东风风行景逸1 8 东风风行景逸1.5XL
[XCAR 原创 试驾]
东风风行全新景逸S50在2016年广州车展亮相之后就获得了不错的市场反响，许多消费者们也是对这款非常具有德系范的紧凑级轿车表现出较高的关注度。就在前些时间全新景逸S50正式上市，凭借6.19-10.27万元的售价使其在价格方面也具备了一定优势。从配置表以及车辆造型方面我们能够看出新车相比前款车型有较大幅度的提升，作为东风风行2.0时代的第二款产品，其外观和内饰的设计方面均采用了目前潮流的设计理念，配置方面的大幅提高也在同级别车型当中占据较大的优势，拥有1.5L、1.6L和2.0L三款动力搭载也丰富了消费者们的选择。从可见部分来说，全新景逸S50的确值得肯定，那么在道路行驶方面有怎样的表现？我们一起来看看吧。[图/文：林鸿桂]
外观设计：德系味浓 线条流畅
我想许多人都和我一样，在第一眼看到全新景逸S50的时候脑海里闪过的第一个词就是德系范。的确，全新景逸S50在外观的设计上融入了许许多多时下流行的元素在内，整体呈现得很是洋气，当然在这般设计当中也加入了许多中国本土的设计理念，比如带有弧度的进气格栅和弓形的前保险杠装饰条等。新车4700×1790×1526mm的车身尺寸也相比前款车型有了70mm的加长，宽度和高度保持不变，轴距也依然为2700mm，车辆轴距在同级别车型当中表现中规中矩，但是整体车长却能给它带来不小的优势。
全新景逸S50拥有4700×1790×1526mm的长宽高车身尺寸，相比前款车型来说，长度方面增加了70mm，宽度和高度保持不变。整体外观和前款相比有了重大改变，采用更加流行时尚的设计理念。
车辆的前脸带有较强的德系韵味，横向的进气格栅与下方的前保险杠线条共同拉宽了车辆的视觉宽度，在一定程度上也压低了车辆的视觉重心，贯穿左右雾灯的镀铬饰条更是显得精致。
多道横幅的进气格栅上带有些许镀铬饰条装饰，与两侧的车头灯组连为一体使它观感上比较沉稳，却带有一股莫名的动感。中间品牌LOGO下方带有全景摄像头的前部组件。
车头灯组灯腔内部线条简洁直观，全系标配了LED光源的日间行车灯，灯腔内部还进行了轻度熏黑处理来提升动感系数。光源部分均采用卤素灯泡，近光灯部分带有透镜结构。
雾灯被保留了下来，圆形的雾灯周边带有一圈银色饰条，一体式的前保险杠让贯穿左右雾灯的镀铬饰条更具杀气。
虽然新车的轴距保持在2700mm，长度却有70mm的加长，因此整体车辆侧面曲线有更加修长的表现，从翼子板出发的腰线微微上扬，在车尾灯组位置收尾，营造出足够的静态动感。
双色的外后视镜上集成了侧面转向灯，外后视镜的线条设计相对来说比较时尚，除了配备外后视镜电动折叠和镜片电动调节等实用功能外，1.6L顶配车型还在其下方集成了全景摄像头的侧面组件。
除两款低配的1.5L车型和一款入门级的1.6L车型之外，其余车型均配备了智能钥匙，支持无钥匙进入系统和发动机一键启动功能。
车辆的尾部设计相比车头来说要运动得多，用较多的曲线来搭配直线拼接的车尾灯组，最终呈现出较强的车尾层次感，向两侧上扬的车尾灯组看起来是有点狠劲。
重新设计后的车尾灯组加入了大量LED颗粒光源，干练的内部线条带有不错的科技感和运动感，在夜晚点亮的时候有不错的视觉感受。
后保险杠的两侧造型很是运动，带有气势逼人的双边排气管外罩设计，实际上这个排气管外罩仅起到装饰作用，全新景逸S50采用隐藏式的单边单出排气管设计，排气管口位于车尾左侧。
