宝马发动机烧机油 宝马发动机烧机油为什么这么多买宝马的
临近3·15消费者权益日，各大车企都开始紧张了起来，毕竟车企上榜永远都是每年3·15晚会的重头戏。而从今天开始，我们会参考网上的案例，以及此前车主指南发布的问卷，挑选呼声最高的品牌以及车型，盘点那些有机会被点名的汽车品牌。
去年，宝马集团以221万辆的新车销量，创下了品牌有史以来的最高年销量，而在中国市场，他们更是以84.6万辆的销量荣登豪华品牌销量榜的榜首，并遥遥领先于身后的奔驰。
但是，随着销量的暴涨，宝马的一些质量问题也开始涌现了出来。在2021年年底开始，大量宝马车主表示自己的爱车出现了烧机油的情况。
而问题主要是集中于搭载了2.0T B48TU发动机的车型上，部分车主反映，自己的爱车每1万公里的机油消耗竟然达到了1升，部分情况严重的甚至达到了1.5升，这也导致了不少车子在保养间隙以内就亮起了机油不足的报警。
同时，有宝马3系的车主在检查发动机状况时发现，出现了严重烧机油的车辆发动机1、2缸火花塞上会出现明显的机油油渍，同时还伴随着严重的缸内积碳。
但是面对大量车主的投诉，宝马官方的处理态度却显得比较暧昧。一方面，4S店并不承认这是发动机存在的通病，而另一方面，为了安抚车主，同时为了避免车主发现车辆存在烧机油的情况，4S店在对车辆进行保养时，会在未经车主同意的情况下擅自多添加机油。
原本官方手册上标注B48 TU发动机机油加注量为5.25升，但是4S店在保养时则是会往发动机内添加5.75升机油，这多出来的机油不仅需要车主买单，而且据部分车主反映，由于油底壳中的机油过多，发动机还会出现异响以及动力衰减的情况。
而实际上，宝马这款发动机在添加4.7L机油以后，电子油尺就已经会显示在最高液位，换言之别说5.75L了，就算是5.25L都已经是这台发动机的极限了。
但是如果车主坚持不添加过量的机油，有部分4S店就会以此为理由，逼迫车主签订协议放弃质保，这实在是让人感到费解。被迫无奈，有不少车主也只能选择听从4S店的要求加注5.75L机油，并在后续自行在外面汽修厂将多余的机油放掉。
对于发动机而言，在运转过程中出现机油消耗其实是很正常的事情，而各大车企其实也一直致力于减少机油消耗量。因此我们也能看见曾经以烧机油闻名于天下的大众EA888在经过了三代的发展，并不断改进油气分离器以后，烧机油的概率已经大大减少。
而面对一台出现烧机油现象的发动机，如果仅仅是简单粗暴地不停添加新机油，只会让发动机内部状况愈发恶劣，加重烧机油的现象甚至损坏如三元催化、涡轮增压器等相邻部件。让人没想到的是，就这样一个常识，居然会被宝马官方所忽视，并试图以增加机油添注量来掩盖发动机的潜在的设计或质量缺陷，实在是让人想不通。
面对大量车主的投诉，宝马方面至今仅给出一个模棱两可的答复，称由于曲轴通风箱靠近1、2缸的位置，所以1、2缸火花塞出现机油属于正常现象。但是对于机油消耗异常以及多添加机油的情况却避而不谈。
作为宝马目前的主力发动机，B48TU发动机被广泛地应用在诸如3系、5系、X3等热门国产车型上，而据我观察，出现问题的往往都是中功率调校的版本也就是主力中的主力，这也解释了为何这次烧机油会影响到如此多的车主。
对于汽车这样由无数个零部件组成的工业品，出现问题其实是很正常的事，只要厂家与4S店处理得当，该更换的更换、该召回的召回，其实消费者也是可以理解的。只不过，这次宝马对于烧机油情况的处理不仅没有积极弥补，甚至还意图通过非常规方法掩盖问题，这种做法不仅无法解决根本问题，更重要的是还会对发动机本身造成更严重的损害，而这也是消费者们最为不满的地方。从此前iX3电池缺陷死活不肯召回，再到如今掩耳盗铃般地处理烧机油情况，我们不禁要问，是不是销量一好，汽车品牌就飘了？
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