北汽蓝谷亏损中寻路：极狐推动进入华为渠道事宜，明年推便宜车型

北汽蓝谷亏损中寻路：极狐推动进入华为渠道事宜，明年推便宜车型

经济观察网 记者 周菊 8月5日，北汽蓝谷发布2022年上半年财报。财报数据显示，报告期内，北汽蓝谷营业收入34.79亿元，同比增长42.76%；净利润亏损21.81亿元，上年同期亏损为18.13亿元；经营活动产生的现金流量净额提升至20.5亿元，同比增长110.39%。

北汽蓝谷表示，上半年营业收入增加主要是整车销售等收入同比增加所致。数据显示，北汽蓝谷上半年累计销量1.7万辆，同比增长144.43%。其中，极狐品牌销售6644台，同比增长469%，超2021年全年销售总量。

销量的增长也推动了北汽蓝谷现金流转正。“与2021年上半年相比，我们的现金流也有较大幅度的增长，能够保证下一步在研发、渠道发展等方面的投入能力。”北汽蓝谷经理、北汽新能源总经理代康伟在北汽蓝谷上半年信息沟通会上表示。

不过北汽蓝谷还未走出亏损局面。2020年北汽蓝谷亏损额超64亿元，2021年亏损额超52亿元。加上今年上半年的亏损，两年半时间亏损超百亿元。且今年上半年亏损额同比扩大。这主要是其高端品牌极狐仍处在前期的投入阶段。数据显示，上半年北汽蓝谷营业成本36.3亿元，同比增长36.24%；销售费用8.9亿元，同比增长67.54%。

北蓝谷表示，销售费用增长主要系本期渠道建设及运营费较上年同期增加所致。北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤透露，上半年，极狐汽车重点从两个维度进行品牌建设，一方面是通过与北京国安等品牌合作，冠名线上演唱会等形式，实现品牌“破圈”；另一方面是通过渠道建设，以服务来链接用户。

目前新能源汽车行业的玩家除了特斯拉以外，其他企业均没有实现盈利。正如北汽蓝谷董事会秘书赵冀表示，新能源行业的参与者普遍都还没有实现盈利，正在打造极狐品牌的北汽蓝谷目前也无法给出明确的盈利时间点，但其明确表示极狐将进行持续投入，尽力将盈利时间提前。“随着投入持续增加，未来盈利节点也就越来越近，我们希望能够在兼顾盈利性和核心能力打造方面找到一个平衡点。” 赵冀表示。

尽管北汽蓝谷销量在上半年取得了较大增长，但从整体市场来看，销量优势仍不明显。北汽蓝谷曾连续七年获得中国纯电动汽车销量冠军，2018年销量最高达到15.8万辆，但此后销量出现连续下滑。如今，随着新能源汽车赛道越来越拥挤，极狐突围的挑战和压力也在增大。在这种情况下，北汽蓝谷将在多方面发力。

今年7月，北汽蓝谷今年再次进行定增，根据其发布的公告，拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元。依照北汽蓝谷的计划，相关资金将主要用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目和补充流动资金。

滑板底盘是北汽蓝谷降本增效的项目之一。赵冀表示，北汽蓝谷正在研发的滑板底盘将能够覆盖A、B、C级宽/窄车、高/低车、SUV、MPV、OneBox等车型，研发成功后能够把车型研发的时间缩短50%，并且把研发的费用降低70%，生产效率提升30%，整车零部件的开发也可以减少工作量的60%，车辆验证也可以减少工作量的50%。

产品方面，北汽蓝谷透露，极狐汽车将乘胜追击，在现有的B级产品基础上，于2023年推出两款A级车型，进一步丰富产品矩阵。

作为一个新品牌，极狐的销售渠道也在快速建设中。据代康伟介绍，上半年，极狐品牌已开业运营门店共154家，预计今年达到186家，并计划在2025年实现覆盖100+城市、380+家网点的网络规模。“但事实上我们在C端市场发力的时间还比较短。未来我们还要继续扩大营销网络，至少要跟上蔚小理网络网点的数量布局。”赵冀表示。

对于接下来的发展，北汽蓝谷副经理、北汽新能源常务副总经理樊京涛表示，北汽蓝谷在下半年给自身制定了更快更高的考核目标。“这要求我们的前进速度比上半年更快，不能再用半年的速度，超过去年一年的销量，那是远远不够的。为了实现这个目标，一方面是要靠营销，另一方面要靠产品。”樊京涛说。

当前，极狐与华为的合作备受关注。今年上半年，极狐已推出了阿尔法S全新HI版，搭载了华为高阶自动驾驶解决方案。而对于极狐汽车进入华为渠道的推进情况进展，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤表示，相关事宜正在有条不紊地推进中。