试驾车型选用双色十辐轮圈，轮圈的样式颇具张力，运动感方面也有较好的表达。轮胎则匹配了玲珑Cross Wind HP010系列轮胎，规格195/60 R16，在驾驶平顺性和燃油经济性等方面有较好的表现。
外观小结：总的来说，全新景逸S50的外形设计相比前款车型来说的确给人带来耳目一新的感觉，迎合了时下大部分年轻人们在选车阶段对车辆外观的偏好，并且车身各个面板之间的做工水平也有较大幅度的提高，车辆拥有较好的整体质感表现。通过高配置和细节设计来打动年轻人是一个非常有效的方式，从景逸S50身上也能看到东风风行将这款小车的目标人群锁定在年轻的初次购车者上。
内饰设计：全新设计 质感提升明显
和外观部分一样，全新景逸S50的内饰也采用了全新的设计理念，平底的多功能方向盘为车内增添了一股运动气息，悬浮式的中控台显示屏是全新内饰的亮点之一，内部集成了丰富的随车功能，包括蓝牙电话、导航地图以及手机互联等娱乐功能。最主要的是全新景逸S50内饰用料方面相比此前有大幅的提高，运用银色饰条和高光面板的搭配让车辆内饰呈现出不同以往的质感提升。
东风风行全新景逸S50的内饰设计进行了重新设计，新的内饰相比前款车型无论是使用的便捷度还是用料的质感方面都有明显的提升。应该说，新车的内饰让人看起来感觉很舒服。
三辐的多功能方向盘采用了平底设计和缝线拼接来烘托运动感，真皮包裹与高光面板的搭配的确让方向盘显得颇有档次，两侧的功能按键也相当丰富，整体握感上乘。
仪表盘方面则采用传统的双机械指针样式，黑底白字的配色加上白色的刻度圈和红色氛围灯，倒是让景逸S50的仪表盘看起来比较有特色，中间的单色显示屏能够显示比较丰富的行车信息。
方向盘左侧区域为车头大灯高度调节和外后视镜的电动调节按钮。
悬浮式中控台显示屏是全新景逸S50内饰的亮点之一，内置系统界面整洁，并集成了多种常用的娱乐和行车功能，系统的显示效果和触摸灵敏度均有不错的表现，目前新车需要使用APP进行手机互联。
左右对称的中控台上各个功能按钮布局合理，面板上还带有金属材质的饰条进行包围点缀来提升质感，旋钮按钮的操作阻尼感都有比较不错的把握。
配备了智能钥匙的车型均支持发动机一键启动功能，哪怕是1.5L的手动挡车型也配备了该功能，该配置在目前国内汽车市场中也属于主流的热门配置。
手套箱上方的横幅饰板是一个纯装饰件，与空调出风口连为一体，不得不说在拉宽车辆内部视觉宽度这方面起到至关重要的作用，同时也提高了车内的层次感表现。
在车辆内饰的用料方面景逸S50值得称赞，车内人体经常接触的位置均用软性材料进行包裹覆盖，部分区域带有缝线点缀。相比前款车型车内大量的硬塑料来说是一个相当大的提升。
座椅方面，除了最低配车型之外，其余车型的前排座椅均用皮质进行包裹，部分坐垫和靠垫区域进行了打孔处理，内部填充料相对充实，对侧面也有一定的支撑力度。
东风风行全新景逸S50全系前排座椅均为手动式调节，顶配车型上则额外配备了手动式腰部支撑功能，部分高配车型还拥有前排座椅加热功能。
后排座椅的包裹和填充用料基本上与前排座椅保持一致，但是在填充方面则会相对松软一些，在乘坐的舒适性上有一定的提高。
后排座椅不仅仅配备了折叠式的后排扶手箱，后排座椅的三个头枕均为独立可调式，在特殊时候能够满足一车满员的出行需求。
在前排扶手箱后方并没有配备后排空调出风口，取而代之的是一个不大不小的储物槽，储物槽下方带有一个12伏点烟器接口和一个USB充电接口，对国内后排乘客的需求了解很是透彻嘛。
天窗作为目前国内的加分配置之一，在东风风行景逸S50上除了最低配车型之外均有所配备，遮阳板为手动开启，天窗玻璃支持电动全部开启。
