第一印象，虽然在车身尺寸方面相比之前两代车型并没有缩水，但造型风格变化导致这种错觉出现。全新家族式前脸毫无悬念的出现在途锐上，大面积镀铬装饰条让它充满时尚气息；全LED大灯不仅仅是科技感十足，更重要的是夜间照明效果更好。车身侧面线条虽然是标准SUV风格，但从B柱开始向下滑落的车顶线条让它变得灵动。车尾造型保留了不少前两代车型影子，让人一眼可以认出它是途锐。从硬汉猛男到俊朗小生，这是现款途锐在风格上的改变，至于是好是坏需要消费者给出答案，但看着娱乐圈各种小鲜肉走红，小猫认为途锐的改变符合当下年轻人需求，而他们是当下车市的消费主力。

进入车内，12英寸全液晶仪表盘+15英寸中控台大屏的组合是它最吸引人的地方，娱乐系统、空调等都通过中控台大屏控制，实体键正式退休；多种颜色氛围灯进一步提升了内饰科技感。虽然空调、娱乐系统的实体按键被取消，但驾驶模式和底盘高低依然用实体键来控制，这体现车德国人严谨的一面；相比触控屏幕，实体按键更容易“盲操作”。真皮方向盘大小适中、握感舒适，虽然看起来不够运动，但与整车定位很搭。

2.0T涡轮增压发动机+ZF8速自动变速箱，这是一套成熟可靠且性能不俗的动力组合。发动机最大功率185kw、最大扭矩370Nm，相比上一代3.0TSI车型的235kw、440Nm少了50kw、70Nm，但因为轻量化材料应用，让其0~100km/h破百成绩不降反升，达到6.8s。随着技术进步，2.0T发动机越来越多的出现在豪华中大型SUV上，如宝马X5、奔驰GLE都有2.0T车型提供且还是销售主力。对于大多数普通消费者而言，不到7s破百的加速性已经可以让他们满意。

虽然仅搭载了2.0T发动机，但途锐的驾驶感受并不差，灵敏的油门调校让人忘掉它是中大型SUV，发动机转速会刻意保持在1500rpm左右，以求在驾驶感受和燃油经济性方面找到最佳平衡点，因为最大扭矩出现在1600rpm，驾驶者很难察觉到涡轮迟滞，深踩油门后发动机转速会迅速提升，8速自动变速箱升挡和降挡都很积极，能够很好领会驾驶员意图；虽然是辆涡轮增压SUV，但它的平顺性很不错，达到豪华车应有水准。燃油经济性方面，在一半城市道路、一半高速公路的情况下，小猫试驾后得到的成绩是百公里综合油耗9.9L，是个非常不错的成绩。

用产品力弥补品牌方面的不足，这是大众在高端豪华车阵营的打法。除了入门级的2.0TSI领航版之外，其它车型均标配空气悬架，它可以调节软硬和高度，以求满足不同用车场景需求。

空气悬架有四种高度可选，分别为普通、载物、越野和越野+，在越野和越野+模式下，底盘升高、悬架系统行程变长，让通过性得到提升；普通模式下，当车速超过120km/h时会自动降低15mm，以提升行驶稳定性。车辆还可以提供7种驾驶模式，分别为经济、舒适、标准、运动、越野、雪地及个性化，驾驶者可以通过中控台旋钮进行切换。

标准模式是日常使用中经常用到的模式，它更追求舒适性，对路面细小振动过滤的非常到位；高速并线时，虽然车辆重心高于普通轿车，但表现依然稳健，展现出同级别车应有的厚重感。对于那些注重舒适性的车主，途锐还有舒适模式提供。运动模式下，悬架更有韧性，过弯时车身侧倾得到有效抑制，在平坦高速公路或多弯少颠簸的国道上，小猫推荐您选择这个模式，不仅仅是因为驾驶感受更好，后排乘客的舒适性也会有提升，因为过弯时侧倾变小。

4MOTION全时四驱系统最多能将70%的动力传递给前轮，也可以将80%的动力传递给后轮，采用EDL电子限滑，后桥为开放式差速器，在仅有一个车轮有抓地力的情况下就可以脱困；配合500~580mm的最大涉水深度、31度的接近角/离去角，让途锐具有一定的越野能力，应对日常自驾游时的小状况不是问题。

小猫心蓝观点：

高配版合资德系豪华中型SUV的钱得同配置进口大众中大型SUV，这是途锐的卖点，随着豪华车价格持续走低并全面进入普通家庭，消费者在选车时不再盲目迷信豪华品牌，选择最符合自己需求的车成为他们的选车准则。据数据显示，2019年1~11月途锐在华终端上牌数为13986辆，奥迪Q7为17046辆。

回到小猫试驾的这辆2.0TSI锐翼版，它在行驶性能方面的表现可以让人满意，标配的空气悬挂也非常诱人。是选择豪华品牌的国产中型SUV还是大众的进口中大型SUV，小猫推荐后者，因为它高一个级别且不用担心国产之后是否会性能缩水。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.6 FSI标准型70.48万-74.00万3.6 FSI豪华型77.38万-81.30万3.6 FSI顶级型82.58万-90.00万4.2 FSI顶级型103.00万-119.80万