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前不久，比亚迪2022款宋Pro DM-i正式上市了，售价为13.48——15.98万元。说实话，这价格在我的意料之内，没有太多的惊喜，也算不上失望。因为一款车的价格不能单独拎出来看，而是要与这款车的产品力结合起来看。显然，在15万级的家用SUV市场，宋Pro DM-i有这个实力。
为什么这么说呢？一次笔者与宋Pro DM-i的深度接触将为您揭晓答案。
宋Pro DM-i设计焕新，内饰有亮点
首先是外观方面，宋Pro DM-i还是延续了燃油版宋Pro的造型，Dragon Face 3.0的设计语言还是给安排上了，具有不错的视觉冲击力。需要注意的是，它与燃油版宋Pro不同的地方是前脸进气格栅的比例由60%提高到了75%，使得车头显得更有张力。
除此之外，宋Pro DM-i进气格栅内的横向镀铬饰条也有改变，其中燃油版宋Pro为单层设计，而宋Pro DM-i则是双层设计，关键是镀铬饰条的中间还新增了这种黑色饰条，与周边的饰条有更好的呼应，更协调，更有运动感。
关于宋Pro DM-i的车身侧面，同样与燃油版宋Pro造型一样，跃动式腰线彰显了比亚迪的钣金冲压功底，而D柱上方类似龙鳞的装饰板也得以保留，让整个车身更显灵动。另外，它还换装了19英寸的多幅式轮毂，只是轮胎还是佳通品牌的轮胎。
虽然这种紧凑型SUV配上19英寸的轮毂已经很有气势了，但是把佳通的轮胎换成更高级的轮胎就更完美了。关于宋Pro DM-i的尾部就没什么太多可聊的，左下角的DM-i徽标是它身份的象征。
相较于宋Pro DM-i的车外，它的车内也是相当的具有亮点。作为一款全新车型，宋Pro DM-i采用了麒麟棕+苍穹灰的专属配色，反正我坐进宋Pro DM-i的车内，我是觉得它的内饰造型和配色可以说是绝绝子。除此之外，车内的用料也不错，从上至下依次是搪塑软质材料包裹、钢琴烤漆的面板、类似木纹的饰板和银色的镀铬条，把车内的豪华感和档次感营造的不错。
宋Pro DM-i的车内配置有一点需要提一提，它并没有采用燃油版宋Pro上的那种小的液晶仪表盘，而是换装了8.8英寸的赛车级液晶仪表盘，无论是视觉档次还是显示效果都是小液晶仪表盘不能比的。其它方面，譬如DiLink 4.0的车机系统，使显示的画面更简约，流畅度也更好，至于L2级别的智能辅助驾驶系统也没缺席。
重点来了，DM-i超级混合动力系统的加持下，宋Pro DM-i的油耗如何？
我当时试驾的是宋Pro DM-i的旗舰型Pro版本，纯电续航110公里，如果是满油满电的情况下，它能跑1090公里。因为在试驾过程中，电池一直是馈电状态，只剩下25%的电，所以续航里程长短也就无所谓了。
至于动力方面，还是1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统、刀片电池组成的DM-i超级混合动力系统，其中电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m。说到宋Pro DM-i的电池就不得不提它最新换装的磷酸铁锂启动电池，换装这种电池后，那你就再也不用担心启动电池馈电了，比传统的铅酸蓄电池更好用。
先说报道一下它的油耗水平。官方宣称的油耗是4.4L/100km，说实话，这样的油耗已经够低了，不过经过实测（车加满油出发，在长沙市区跑100多公里路程，回来再加油），我开的这台宋Pro DM-i的最终油耗是4.052L。注意，在测试过程中我并没有刻意去为了省油而省油，而是全程以日常用车的脚法在开车，该超车就超车，该刹停就刹停，不会有任何含糊。最终宋Pro DM-i能获得比官方宣称的油耗还低确实已经相当不错了。
其实开上宋Pro DM-i后，它给我的第一感觉是方向盘的转向手感轻盈，开着轻松，很容易上手，不会让你有开大车的感觉。这台车的平顺性方面是真的没得说，无论是起步急加速还是中段再加速，都不会让你感受到顿挫感，试驾的路程在长沙市区，经过了最堵的主干道、商圈，宋Pro DM-i的这套EHS电混系统在这个过程中真的是游刃有余。
写在最后：
其实比亚迪宋Pro DM-i最大的亮点有两个，一个是它的价格，另一个是它的实用性。你要知道，15万级的紧凑型SUV市场是自主汽车品牌的主阵地，哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越在这里打的不可开交。这个时候，宋Pro DM-i凭借出色实用性和燃油经济性，以及较低的价格打入市场，那可不是闹着玩的，这是要来一招釜底抽薪。所以，官方称宋Pro DM-i 为燃油SUV颠覆者不是白叫的。（文/优视汽车 向前）
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