内饰小结：不得不说，全新景逸S50的车内设计是非常讨喜的，简洁明了的中控台布局，在居家中带有些许豪华味道的内饰配色，这些在消费者心中都是一个不错的加分项目。贯穿手套箱上方与前排空调出风口连为一体的装饰板则有效提高了车辆内饰层次感。另外，车内较大面积采用软性材料对人体经常接触的部分进行了覆盖，在用料方面很是厚道。
空间动力：空间够用 储物设置合理
前面说到的新车相比前款车型在轴距方面有70mm的加长，虽然轴距部分保持不变，但是通过对车内布局进行微调，全新景逸S50获得了更优秀的驾乘空间表现，尤其是后排的腿部空间上有较大的改善，相信全新景逸S50的车内驾乘空间已然能够满足绝大部分人的日常乘坐需求，后排地板中央虽有小幅度的隆起，但高度和前后间距都在我们能够接受的范围之内。
在驾乘空间方面，身高184CM的体验者在前排驾驶位座椅位置最低时头部的空间与余量为两指，对一款紧凑级车型来说表现还算不错。
新车的后排座椅位置相比此前有进行了后移，在不改变驾驶位座椅位置的情况下，同一位体验者在后排乘坐时，头部的空间余量为一指，腿部空间余量为两拳，腿部空间表现出色。
后排地板中央有一定程度的隆起，高度约为8CM，前后间距和隆起宽度都比较理想，对后排中央位置乘客的影响较小。
手套箱内部空间比较规整，开口角度和开口程度表现都不错，有较高的实用性。
中控台底部区域有一个储物槽，储物槽的大小和位置都非常适合用来放置手机，底部带有胶质的防滑垫，符合国内车主的用车习惯。
挡把后方带有两个前排水杯架，水杯架底部进行了胶质防滑处理，可惜的是没有配备限位器。
前排扶手箱内部的储物空间同样比较规整，有相当不错的深度表现。
前后车门内部带有储物槽，前车门的储物槽无论是开口角度还是内部进深均有不错的表现，并且设置有独立的水杯槽位。
后排座椅的折叠式扶手箱背后还带有一个雪橇洞来连通车辆后排和行李厢，方便后排乘客在行车过程中存取一些尺寸较小的物品。
行李厢的空间方面，常规模式下全新景逸S50拥有500升的行李厢储物空间，还能够通过比例放倒第二排座椅的形式来进一步扩展其载物能力。
备胎和随车工具存放在行李厢地板下方，景逸S50配备非全尺寸备胎。
空间小结：除开驾乘空间方面，全新景逸S50在车内储物空间方面的设置也相对实用，中控台底部储物格刚好用来放置大屏手机，底部带有胶质防滑垫，非常贴合我们国内驾驶员的用车习惯。丰富的储物格空间无论是驾驶员还是随车人员都能够找到一个合适的地方去放置随身物品。行李厢在常规模式下的容积也达到了500升左右，还能够通过比例放倒第二排座椅的形式进行扩充载货空间。
动力搭载：1.5L/1.6L/2.0L三款动力
在动力搭载方面，全新景逸S50提供了1.5L、1.6L和2.0L三款自然吸气发动机供消费者选择，其中1.5L发动机最大输出功率为88kW(120Ps)/6000rpm，峰值扭矩143Nm/4000rpm。1.6L发动机最大输出功率90kW(122Ps)/6000rpm，峰值扭矩151Nm/4000rpm。2.0L发动机最大输出功率108kW(147Ps)/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4000rpm。能够满足大部分购车者的不同需求，传动方面也同样有相应的三款搭配，其中1.5L发动机匹配了5速手动变速箱，2.0L匹配的是6速手动变速箱，CVT无极变速箱仅搭配1.6L车型，后期有望推出2.0L版本的自动挡车型和涡轮增压车型。
全新景逸S50提供1.5L、1.6L、2.0L三款动力供用户选择，排量方面有较大的选择空间，这三款发动机虽然在数据方面并不是特别抢眼，但是胜在技术成熟，运行稳定，有非常不错的燃油经济性。
传动方面景逸S50同样提供了三个选择，其中5MT仅匹配1.5L车型，CVT无极变速箱也仅匹配1.6L车型，而2.0L车型则用一台6MT进行匹配。
底盘悬挂方面，东风风行全新景逸S50依然沿用了前麦弗逊式独立悬挂和后拖曳臂式非独立悬挂组合，尽量为驾乘舱腾出更多的实用空间。2.0L车型则匹配了多连杆式独立后悬挂。
驾驶感受：行驶质感出色 传动系统有提升空间
初步接触东风风行全新景逸S50后发现，新车匀速时的行驶质感倒是挺出乎我初期的想象的，该CVT无极变速箱为模拟6速驾驶，由于不具备液力变矩器，在低速行驶中难免会有些窜动。
在同级别的车型当中，景逸S50的车辆总体隔音有较为不错的表现，据了解新车在开发过程中也做了较多NVH工程，在普通的城市道路上行驶时，车内人员低声交谈不成问题。
搭载的沈阳三菱1.6L发动机的输出表现不温不火，想在它身上找到一些过于激进的驾驶体验的话或许会感到失望，毕竟是以居家为主要目的的车辆定位，运动驾驶并不是它的最终追求。
1.6L和2.0L车型采用电动助力的转向系统，因此方向盘的力度非常轻，甚至可以用一根手指去实现转向动作，但相应的其路感反馈就会显得模糊一些。
全新景逸S50的转向指向说不上有多么精准，在实际转弯的动作中还是比较得心应手的。
景逸S50的底盘调校倾向于较软的舒适型风格，路面上大部分的颠簸都被悬挂减震组件过滤掉了，剩下传递到车厢内的震动比较轻微，在路况稍差的路面行驶也不会让车内的人员感觉烦躁。
从居家的定位上不难感觉出景逸S50不能给我们带来多强的运动感，CVT变速箱也算得上尽心尽职，深踩油门之后会有一个电脑判定的过程，而后才会实现降挡加速的动作，并没有太大的推背感。
虽然景逸S50采用的是拖曳臂式非独立后悬挂，但是在车辆尾部的循迹性上却有比较不错的表现，对一款居家型小车讨论车辆动态响应显得有些多余，不可否认的是车尾循迹性表现是令人满意的。
刹车踏板前段有较大的虚位，在走走停停的环境中比较受用，紧急刹车动作在后段也能提供足够的刹车力度来稳住车身，但较软的悬挂调校难免会让车辆在起步和急刹阶段会有一定的抬头/点头动作。
总的来说，景逸S50在许多方面的调校上都相比前款车型进行了刻意的优化，让它更契合自身车辆的居家定位，以更加轻松驾驭的性格搭配挺运动的车辆造型，来博得消费者们的青睐。
试驾小结：这种不温不火却独有韵味的车辆调教，相比前款车型来说的确有较大的改善，针对舒适性方面进行的刻意调校也表现出东风风行对这款小车的期待。毕竟在10万元以内的紧凑级车型当中，消费者们更看重的是整车的实用性与用料做工等的综合表现而不是刻意去关注它能够给驾驶员带来多大的激情。
全文小结：应该说，全新景逸S50的综合表现是交出了一份满意的答卷，沉稳又不失动感的外形设计显得很是耐看，内外焕新之后的S50并没有展现出浮夸的一面，相信这也是厂商想让这款车型获得更长的车型周期而做出的决定。出乎意料的行车质感和丰富的车辆配置进一步提高了新车的性价比，并且提供8年16万公里的质保在后期用车成本上也被控制在较低的费用范围，再从整车来说，10万元之内购置这样一款足够居家的性价比小车，何乐而不为呢？
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